現在，幾乎全世界都在宣佈停售燃油車的最後期限，感覺燃油車明天就要消失了一般，但冷靜下來思考後會發現，燃油車沒了我們到底以什麼來作為我們的交通工具？純電動汽車必然是最終的發展方向，但在目前，純電動汽車的續航問題，充電時間問題，充電樁問題等都是亟待解決的難題，尤其是充電時間，無法縮短到10分鐘以內，那麼純電動汽車依舊難以成為消費者主流的長途交通工具。所以全世界的車企也都在爭先恐後的解決這類問題，畢竟誰能夠第一個解決，那麼誰就有可能成為未來新能源汽車的巨頭。
目前，在新能源領域，國產車企空前積極，而傳統的德系巨頭倒是沒多大反應，不過現在純電動車企中的領頭羊自然還是美國的特斯拉，這算是目前新能源的總體情況，不過很疑問，日本作為一款島國，並且是一個汽車大國，其憂患意識很強，對於節能減排自然更是重視，那麼在純電動領域怎麼不見日系車發力？其實也不是不發力，而是發力的角度完全不同而已。最鮮明的例子就是國內大多數混動都是插電式混動，但日系混動則大多數都是增程式混動，也就是不用充電的混動車，而日系的純電動汽車主要的發展方向也主要是不用充電的方向。
純電動汽車不用充電，這可能聽起來比較荒唐，但其原理和增程式混動車很類似，只是以前的電能由發動機提供，而現在則換成了能夠自己產生電能的化學電池。而目前豐田的新能源主要方向就是氫燃料電池車，說到這，好像普及氫燃料電池的原理就顯得尤為重要。
對於氫燃料電池首先要避開一個誤區，我們雖然稱之為氫燃料，但在實際的反應中氫並不會像化石燃料那樣發生劇烈的燃燒，而是通過在電池內部與氧發生化學反應產生電能並且生成水，這個反應十分安靜，並且生成物僅有無汙染的水，基本可以做到0汙染，而氫作為能源，則可以高壓液化之後通過儲氫罐進行儲藏，而在建立加氫站之後，其原理和目前的加油站幾乎無異，3-5分鐘即可加氫完畢，基本上稱得上是目前最完美的新能源汽車，不過由於研發成本太過高昂，目前並沒有太多車企敢在這個領域下功夫，但豐田早在3年前就已經推出了一款氫燃料電池車豐田Mirai，而今天咱們也是藉此機會來看看，氫燃料電池車表現到底怎麼樣。
首先還是對於外觀顏值方面，畢竟是一款氫燃料電池車，所以豐田也是給了這輛車與眾不同的外觀設計，可以看到，前臉兩側採用了非常激進的大尺寸運動近氣格柵設計，辨識度非常高，並且車燈也是採用了全LED的矩陣式大燈，造型和尺寸看起來都十分銳利，只是如此兇猛的前臉在現在的審美看來，真的有些小別扭。
而彆扭的還不僅僅只是前臉，可以看到，豐田Mirai的從側面看起來也是十分奇怪，也說不太明白這種設計元素，只是絕對不夠協調就對了，不過這種比較奇怪的倒是和現在的藍鳥有一點異曲同工之妙，車尾的造型唯一算得上這輛車比較正常的設計，貫穿式的尾燈看起來辨識度不錯。此外，這輛車的車身尺寸還不算小，其長寬高分別達到了4890*1815*1535mm，軸距也是達到了2780mm，已經是一輛非常合格的B級車尺寸。
而在內飾，我們只能藉助日版的右舵版本欣賞一下這輛車的內飾，除了方向盤在右邊看起來稍顯彆扭之外，中控面板的設計和普通轎車沒太大區別，中控液晶屏的設計還有幾分時尚感，不過需要注意的是這輛車的儀表盤被設計到了中間，不知道看起來是否會顯得有些彆扭？
而在後排，雖然這輛車車身長度都已經接近4.9米，但由於儲氫罐佔用了位置，所以豐田Mirai的後排沒有想象中那麼寬裕，不過腿部空間依舊十分富餘，但設計師好像把這輛車設計成了四座車，中間並不可以坐人，並且由於車身造型的緣故，頭部的空間表現也不是特別好，唯一值得稱讚的是後排座椅的填充性實在是不錯。不會比日產沙發差。
最後動力方面成為了這輛車的重點，首先這輛車搭載的電動機是和雷克薩斯RX450H上面那臺一樣，最大功率可達155馬力，最大扭矩335Nm，功率的表現和現在1.5T發動機相當，而扭矩則是達到了2.0T發動機的水準，說不上特別出色，但對於家用，完全足夠。再說續航能力問題，官方稱這輛車的理論續航里程可達650KM，但在實際的實測當中，這輛車的續航里程也可以超過550KM，畢竟實際使用和理論工況是肯定有差距的，但能夠超過550KM的續航里程也接近於現在燃油汽車的續航里程值。
此外，豐田Mirai的儲氫罐可以裝5公斤液氫，加滿5公斤液氫需要290元左右，如果安全550km的續航里程計算，一公里也就5.3毛，要知道，按照現在的汽油價格，能夠控制在一公里5毛的車已經不多了，即便是純電動汽車，除非你是在家裡晚上充，若不然使用成本也不會太低，所以綜合對比下來，氫燃料電池車的使用成本絕對是消費者可以接受的範圍。
綜合來看，豐田Mirai作為一款新能源汽車，對消費者而言，能夠和燃油汽車一樣進行燃料加註，當然是最好的方案，而對環境而言，零排放甚至要比現在的充電汽車還要更環保，畢竟現在的電能大部分都是通過火力發電廠，所以於公於私，氫燃料電池車都是未來最佳的新能源汽車，目前國內也推出過氫燃料電池車，但售價動輒過百萬，也是讓消費者有些難以接受，目前豐田已經宣佈開放5680項有關氫燃料電池技術的專利，必然對未來氫燃料電池的價格幫助，如果價格能夠控制在合理範圍內，你願意接受氫燃料電池車嗎？
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