大家都知道目前国内在售的车型大体可以分为国产、合资、进口三大类，而合资车中又可以涵盖美系、日系、韩系、德系、法系这四大类，不过笔者接下来要介绍的这款车虽然是两个厂商合资成立，但却是一个不折不扣的国产品牌，之所以这么说是因为这个品牌是我国台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风汽车联手成立的自主汽车公司，而东风裕隆的主打品牌就是纳智捷。在SUV车型还相对匮乏的2011年，纳智捷就率先推出了一款紧凑型SUV---大7 SUV。
这款车在推出之时，哈弗H6、吉利博越等当下的热门国产SUV还都处于研发阶段，却正是本田CRV、大众途观如日中天的时代。按理说，这款车颜值不错，动力系统也并不落伍再加上这种先发优势纳智捷大7SUV应该会有不错的市场表现，但事实上，这款车在7年的时间里也只累计销售了7.3万辆而已，并且绝大多数销量都是新车刚推出之时贡献的，在2017年仅销售了180两，今年半年更是怒销0辆。为什么会有这么大的反差呢？一位大7SUV车主和本地的二手车商向我们道出了原因。
据车主反映，当时购买这款车就是因为被颜值与配置吸引，尤其是电子配置，大7SUV 20万多点的售价配置上却与五六十万的豪车平齐，在当时大7SUV甚至被人称之为“台湾比亚迪”，不过这款车后期的故障率却高的惊人，品质甚至还不如一些国产，所以隔三差五就要去修理厂，所以就有了“不是在修理厂，就是在去修理厂的路上”的顺口溜，堪称最坑爹的SUV。除了质量之外，这款车的油耗表现也让人大呼伤不起，根据网上的口碑可以知道，能把这款车开进12个油的都算是大神级的车主了，平常家庭代步基本都在16-18个油左右，这也是为什么都说大7是中石油石化战略合作伙伴的原因。除此之外，这款车的保值率也让诸多车主直冒冷汗，我们也对此作出了调查。
这款车当时的售价在18.8-26.8万元，对于一台国产SUV来说，当时定这样的售价也确实受到梁静茹的影响，基本与主流合资紧凑型SUV齐平，但像CRV、RAV4等车型都有不错的保值率，最不济的大众途观也勉强在合格线之上，但这款7大SUV绝对可以称的上是一款让车贩子都颤抖的SUV，5年的车原价25万，5万块收到手加5千块还卖不出去......别提多酸爽了。当然，这款神级车型迫于销量与舆论压力在近日也终于宣布停产，其实看到这里笔者真的非常欣慰！为什么这么说？一款备胎放在底盘中央，只有翻车才能拿出来的SUV你说奇葩不奇葩？说是最奇葩的一款SUV一点不为过。
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