或許都會有所感受，國內汽車市場上這幾年的發展格局確實都有了非常大的變化，尤其是消費者對購車的認知度越來越強烈，從而使得很多在知名度本就下滑的汽車更難獲得消費者的青睞，儘管是在售價上都不斷的降低門檻，不過對於一款車來說銷量上沒能獲得消費者高度的認可，但這並不代表著車輛的在實力上不夠出色。
起亞k5
而說到這裡，就不的不說起這款從一開始就將邁騰，凱美瑞作為競爭對手的起亞K5了，作為起亞在國內主打中級轎車領域中的一款旗艦之作，它無論是顏值或性能等方面來看，都比凱美瑞和邁騰佔明顯優勢，但就是沒能獲得消費者的認可，在我看來，如果不是因為品牌影響力，相信能和當年一眼不把邁騰放眼裡，更何況如今在售價上也是一降再降。
起亞k5
記得在起亞K5剛剛出道時，我曾被這款車的外表瞬間吸引，尤其是那極其搶眼的18寸鋁合金輪轂，再配上整體車身流線的造型，K5憑藉高顏值這一項就引來了不少的群眾，當然在國內市場有一個好看的外表，其實就已經成功了一大半，除了外表，國人看中的還有“配置高不高、動力肉不肉、空間夠不夠”等問題，那麼全新起亞K5究竟會給出一個怎樣的答案呢？
起亞k5
它和邁騰，豐田凱美瑞一樣定位為一款中級轎車，但一眼望去，起亞K5所散發出來的氣質要明顯更加的搶眼，除了散發著很強的B級車氣質，而且在也充滿了滿滿的跨界轎跑的味道，當然，它整車所具備的性價比和品控也要比我們想象中的要體現的更加出色，尤其是真正對它瞭解後，就會發現無論是從車內的隔音，做工用料，舒適性和操控等方面來看都是絲毫不輸凱美瑞，大眾邁騰，性價比十足。
起亞k5
而且它的車身長度也達到了4855mm，軸距則為2805mm，在車內空間上也優化的十分出色，雖說在舒適性上相比邁騰凱美瑞也不相上下，但它對底盤上做了偏平穩性的調校以及配以一套真皮包裹且支撐性更出色的沙發座椅，由此可見，起亞K5不僅是一款性價比非常高，而且還是一款舒適性很出色的的B級車。
起亞k5
起亞k5
而在內飾的打造上，整體佈局依舊仍然延續了起亞一貫式的設計風格，看上去一樣的彰顯簡潔大氣，在層次分明的中控臺上分別採用了軟性材質和搪塑工藝的包裹下，在觸摸感以及質感上都有著不錯的體現，而且在配置上像胎壓監測，牽引力控制，車身穩定系統，駕駛輔助影像，電動天窗，遙控鑰匙等都有配備，比較的豐富。
而在動力系統上的體現在眾多同級對手中也有著不錯的競爭力，尤其是頂配車型上所搭載的2.0T渦輪增壓發動機上在瞬間可爆發出245匹馬力的同時，峰值扭矩也達到了350Nm，而在有了6AT變速箱的加持，它在功率輸出上也十分的平順，關鍵是百公里提速上也僅需7.15秒，從而使得在性能上的體現能讓邁騰凱美瑞吃灰，而且就是在最高跑到可達235Km/h的時速上仍然是穩如牛，而百公里最低僅為6.2L的油耗也是體現的非常出色，總之起亞K5是一款實實在在的B級好車，尤其是目前最低僅為11.98萬起的售價更是和家轎車還要廉價，但就是沒人欣賞，不免令人唏噓。
總結：
大家都說起亞K5是“屌絲三寶”之一，在我看來這也不能算貶義吧！反而恰好說明它產品定位精準！你們怎麼看呢？
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