Marvel X，這個名字能聯想出很多東西，我們知道美國著名電影公司漫威的英文名稱就是Marvel，而X在大多時候是作為加強版的意思出現。漫威盛產超級英雄，那是不是可以這樣理解，Marvel X就是加強版的超級英雄。
上汽榮威Marvel X量產車型雖然跟觀眾見面不久，但已經是曝光度非常高的一款車型。2017年榮威光之翼與觀眾見面開始，這款車型就備受期待。
設計除了酷，更多的是為了實用
今年成都車展期間，榮威Marvel X正式上市，其中後驅版車型售價26.88萬，四驅版售價30.88萬元。對於消費者來說，一款國產SUV，即使是純電動這行，這個售價還是令人難以接受。事實卻是，在體驗完這款智能純電動SUV後，筆者認為售價有點定低了。
實用性配置是這款新車的最大殺器。從外觀來看，新車基本沿用了光之翼概念車所有的設計特徵。我們知道，概念車的意義就是讓消費者提前感受品牌未來的設計及技術發展方向，對於自主品牌來說，很多品牌都能推出非常炫酷的概念車，但很少有車企實打實的能將概念車上的設計還原到量產車上，Marvel X做到了這點。
新車的外觀設計非常舒展大氣，科技感十足。在很多細節部位，比如前保險槓兩側、翼子板下方等都設有導流槽，這並不是單純的為了裝飾，在降低風阻上能起到非常不錯的效果。得益於轎跑SUV的設計理念，Marvel X的風阻係數Cd值控制在0.29，這已經超出了絕大部分SUV的風阻係數水準，也為節能提供了很大幫助。
隱藏式門把手也是其亮點之一，電動車非常講究對能耗效率的控制，這些設計都能幫助車身有效減小風阻，帶來能源使用效率的提升。
Marvel X在內飾的設計上非常大膽，整體感很強的主儀表板採用3D Mesh技術，觸感細膩柔軟，豪華感遠超傳統搪塑工藝。門內飾板同樣採用軟包覆材料，再加上Nappa真皮座椅，眼睛所及之處基本都是柔性材質。
科技感十足，配置很豐富
科技感是Marvel X最引以為傲的地方，兩年前，榮威首次提出互聯網汽車概念，到現在，榮威的新能源+互聯網3.0時代已經到來。MARVEL X集合了上汽在智能網聯化領域的最新落地成果，全系標配獨有的全球首套車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統，導航指引與現實場景進行結合，更直觀且沒有延遲性的展示行走路線，更方面查看導航信息。全系標配AI Cruise全速段自主巡航，能實現0-150km/h全速段自主巡航。
在主動安全系統方面，榮威光之翼MARVEL X全系標配All-time Safety全時主動安全智能輔助，含十大前瞻主動安全輔助科技（AEB、FCW、LDW、LKA、SAS、IHC、BSD、LCA、RCTA、DOW），為用戶帶來更加全面的防護。除此之外，MARVEL X還全系標配了包含MWE智能迎賓交互系統在內的共計十二大豪華科技配置。
全車總共配備了六個攝像頭來滿足輔助駕駛配置需求，可以說真正做到360°無死角的駕駛輔助。值得一提的是DOW開門警示功能， 在門內把手前方有個提示燈，如果車輛側方有物體快速移動，提示燈會閃爍，防止開門時誤傷行人或者被物體碰撞。
作為緊湊級SUV，Marvel X提供了連BBA都無法全面提供的科技配置以及內飾豪華感，何況Marvel X作為成本更高的電動車，這樣來看26-30萬的售價並不算高。
這兩年自主品牌車型都喜歡在汽車科技方面做噱頭，可能Marvel X僅憑這方面配置並不能征服人心，還是得用產品的核心部件說話。
作為電動車，三電強不強直接影響產品競爭力，上汽在三電方面的競爭力一直很強，而這款可以作為榮威旗艦車型的Marvel X當然會配置最好的三電配置。
從續航來看，Marvel X理論最大續航里程能夠達到500KM，NEDC綜合續航能力也能達到403KM（兩驅）/370KM（四驅）。達到這樣續航里程並不是通過電池堆出來的，而是通過更好的電池能量管理系統、博世iBooster智能電控制動系統、KERS制動能量回收系統以及高強度輕量化車身來解決續航問題。在能量回收以及電控系統的幫助下，Marvel X的百公里耗電量為14.2KWh，達到行業頂尖水平。
充電方面，Marvel X快充可以在40分鐘內充到80%的電量，也就是320KM左右的續航里程，雖然很多電動車的快充都能做到充到滿電的80%，但單比續航里程，Marvel X還是更強的一個。充電樁不夠用或者深處偏遠地區怎麼辦，Marvel X還提供給車主一個緊急充電預案，就是支持家用220V充電，這也給了未來擁有Marvel X的車主出遠門的強力支持。
最不愁的就是動力
動力方面，由於電動車特性，Marvel X能做到4.8S破百，這個成績與汽油版的保時捷Macan Turbo 3.6T的水平一致，要比價格貴三倍的特斯拉Model X 100D的百公里加速還快。
Marvel X採用雙電機EDS系統，兩個電機並聯達到一個大電機的輸出效果，能夠實現高性能、高扭矩、高續航的完美統一。在動力需求較高的時候，雙電機並聯工作，實現性能輸出；動力需求較小時，僅主電機工作，優化能耗水平。
Marvel X高配版採用i-Drive智能全驅系統，提供經濟模式、普通模式、運動模式和超頻模式，適用不同的駕駛工況。
底盤方面，MARVEL X採用了鋁合金梯形連桿後懸，打造50:50的純超跑前後配重比，相比鑄鐵件可減重30%以上，能夠有效降低簧下質量， 實現了2.12的輕量化係數。值得一提的是，該懸掛的核心部件採用了中空鑄鋁的高端工藝，榮威光之翼MARVEL X是國內率先使用媲美超跑高端後懸的電動車。
實際駕駛中，我們體驗了城市道路以及高速公路，遺憾的是這次並沒有體驗能夠4.8S破百的四驅版本車型。不過對於城市使用來說，兩驅版車型無論在動力還是操控性能上，都可以“秒殺”路上大部分同級甚至是更高級別的車輛。得益於電動車扭矩特性，Marvel X無論在起步還是加速階段機會不會有動力遲滯現象，所以在超車和搶位上，Marvel X幾乎沒有對手。操控方面來說，更輕的車身，以及50:50的前後動力分配，再加上561mm的超低車身重心，雖然是SUV車型，但卻有著兩廂轎車一樣的操控性能。
在舒適性上，Marvel X的懸架軟硬適中，並沒有一昧的強調操控性能，更多的兼顧了舒適性。再搭配沒有任何抖動的電機以及靜謐的隔音效果，Marvel X絕對是同級中非常強調乘坐舒適性的車型。
雖說電動車行業正處快速發展階段，但自主品牌中有質量的產品卻少之又少。礙於品牌力的制約，電動車賣的貴沒人買，定價便宜的質量差，所以需要榮威Marvel X這樣的車型出現，通過強大的產品競爭力來實現品牌力的提升，再通過品牌力推產品，這樣穩步的前進才更有利於一個品牌的發展。無論Marvel X的定價會不會被消費者所接受，並不妨礙其成為國產最好的電動車產品之一，未來應該多產出這樣又有面子又有裡子的產品，消費者才會為電動車買單。
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