素人檔案
車主：侯先生
年齡：25歲
駕齡：5年
車齡：3個月
車型：2018款 寶馬225M 運動型
一句話車評： 年輕人就應該選擇個性化的生活方式，寶馬225M剛好符合我需要的一切
開學了
提前收拾好行囊
迎接新的挑戰
寶馬二系在上一代車型還屬於一系裡面的Coupe車型，由於寶馬的市場戰略的改變把雙門車型都用雙數開頭的數字命名。但這並不影響二系操控的純粹性，一直以來寶馬的精髓都是由三系來扛起這一面大旗的。但在上一代的寶馬135M和寶馬1M coupe推出後，操控的接力棒正式移交給了他的小弟。
這臺寶馬225M作為這一代產品的改款車型，替代了之前的寶馬220車型。雖然同位2,0L渦輪增壓發動機，但改款後的寶馬225M整體換裝了模塊化生產的B48B20A發動機。在燃油經濟性和動力輸出方面都得到了一定的提升，改款後寶馬也為225M裝備了非常具有戰鬥氣息的M外觀套件，這在顏值上提升的可不止一個檔次。
先來說說為什麼會買這臺車，在購買這臺車之前一直開著家裡的A6上下班。但是作為一個年輕人肯定不能忍受天天開著這種又長又大的轎車的，於是心裡就萌生了買車的念頭。但由於剛畢業和家裡已經有四臺車的情況，父母暫時沒有同意我的要求。日子就這樣一天一天的過著，每天忍受著身邊玩鋼炮和性能車朋友的“摧殘”。終於在去年的一天父親找我談話，希望換掉家裡用了快9年的A6。當時一聽到這件事的時候就猶如小時候要收到生日禮物時的心情，當時的喜悅難以言表。在得到買車的批准後心裡就開始計著選車，當時的選項有大眾的尚酷，斯巴魯的BRZ然後就是現在購買的2系。你沒看錯我選得車都是兩門車，因為我覺得兩門車更能帶給年輕人激情的生活方式。
在選車的過程中發現尚酷和BRZ都已經停售了，這也進一步導致只有一個選擇。正好在選擇具體車型的時候發現了2018款改款的寶馬225M運動型，和寶馬240M同款的前後包圍讓這臺車無不散發一直性能車的氣勢。內飾方面也一樣整個座椅和門板都採用了寶馬240M上的織物面料，觸感非常的好的前提下為激烈駕駛也提供了一定的摩擦力。方向盤配備了寶馬M系列的“丁字褲”形狀的方向盤，但奇怪的是並沒有為這臺車配備換擋撥片，這一點著實有點想不通。在選車的過程中多方的詢問價格，因為心裡也知道父母賺錢也不容易。在問了重慶所以4S沒車的情況下不惜長途跑到成都去找車，最終找到了一臺藍色寶馬225M。但由於對方給出的終生保養的優惠太麻煩，每次保養必須從重慶開到成都。所以最後也只有跑回重慶通過二級經銷商購買，最後功夫不負有心人，終於在重慶拿到了一臺價格合適同樣帶終生保養的白色225M。
接下來就是訂車提車了，交了2萬定金後就在家漫長的等待著。當車商那邊打電話叫我第二天去提車時，當晚到四點鐘都無法入睡。早上八點自然醒來到店裡提車，當第一次看到愛車時非常激動恨不得馬上將它開走。車開3個月現在差不多3000多Km，由於是在機場上班所以每天上下班的路程並不短。各種路況也讓我感受了225M在不同地方多的不同表現，在普通模式下這套B48加8AT自動變速箱非常的順滑。在燃油經濟性上也非常的好，這點對於上下班比較長的路程的我來說也非常具有性價比。當模式轉換了運動模式變速箱掛上S檔的時候225M能隨時把轉速保持在2000轉以上，此時此刻動力簡直就是隨叫隨到，配合粗壯的丁字褲方向盤讓變線顯得非常遊刃有餘。
當慢慢和225M熟悉一個月過後我就試著想了解一下他的實力，在一天夜裡下班後我就將它開到了重慶南山。夜裡的南山已經褪去了白天的喧囂，此時的山路一輛車都沒有。熟練的掛上S檔和運動模式，緩緩的駛上南山。225 40 18的輪胎能輕鬆駕馭主225M緊湊的車身，沉穩的底盤也讓它在彎道遊刃有餘。雖然是低功率的2.0T，但在山路上也不會讓你感覺不夠用。剛好介於樂趣十足的表現，你也不會覺得他會給你帶來太多危險，
不知不覺擁有225M幾個月了，但每次看到他都我都有一直想要駕駛他的慾望。有事無聊都會開車到北濱路逛一圈買一瓶水，每當回家停車依然感覺沒依依不捨。三個月後我發現自己連自己家的吉博力都沒碰過一次，我相信我能將這臺我愛的2系開到最後。
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