歷史
- 首先提一下S90的發展史，這最早可以追溯到沃爾沃在1990年左右出品的940和960，其中960於1997年更名為S90，這也算是S90這名稱的首次出現。
上圖為沃爾沃960
- 1998年第一代S80問世，取代了之前的S90（960）。
上圖為第一代S80
- 2006年沃爾沃推出第二代S80。該車也於09年由長安沃爾沃實現加長並國產，當時的售價應該是在36.98-65.86萬元之間。
上圖為沃爾沃第二代S80
- 之後經歷十年的轉手和復甦之後，沃爾沃終於推出了第二代S90。
外觀
具有豪華品牌該有的高端與大氣，又極具化繁為簡的北歐風格，線條幹練，流暢。前臉時尚而不張揚，大受好評。特別是大家熟知的“雷神之錘”大燈，犀利且具有極高辨識度。並且這套自適應大燈的靈敏度也非常高，方便了駕駛。加長後側面更加修長，身形比例趨於完美。車尾算是議論最多的地方了，第一次看大多數人都給予了差評，但是時間久了又反而令人喜歡。並且沃爾沃的設計師現在好像在這種造型的尾燈上找到了最好的設計方式。就如沃爾沃旗下的高性能品牌的首款車型Polestar 1以及近期曝光的全新S60的尾部都很有韻味。
沃爾沃S90
沃爾沃S90側面
沃爾沃S90車尾
沃爾沃polestar01車尾
全新S60車尾
內飾
沃爾沃標準家族式內風格，貫徹極簡主義和環保主義。富有視覺感，但是不那麼奢華，這好像是二線豪華品牌的通病。中控將各項操作集中於一個9英寸的電子屏，其界面簡潔不花哨，不像某些廠商搞得雜亂無章。這種系統的界面更加成熟穩重，操作也更為方便。座椅個人覺得不怎麼美觀，前排座椅後面的網兜不但難看而且降檔次，時間久容易塌。後排中央扶手抬起時頭枕過高可能影響視野。
空間
長|寬|高 分別為5083 1879 1450
軸距3061
加長後的沃爾沃S90空間也是出奇的大，可謂是擁有國內同級別最大的車內空間。後備箱空間也很大，然而這個“大”多體現在深度上，高度上為了凸造型所以有所欠缺，實用性則打了折扣。
動力
目前國產的沃爾沃S90提供T4、T5兩種動力選擇，都是2.0T單渦輪增壓發動機，其中T4版車型最大功率為190馬力/最大扭矩為300牛米，T5版最大功率為為254馬力/最大扭矩為350牛米。值得一說的是，這兩款發動機都帶有OverBoost模式（超增壓）技術，T5版發動機在OverBoost開啟的情況下會得到額外的30牛·米的扭矩，最大瞬時扭矩可達380牛·米。
簡單的說就是T4動力不肉，T5提速超車相當從容。但令人難受的是它的橫置前驅發動機，日常駕駛並沒什麼影響，但是一想起來就會有些不爽。
變速箱
採用的是大家熟知的愛信8AT，大毛病絕對沒有，就是邏輯有些問題。據說可以通過去刷電腦系統解決。
其他
- 噪音方面風噪控制的效果很好，胎噪把控的一般，估計是因為採用了Pzero的微運動性輪胎，最次的是發動機艙的噪音，更難以接受的是它的發動機聲音還不怎麼悅耳，靜止起步或瞬間提速時尤為明顯。
- 懸掛設計矛盾，既想要舒適，又追求運動，結果是：論舒適有些牽強，論運動又無法讓人興奮。
- 油箱太小，同級別都在70L左右，例如A6L有75L,5繫有68L,E級有66L,然而沃爾沃S90只有55L。注：綜合油耗約9~12L
- 寶華韋建音響擁有19個揚聲器，12個獨立聲道，絕對好評，但是隻有頂配標配，其他的只能選裝，好像要25000人民幣。
- 無論前排還是後排座椅，特別是靠背都偏硬，但是支撐性強，短途可能有些難受，但長途有一定優勢。
- 倒車影像視角較低，廣度較小，實用性差 。
- 主動剎車系統性能優異，反應及時，但是也存在誤判現象。
- 提倡環保，用料感人，車內幾乎無異味。
- 安全方面的配置全系標配。
最後的廢話
雖然沃爾沃S90，產品力不弱且價格實惠，可以說應該是性價比是國內同級別最高的了。但是路面上好像並不是太多，想必S90的車主主要是這三種人:有一定資本且喜歡大車的年輕人+嚮往BBA但資金不足的小老闆+年紀較大且需要高端代步車的人（純個人無聊的猜想）。我想沃爾沃的適用群體還是有些窄，品牌影響力也不足，以及整車奢華程度不高。相較德國品牌，沃爾沃似乎不怎麼會賺錢。
最後，希望沃爾沃發展越來越好，生產適合消費者的好產品！
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