汽车行业革命正在如火如荼的进行着，动力系统无疑是最难攻克的难题，各家企业开始各显神通，这不前几天成都车展如火如荼的进行着，一些车企就按捺不住了，亮出自己的新进展。
混合动力最务实
众所周知，中国已经连续10年成为全球最大汽车市场，新车销售也接近3000万辆水平，面临着越发严峻的能源安全、环境污染、二氧化碳排放等问题。虽然中国官方将大力发展纯电动车作为新能源汽车主要路径，但混合动力汽车（HEV）一直被认为是现阶段和未来较长一段时期最为务实、可靠的节能减排技术路径。
吉利与丰田或合体造车
8月30日晚，成都车展前夕，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示，吉利目前正与丰田汽车进行混合动力技术方面的对接合作，具体信息细节会在不久后适时公布。据悉，吉利旗下车型可能将会搭载丰田的混合动力技术。
其实，去年至今，除吉利、长安、云内动力（商用车）和科力远，包括海马汽车、一汽轿车等上市车企，也都开始与科力远接洽，希望采用其混合动力技术来满足企业平均燃料消耗量限值。
市场大趋势明显
相关机构预测，到2020年，中国混合动力汽车销量占比达到8%，2025年升至20%，2030年再提升至25%。从最近政府层面和行业层面来看，节能与新能源路径正在呈现多元化发展。
"2030年，在所有市场销售的丰田汽车中，电动化车辆将占到50％以上，其中，EV和FCV占到10％以上。"丰田汽车公司负责电动化研发的久保馨向汽车K线解释道，换算成销量，电动化车辆届时合计将达到550万辆以上，不使用汽油的EV和FCV，将达到100万辆以上的规模。
丰田未来可期
言下之意，丰田在2030年到来时，混合动力车型年销量规模将达到450万辆。如果想要实现该目标，中国市场自然成为重中之重，而选择开放合作就理所当然。
丰田汽车公布的一组数据显示，截至今年4月，丰田汽车旗下HEV车型累计销量已超过1200万辆，HEV减少的二氧化碳排放累计达到9400万吨。
对于解决新能源汽车积分问题，2019年，丰田将在中国引入插电式混合动力汽车；2020年，该公司则会在中国引入其首款纯电动车型。不仅如此，丰田已经在中国开展了燃料电池车的本土化验证试验。
由此可见丰田汽车和吉利汽车通过科力远的联手，这只是一个开始，未来丰田在汽车动力系统这一方面的创新还将大有看头。
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