10月11日，寶馬在華追加了30億歐元（約合人民幣240億元）投資，並表示將以36億歐元（約合人民幣287億元）收購華晨寶馬25%（總股比提升至75%）。同一天，華晨中國汽車控股集團發佈公告，裡面提到寶馬未來在華的新投資計劃，包括2022年將國產X5 SUV的設想。而目前寶馬X5是同級別產品中進口銷量最大的產品，也是BMW中國的主要盈利車型。
在10月11日華晨寶馬十五週年慶典暨鐵西新工廠開工儀式後，網上車市與寶馬集團董事齊普策先生（負責生產）進行了溝通，對於全新工廠的高度柔性化生產能力，齊普策先生表示“新工廠可以混線生產燃油、插電、純電，不同動力總成的車型；這是一個靈活高效的生產體系，完全柔性化，可以實現任何車型的生產”。
自1999年推出以來，寶馬X5累計銷量已經突破220萬輛，超過了奔馳GLE，成為全球最暢銷的豪華中大型SUV。不過，寶馬X5高昂的價格（72.99-103.99萬）也讓普通消費者望而卻步。除了X5自身較高的生產成本，進口關稅等成為造成其售價過高的主要因素。
目前，在國內銷售的寶馬X5由美國斯帕坦堡工廠生產，受中美貿易影響，需要承擔40%的高額關稅。而2022年實現國產後，X5的價格體系中將剔除進口關稅等成本，理論售價將出現較大幅度的下調，最終使消費者獲益。參考此前國產X3與進口X3的差價，預計國產後的X5價格下調幅度將超過10萬元。
剛剛過去的巴黎車展上，寶馬發佈了全新X5（第四代）。新車基於寶馬CLAR平臺打造，尺寸大幅加長，同時大量輕量化材料的應用也讓其減重200kg。此外，全新X5動力系統全面更新，換搭了B系列2.0T、3.0T發動機，動力參數更強。從寶馬車型迭代的頻率看，2022年國產的X5或為第四代車型。
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