历史
- 首先提一下S90的发展史，这最早可以追溯到沃尔沃在1990年左右出品的940和960，其中960于1997年更名为S90，这也算是S90这名称的首次出现。
上图为沃尔沃960
- 1998年第一代S80问世，取代了之前的S90（960）。
上图为第一代S80
- 2006年沃尔沃推出第二代S80。该车也于09年由长安沃尔沃实现加长并国产，当时的售价应该是在36.98-65.86万元之间。
上图为沃尔沃第二代S80
- 之后经历十年的转手和复苏之后，沃尔沃终于推出了第二代S90。
外观
具有豪华品牌该有的高端与大气，又极具化繁为简的北欧风格，线条干练，流畅。前脸时尚而不张扬，大受好评。特别是大家熟知的“雷神之锤”大灯，犀利且具有极高辨识度。并且这套自适应大灯的灵敏度也非常高，方便了驾驶。加长后侧面更加修长，身形比例趋于完美。车尾算是议论最多的地方了，第一次看大多数人都给予了差评，但是时间久了又反而令人喜欢。并且沃尔沃的设计师现在好像在这种造型的尾灯上找到了最好的设计方式。就如沃尔沃旗下的高性能品牌的首款车型Polestar 1以及近期曝光的全新S60的尾部都很有韵味。
沃尔沃S90
沃尔沃S90侧面
沃尔沃S90车尾
沃尔沃polestar01车尾
全新S60车尾
内饰
沃尔沃标准家族式内风格，贯彻极简主义和环保主义。富有视觉感，但是不那么奢华，这好像是二线豪华品牌的通病。中控将各项操作集中于一个9英寸的电子屏，其界面简洁不花哨，不像某些厂商搞得杂乱无章。这种系统的界面更加成熟稳重，操作也更为方便。座椅个人觉得不怎么美观，前排座椅后面的网兜不但难看而且降档次，时间久容易塌。后排中央扶手抬起时头枕过高可能影响视野。
空间
长|宽|高 分别为5083 1879 1450
轴距3061
加长后的沃尔沃S90空间也是出奇的大，可谓是拥有国内同级别最大的车内空间。后备箱空间也很大，然而这个“大”多体现在深度上，高度上为了凸造型所以有所欠缺，实用性则打了折扣。
动力
目前国产的沃尔沃S90提供T4、T5两种动力选择，都是2.0T单涡轮增压发动机，其中T4版车型最大功率为190马力/最大扭矩为300牛米，T5版最大功率为为254马力/最大扭矩为350牛米。值得一说的是，这两款发动机都带有OverBoost模式（超增压）技术，T5版发动机在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。
简单的说就是T4动力不肉，T5提速超车相当从容。但令人难受的是它的横置前驱发动机，日常驾驶并没什么影响，但是一想起来就会有些不爽。
变速箱
采用的是大家熟知的爱信8AT，大毛病绝对没有，就是逻辑有些问题。据说可以通过去刷电脑系统解决。
其他
- 噪音方面风噪控制的效果很好，胎噪把控的一般，估计是因为采用了Pzero的微运动性轮胎，最次的是发动机舱的噪音，更难以接受的是它的发动机声音还不怎么悦耳，静止起步或瞬间提速时尤为明显。
- 悬挂设计矛盾，既想要舒适，又追求运动，结果是：论舒适有些牵强，论运动又无法让人兴奋。
- 油箱太小，同级别都在70L左右，例如A6L有75L,5系有68L,E级有66L,然而沃尔沃S90只有55L。注：综合油耗约9~12L
- 宝华韦建音响拥有19个扬声器，12个独立声道，绝对好评，但是只有顶配标配，其他的只能选装，好像要25000人民币。
- 无论前排还是后排座椅，特别是靠背都偏硬，但是支撑性强，短途可能有些难受，但长途有一定优势。
- 倒车影像视角较低，广度较小，实用性差 。
- 主动刹车系统性能优异，反应及时，但是也存在误判现象。
- 提倡环保，用料感人，车内几乎无异味。
- 安全方面的配置全系标配。
最后的废话
虽然沃尔沃S90，产品力不弱且价格实惠，可以说应该是性价比是国内同级别最高的了。但是路面上好像并不是太多，想必S90的车主主要是这三种人:有一定资本且喜欢大车的年轻人+向往BBA但资金不足的小老板+年纪较大且需要高端代步车的人（纯个人无聊的猜想）。我想沃尔沃的适用群体还是有些窄，品牌影响力也不足，以及整车奢华程度不高。相较德国品牌，沃尔沃似乎不怎么会赚钱。
最后，希望沃尔沃发展越来越好，生产适合消费者的好产品！
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