牛城趙哥18
城市裡的巡遊出租車永遠也不會取消。而網約車也會不斷地發展。不久，將會形成巡遊出租車，網約車各佔半壁江山的良好狀況。
先舉一個例子。近年來，網絡發展飛快，手機發展飛快，微信發展飛快。隨著這三個快，微信支付幾乎人人在用。有人就狂熱了，不斷髮出要取消現金支付的呼聲。但我認為，這是不現實的。取消現金，絕不可能！因為，微信支付還不能完全代替現金。過去，也有無現金支付，其實支票轉賬就是！這並不是什麼新鮮東西，就是新瓶裝老酒而已！
轉賬和現金完全可以，也必須要長期並存！其實，就是大筆轉賬，小筆現金；有手機轉賬，無手機現金；青年人轉賬，老年人現金；大城市轉賬，邊遠地區現金；會中文的外國人轉賬，不會中文的外國人現金；前衛人士轉賬，無文化的人，少數困難地區現金；還有網絡出問題時用現金，超市收銀員弄不明白了用現金，老太太賣雞蛋用現金等等不一而足。還有個例子。有個著名的旅遊景點，取消了現場售票，全部改為網上售票，給遊客帶來了極大的不便，受到人們的詬病。我看，這種全部網上售票的辦法也長不了。人家火車票多不多？大不大？亂不亂？不是除了12306以外，也還要保留車站現場售票嗎？且不說還有大量的售票網點。
說了網絡微信支付，又說各種票，這不是跑題了嗎？不跑題。跑也沒跑多遠。再說巡遊出租車和網約車。這也會長期並存。因為都有需要。老人，孩子，沒手機的，沒帶手機的，臨時啟意要用車的要打巡遊出租車。而手機控們，前衛人士們當然就是要用網約車了。這兩種，要在長期的競爭中各自發展，誰也不會吃掉誰。但市場份額的分配，就看誰幹得好了。反正是不管有沒有文化，誰的眼睛都是雪亮的。真假好賴都能分得清。巡遊出租車，網約車你們就都放心好好幹吧！
盛廣學雜家雜論
有可能，但是前提是出租車司機都去開網約車了。
或者是線下的出租車都被搬到線上了。
網約車是有硬性條件的，因為一切都需要網上實現，假如網約車實現了線下招手即停的功能，那麼這個可能性就很大了。現在網約車對出租車已經實現了很大的衝擊了，日後隨著馬太效應的原因，出租車越來越難打，很多不習慣網約車的消費者也會學習網約車消費習慣，那麼慢慢的，市場會對網約車進行篩選。
放眼歷史，事務的發展都有其可遵循學習的地方。古時候的出行方式是轎伕，接著是車伕，然後是的哥，再就是網約車了，這是趨勢。天下湯湯，曷其而歸。順之者昌，逆之者亡。別和趨勢對著幹。
Jack金寶
現在和不久將來是不會出現這個的問題的，這個在我國目前的一直是城市人群需求最大的出行問題，雖然近幾年網約的車的出現給老百姓帶來了便利，但是主要出租車還是佔領主導地位的，這個是我國政府體制問題:
1、中國雖然是一個農業大國，也是一個人口大國，現在由於經濟的發展，農村人口也流入城市去打工，城鎮化的升級和改造，這樣交通出行就是一個很大的需求關係。巡遊出租車經過多年的發展，已經形成完整成熟的管理體系和運營能力，也是運營的主力軍，同時也有大量的從業者幫國家解決了很大的就業崗位。
2、網約車是一個通過互聯網運行的新型的平臺，彌補了巡遊出租車的運力不足和缺陷，通過網絡人、車定位，這種創新是出租車不具備的，現在滴滴平臺的普及，給整個出行帶來了很大的便捷，另外網約車也有不足之處，沒有網絡信號就完全沒有可能坐和運營網約車、年齡大的和小的小孩不適合坐網約車，網約車監管力度還沒有完善。
巡遊出租車和網約車，如同現在的實體店和網店差不多，各有千秋，未來還是同時存在比較好，優勢互補，為老百姓以後的出行更加美好！
以上回答系本人觀點，如朋友有異議，歡迎在評論中發表自己不同的觀點！
紛享鑫新零售
滴滴是違法行為的帶領者，道路因為它的存在而更加擁堵！自己的時間，自己的車子，還有保險的問題！平臺還要提取百分之三十！算算賬，以後當二手車賣都會特別便宜！珍愛自己，遠離滴滴！
金輝楓尚
不請自來，感謝題主提出一個很多網約車司機都關注的問題。
城市或者郊區都不會取消巡遊出租車，而發展綠色智能出行非網約車莫屬。出租車行業是一個個性化需求服務的行業，服務需求千差萬別，網約車的到來不是毀滅出租車行業，而是對出租車行業的整體提升。
網約車首先解決了乘客服務需求的信息不對稱問題。大家知道，沒有網約車時代我們有用車需求時不知道周圍有多少出租車可以給我們提供個性化需求，而現在我們知道在什麼位置有多少出租車願意為我們提供服務。
網約車還解決了計費收費的透明化。我們打一輛出租車去一個你從未去過的位置，你只有隨著出租車計價器跳動支付費用，乘車以前你根本無法知道自己大約需要支付多少費用，即便遇見好出租司機也就告訴你大約而已，而網約車卻在你消費以前清楚告訴你到哪裡去需要花多少錢。
網約車的出現徹底改變了出租車司機的服務態度。對於乘客和司機之間的交易網約車提出具體的服務要求，由第三方網約車平臺進行全程有效監督，從根本上扭轉了司機對乘客的態度。
網約車平臺為廣大的出租車司機提高營業效率。網約車平臺利用大數據指導出租車司機接乘客，改善原來出租車集中在某一區域等半天沒有生意的局面，有效提高出租車的社會利用率，增加出租車司機收入。
巡遊出租車將是未來滿足個性化需求和服務水準更優於網約車的服務群體。巡遊出租車定位已經說明了巡遊出租車的未來。巡遊出租車既可以接受預約出租車服務也可以即叫即停式服務，這種服務方式也決定服務成本的增加，那麼巡遊出租車收費也一定比網約出租車高，服務水平和服務能力也一定比網約出租車強，巡遊出租車不僅不會消失而且下一步會有一個質的提升。
關注滴滴講師棗哥，專注網約車那些事，歡迎留言討論
滴滴講師棗哥
首先提示一下，題主的標題有點問題，下次提問時多注意。
這個問題我覺得需要很長的一段週期，短期內概率應該不大，其主因在於體制，雖然都算是出租行業，但在體制上卻有很大差別，尤其是線下巡遊車，現有體制牽扯太多利益體，操作起來並不容易！而且畢竟現在巡遊出租還是營運的主力，這裡面同樣也關係到大量的從業者，以及從業者背後的家庭。
再者說，巡遊車已經有相對成熟完善的管理體系，在這方面網約車還有很長的一段路要走，單單就是辦證這件事情，到現在在全國大多數地方推進的都很不理想，同時在運作模式上也開始有人質疑，這樣的模式究竟怎麼樣，還有待於進一步驗證。
綜上所述，個人覺得這個設想短期內應該沒有可能，大家覺得呢？說說你們的看法。
青城百姓事兒
請問全國有多少城市在用網約車，除一，二線城市外，小城市網約車有多少市場，現在二線城市網約車發展非常怏，一線城市道路不暢，網約車發展也很難，三四城市人少，出租車起步價低，網約節基本沒法做，所以網約車不可能代替出租車。
py早晨的太陽
這是不可能實現的，難道這個世界什麼都是網絡上實現嗎，不要忘了網絡交易的後面是大量的現實物質來支撐的，包括淘寶網，京東，他們沒有工廠支撐網絡能經營什麼，生活還是現實一點吧，不要讓互聯網矇蔽了我們的眼睛。
海哥58778661
現在的網約車司機沒有了平臺的補貼收入大幅下降，乘客沒有了補貼大多數迴歸到出租車的出行方式，網約車司機的訂單減少他們看著出租車眼紅在網上肆意發一些抹黑出租車的文章做夢都想取代出租車實現自己的網約車發財夢，可是現實是殘酷的，不像你們想的那麼美好，你們的眼界過於狹窄，只是看到了自己的一小點利益，不喜歡用腦子去思考問題，現在進退兩難的局面都是自己造成的，人活著要務實，損人不利己的事情也要少做，像你提出的這種問題可以看出來提問者還沒有從網約發財夢中醒過來
不露也鋒芒20
回答這個問題，我們先要知道網約車包含哪幾種類型！1順風車2快車3專車（什麼尊享之類應該也算裡面）
其實國家之所以放開網約車，承認網約車的合法性，估計開始應該都是找的順風車的理由吧！說好聽是在不盈利的情況下節能減排方便老百姓出行！其餘的都是打的擦邊球，借順風車的勢而得利的！可惜最後變成主次不分，掛羊頭賣狗肉了！
網約車是塊真正的蛋糕！如果我有那實力，我也想投資！別罵，我就是想想！這是我的權利！京東投資網約車很正常，穩賺不賠的買賣誰會嫌錢多啊？至於辦的怎麼樣，不用想都知道，前緊後松嘛！反正滴滴已經把網約車定義為順風車了嘛，專車快車這種本質就是出租車形式的經營，國家已經默認存在了嘛，大家都可以去分蛋糕了！也別怪出租車行業提意見，你順風車本來不是為了盈利，可以理解！可快車專車和出租車有什麼區別？好嘛，都叫網約車，都不需要繳那麼多費用，你是後孃生的娃？！萬一出租車行業倒了，誰進貢給那些相關單位？誰來保障那些相關部門的利益？順風車不應該有那麼證之類是應該的，畢竟本質是不能盈利！而且載體是私家車，辦那麼多證，花那麼多錢，誰願意？畢竟不是全職司機！可是快車專車呢？你一私營企業想凌駕國家部門上，瓜分甚至暗搶國家利益！你膽子越來越肥了！所以沒有對錯，只有做人不能吃獨食，不然就把你踢出群！
在現今這種情況下，機會來啦，有錢有勢的抓緊投資，反正國家已經默認網約車就是順風車的存在！由群主分蛋糕，管理員們拿好盤子！
我只想說一句！操蛋的網約車！請回歸順風車的本意吧！
