領克02在近期正式推出，售價12.28-19.28萬元。相比此前領克01的推出，受到輿論關注，此次領克02的推出，則顯得有些平淡。領克02與01同質化現象更嚴重，此次領克02定價的下調，勢必會對01老車主造成一定的心理傷害。領克02定位為運動型緊湊級SUV，參考目前同價位的市場行情來看，主打運動型緊湊級SUV的只有馬自達CX-4，目前月銷量僅為5000臺左右，領克02有什麼過人之處，能突破這樣的銷量魔咒？本期《叫板》欄目將為您詳細解讀。
● 領克02比01售價下探3萬元左右，馬自達CX-4比領克02貴2萬元左右
我們首先來看看領克02與馬自達CX-4的價格對比。領克01售價為15.88-22.08萬元，領克02推出後，比01售價下探了3萬元左右，售價12.28-19.28萬元。馬自達CX-4售價區間比領克02略高一點，售價14.08-21.58萬元，比領克02大約貴了2萬元左右，而兩款車型的四驅車款都出現在高配車型上，售價也基本相同，都是19萬多。
● 領克02與01同質化現象明顯，缺乏設計創新
如果不是把領克02與領克01放在一起，你肯定分不清誰是誰，即便放在一起，也要仔細看一看才能分得清。這種同質化的設計無非是節省了設計上的開支，更像是一個改款車型或者是跨界版車型的推出。然而從價格上來看，02的售價大幅度降低，對於01老車主來說，卻是一種內心的傷害，因為一輛有著與自己幾乎相同模樣的車型，售價卻降低了，等於自己車的價值貶低了。原先廠商宣傳是定位合資品牌，而現在與其它自主品牌車型價位基本接近。
按照這樣的推理，下一步領克03推出的時候，可能價格會近一步下探，還是同樣的前臉，下一個受傷的將會是領克02車主。
● 運動型緊湊級SUV馬自達CX-4的銷量平平，領克02繼續走這條路能否突破很難說
就目前來看，前些年一些偏重小眾市場的設計風潮，在如今已經越來越失去光芒。因為大部分汽車品牌都已經告別中庸的感念，年輕運動已經成為普遍的概念。而曾經主打年輕運動牌的品牌，則逐漸失去了競爭優勢，淪為普通品牌，馬自達就是其中典型的代表。
翻看近一年馬自達CX-4的銷量，除了今年1月外，平均銷量都在5000-6000臺左右，相比目前主流的緊湊級SUV銷量來說，這個銷量水平表現一般。馬自達CX-4在合資緊湊級SUV裡，屬於價格便宜的，但是價格低並未得到消費者的認可。終歸是原先的亮點不再風光，無法再得到認可。
領克01是從今年開始上市銷售，它是定位普通的緊湊級SUV，雖然價格不低，開創了自主品牌SUV的先後，但是從銷量上看，遠高於目前定位運動型緊湊級SUV的馬自達CX-4。領克02則定位運動型緊湊級SUV，能否突破這樣的銷量魔咒，令人擔憂。
● 領克02與馬自達CX-4相比，有什麼優勢和劣勢？
運動型緊湊級SUV有一個共同的特點，就是與眾不同的運動化造型。其特點就是車頂壓低，車尾有著類似於溜背的造型。這樣的特點雖然外觀看上去動感，但一定程度上會擠壓後排乘客的頭部空間，這也是為什麼目前市面上絕大多數SUV沒有采用這一設計理念的原因。
領克02和馬自達CX-4都是採用了這樣的造型設計，這樣的外觀看起來的確很運動，降低了風阻係數，造型也變得更為好看。不過，它也看上去更像是一款CORSSOVER跨界轎車。
領克02基本延續了領克01的造型，在細節部分有一些出入，比如前大燈、前保險槓。馬自達CX-4則更像是跨界版的昂克賽拉。兩款車都有著很強的家族基因，在設計上缺乏自己的創新點，定位有些不上不下。
從尺寸上看，領克02明顯比領克01更小，無論是車型長度還是軸距上，都要小不少。 領克02車長比01短了64mm，軸距短了32mm，車高少了145mm，可以看出為了運動，領克02犧牲掉了大量的頭部空間。與馬自達CX-4對比，兩款車車高與軸距基本接近，定位相同，但車長方面領克02短了185mm，差距非常大，所以馬自達CX-4看上去更為修長。
由於領克02與01一樣來自CMA平臺，其由吉利與沃爾沃共同開發，領克也是兩個企業的合資品牌，因此在
工藝上也相對成熟，具有一定的技術實力。馬自達作為一個日系品牌，其工藝也是沒的說，從設計上來說，馬自達CX-4由於推出的時間較早，設計上偏老。領克02的設計相對更前衛，但相比運動的外觀，也沒有特別吸引年輕消費者的地方。
在配置方面，領克02繼承了自主品牌配置豐富的特點， 參考領克01主力車型的售價，我們選取了領克02 1.5T兩驅勁版，與馬自達CX-4熱銷主力車型2.0L自動兩驅藍天探索版進行對比。兩車差價1.8萬元，馬自達CX-4更貴，但是領克02的配置依然要比馬自達CX-4豐富的多，並且實用的配置也不在少數，在配置方面，馬自達CX-4完全不是領克02的對手。
空間方面，兩車的頭部空間基本相同，基本與轎車接近，和普通SUV相比有一定差距，後排的腿部空間也表現一般。後備廂的尺寸方面，馬自達CX-4優勢更明顯一些，尺寸上優勢更明顯。
雖然打著運動牌的旗號，但是談到動力方面，卻沒有更強的動力。領克02不僅沒有全系搭載領克01的2.0T發動機，還使用了更小的1.5T發動機作為主力車型，更重要的是，它是一款三缸發動機。馬自達CX-4搭載的則是2.0L四缸發動機，它與馬自達CX-5採用了相同的動力組合。
● 領克02未來銷量可能難超01
就目前的市場來看，運動型緊湊級SUV已經越來越不受歡迎與關注，而目前即便能堅持住的，也是因為品牌的因素，比如說奔馳GLA。與奔馳GLA同平臺的英菲尼迪QX30則是最好的例證，沒有了品牌影響力的強大支撐，運動型緊湊級SUV銷量則顯得極其平淡。
領克02這時候打這樣的牌，顯然有極大的風險。然而廠商真的看不到這樣的風險嗎？並不一定，領克02事實上是重新包裝，走低價路線的領克01。稍作改動包裝，並以新的名稱命名，同時藉助之前領克01打出的偏高端市場定位，再通過降低售價吸引更多消費者，不愧是絕佳的營銷策略。
不過目前來看，空間是消費者考慮選購SUV的一個重要因素，領克02在這方面是短板。再加上目前消費者普遍對三缸發動機不認可，認為發動機抖動等的問題還無法解決，而領克02恰恰以1.5T三缸發動機作為主力車型。別克新英朗就是一個典型例子，去年銷量前幾名，今年推出新款換裝三缸發動機後，銷量一路下滑。這些因素都將可能是制約領克02銷量的一個原因。而且領克02並不像01那樣有新的創新點，更像是一款被閹割的領克01。
參考領克01和馬自達CX-4的銷量，預計未來領克02的銷量會在七千到八千臺左右，畢竟這個價格還是比同級別的自主品牌SUV貴了不少，而運動型緊湊級SUV的市場空間又相對狹義。
● 全文總結
前期，領克藉助吉利與沃爾沃合資作為品牌影響點，並主打年輕個性，營銷非常成功。雖然領克01的價格並不算便宜，但是還是成功的帶來了銷量。領克02並沒有給人眼前一亮的感覺，完全套娃領克01，而通過降價來吸引消費者的注意力。何況領克02在SUV的一些核心要點上缺乏亮點，比如空間、三缸發動機等。所以領克02真的能再次爆紅嗎？以目前的情況來看，應該不會超過領克01。
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