“在2018年左右，當榮威RX5、榮威i6等車型站住腳跟以後，我們該怎樣實現品牌向上？”
剛好避開8月29日6款新車扎堆上市的干擾，上汽榮威選擇了在8月30日成都車展前夜，在奢侈品大牌雲集的成都太古裡量子光館內，進行了旗下榮威光之翼MARVEL X銷售價格的發佈。
另外，與榮威以往的活動風格略有不同，當晚的榮威之夜，在一場炫目的科技光影秀之後，以高端晚宴地形式在頗為輕鬆的氛圍之下開始，更多的交互、交心，算是榮威在營銷方面的一次創新嘗試。
沒有過多冗長的產品介紹和技術詳解，在分享了幾個令人印象深刻的“黑轉粉”的真實車主故事，以及推出了一項“超級用戶服務計劃”後，榮威MARVEL X兩款車型26.88萬元（後驅版）和30.88萬元（全驅版）的售價，被醒目地打在了大屏幕上。
打敗傳統入門級豪車
“又是一個敗家的價格！” 上汽集團副總裁王曉秋在接受記者專訪前，忍不住抱怨了一句。當然，這其實並不是王曉秋第一次用“敗家子”來調侃上汽乘用車管理團隊了，從2016年上市的榮威RX5，到2017年上市的榮威i6，這句話不止一次被提起。
說到榮威MARVEL X，其設計來源於上汽在2017年舉辦的首屆創行者大會中發佈的概念車“光之翼”Vision-E Concept，而且幾乎保留了概念車90%的設計。在性能上，MARVEL X做到了4秒破百和0.29的風阻係數，提速表現超過了特斯拉。作為一款純電動車，MARVEL X的60公里等速續航里程為500公里，快充至80%電量需要40分鐘。以30萬元以內的定價，MARVEL X的各項表現都在向特斯拉對標。
眾所周知，本土車企在多年前多次嘗試衝高卻無功而返後，最近兩年再次迎來了高端化的最佳契機。
不過與吉利、長城等品牌選擇重新打造一個新高端品牌的路線有所不同，上汽榮威一直堅持“沒有必要再造一個高端品牌”，王曉秋明確表示，榮威品牌一直在進化，不僅僅是榮威RX8，從榮威產品線可以看到，每一款產品相比前一期產品都是巨大的進步。而，MARVEL X這款車，則凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域的最前沿技術，堪稱目前上汽製造的最高水準。
談到規劃這款車背後的故事，去年剛剛履新上汽乘用車首席數字官的張亮告訴BC記者，這款車上汽從2014年就開始規劃，“4年前我負責產品規劃，當時董事長和曉秋總提出了一個比較長遠的設想，在2018年左右，當榮威RX5、榮威i6等車型站住腳跟以後，我們該怎樣實現品牌向上？”
正是緣於這樣一個問題，張亮表示，當時的目標很清晰，就是要對標特斯拉、比肩特斯拉，同時要達到豪華車的水平。
而為了真正做到豪華車水平，張亮還透露，MARVEL X的底盤調校是由德國豪車品牌保時捷的團隊負責設計和調教，並搭載了常見於BBA等豪華品牌高端車型上的集成式鋁合金梯形連桿後懸掛。
除了拿出真正對標豪華車的產品之外，上汽榮威在這款車上也首次考慮到了將服務體驗對標豪華品牌，併發布了“超級用戶服務計劃”，包含4項養修服務、1項保險保障、2項能量服務、4項出行服務四大板塊共11項內容。
極致體驗換回面子
事實上，隨著汽車消費日趨呈現年輕化趨勢，80後甚至90後已經逐漸成為豪華車消費主力軍，這也帶動豪華車品牌將入門級車型門檻進一步放低。奧迪A3、寶馬1系，甚至二線豪華品牌沃爾沃V40、謳歌CDX等入門款車型，價格已經低於25萬元，有的甚至逼近了20萬元左右。但觸手可及的價格背後，可能在配置和服務等方面，也相應地出現降檔和縮水。
而這也正是榮威MARVEL X最想撬動的市場。
“榮威現在的關鍵任務是轉變偏愛入門級豪華車這部分用戶，”王曉秋認為，誰都想要面子，80後90後這部分群體原來是希望通過豪華車的牌子來給他掙得面子，“今天，我們想讓這部分人看到，新技術帶來的極致體驗也能換回他在熟人之間的面子。”
事實上，從2016年榮威RX5貼著“國內第一款互聯網SUV”的標籤上市以來，榮威品牌已經在新技術嚐鮮者這部分用戶群體中圈粉無數，但王曉秋認為只擁有這部分用戶是遠遠不夠的。各方面對標特斯拉，真正要瞄準的還是入門級豪華車用戶。
而這一定價，能否真正打擊到豪華車品牌的入門級市場，目前還不得而知，但可以肯定的是，對於當前一大批新造車勢力而言，榮威MARVEL X的存在將會是極大的威脅。
比如在定位方面與MARVEL X不相上下，但價格卻高出不少的蔚來的ES8；還有已經公佈預售價格20-28萬元，但遲遲無法實現量產交付的小鵬G3……一邊是傳統勢力集大成者，另一邊是缺乏技術沉澱、靠速度狂奔的新勢力，這樣的對決勝負懸念其實並不大。
從產品配置、營銷體驗和服務權益的全面提升，在MARVEL X身上，已經可以看到榮威品牌進一步挑戰高端的決心。而對於王曉秋所調侃的“敗家”價格，上汽乘用車公司副總經理俞經民的解釋很有一套：“這個價格對我們來說是‘敗家’，用英文講就是Buy+，Buy Plus，希望大家能夠更容易、更方便地接觸到這款車。我們希望榮威光之翼MARVEL X用入門級豪華車的價格，帶來百萬級豪華車都達不到的用車、行車的體驗。”
隨著MARVEL X的正式上市，榮威旗下純電動板塊將形成三大系列產品，分別是以榮威Ei5為代表的，價格在11萬到15萬區間產品；以榮威ERX5為代表的，價格在15萬到20萬區間的產品；和以光之翼MARVEL X為代表的25萬元以上產品。三大板塊共同支撐著榮威產品向上、服務向上和品牌向上。
今年上半年，榮威新能源銷量已超過4萬輛，同比增長214%，其中6月份，上市不到4個月的榮威Ei5以4661輛的銷量，登上了新能源汽車銷量第一位置。在王曉秋看來，“下個月再鞏固一點，10月份以後我們就能在國內新能源市場排第二。”
而在品牌向上方面漸入佳境的榮威，如果能夠借MARVEL X真正搶下入門級豪華車市場的部分份額，在BC看來，這將會是國內汽車消費市場真正走向成熟的信號。
閱讀更多 BusinessCars 的文章
