在前幾年，如果說起拉力車車型，那肯定是一個非常火爆的話題，不少車友都會選擇騎著摩托車，換一種方式去旅行，也從那時，各家的拉力車車型那是百花齊放，宗申的RX3S就是其中的作品之一。
外觀/設計
宗申RX3S的外觀看上去與寶馬的水鳥有些相似，尤其是那大小眼的大燈和鳥嘴設計。擁有成熟外觀的RX3S，整體看上去不醜也不蠢，尤其是借到的這輛藍色RX3S，顏值還是能征服不少車友的。
RX3S不管是大燈、轉向燈還是尾燈，全部使用LED光源，燈組的配置上還是挺高的，尤其是大小眼的大燈，周圍有一圈LED白色燈帶，給整輛車注入了靈魂。
在儀表的左下角，有一個類似於光感的零件，應該是用來感應光線的，在官方配置中確實也說過有自動大燈的配置，在國產車中這個配置基本見不到，不過由於拍攝時在白天，並未進行測試，不知道反應效果是否合格。
RX3S的儀表外觀看起來雖然有些平淡，但它屬於比較實用類型，顯示的信息很全面。
在儀表的左側有12V的點菸器接口，可以給電動氣泵等應急設備供電，儀表右側有一個USB5V供電口，可以給手機等設備充電，兩個實用性滿滿！看得出設計者肯定是懂拉力的，這個設計開鍋很是喜歡。
手動可調風擋看起來面積很大，但對於我183的身高來感受，風擋擋住的風正好吹眼睛（我這個尷尬的身高，大部分原廠風擋都正好吹眼睛），不過對於個子矮一些的騎士來說這個風擋可能正合適。
RX3S的油箱最多能加註20L的燃油，對於長途旅行是一個不錯的容量，在油箱兩側還印有GS的字樣，讓人似曾相識，雖然好看但容易成為槽點。
作為拉力車，原廠的護槓配置自然少不了，省去了車主自己購買安裝的麻煩。
高位涉水排氣以及後輪防甩泥護盾，這種貼心實用的配置RX3S也是照樣配備好了的。
RX3S的中高配置上，配有三個鋁箱並附送後座靠背，對於喜歡遠途摩旅的車友，是一個很好的選擇。
性能/配置
別看RX3S名字中有個數字3，就以為它只有300cc，其實RX3S使用的是一臺SOHC 378cc8氣門異步雙缸發動機，最大功率為：27kW/9000rpm，最大扭矩為：35N·m/6500rpm，是一臺較為注重低扭的發動機，也符合RX3S的定位。
RX3S前減震使用倒置可調減震，後減震使用中置多連桿可調減震，對於旅途中的顛簸可以很好的過濾。
在後減震前部還細心的放置了一塊膠皮，來遮擋騎行時泥漿對減震的影響。
RX3S前剎車使用雙浮動盤，對向四活塞輻射卡鉗，後剎車使用單盤，單活塞卡鉗，高配配有ABS，建議選購時選擇有ABS的版本。
輪胎方面RX3S前輪使用110/80-19寸輪胎，後輪使用130/90-15寸輪胎，從輪胎的使用上就能看出RX3S對拉力要求，並且均使用CST全地形胎。
試騎簡評
當你騎上RX3S的時候，動力給你的第一感覺就是平順和穩定，平順的不像一輛雙缸車，並且就連震動都很難感受到，當然，這種感受只存在於5000轉一下，當發動機的轉速超過了5000轉，緊密的震動會接踵而至。
超過5000轉以後，腳部的震動最為明顯，就算腳踏上有可拆卸的膠皮，依然能明顯的感受到。
減震方面也比最早去年重慶摩博會上好了很多，面對減速坎並不需要刻意的去減速，RX3S的減震足以保證車身平穩的通過，作為一輛拉力車，這樣的減震還是可以給予肯定的。
剎車方面RX3S表現的依然合格，前後足量的剎車配置，可以帶來你足夠的剎車感覺，對於日常使用和摩旅夠用了。
宗申 賽科龍 RX3S 配置表
長X寬X高：2156X900X1380mm
軸距：1320mm
離地間隙：190mm
整備重量：200kg
發動機形式：SOHC 水冷 8氣門 異步雙缸
實際排量：378cc
壓縮比：10:1
座高：790/820mm
最大功率：27kW/9000rpm
最大扭矩：35N·m/6500rpm
油箱：20L
售價：都市旅行版：29880
豪華旅行版：30880
旗艦旅行版：32880
開鍋：RX3S雖然並不是百分百的純種拉力車，但對於國內那些所謂的拉力車來說，已經硬派了很多，它雙缸的發動機更能應付公路上的高速行駛，前大後小的輪胎又能保證RX3S的爛路通過性，所以對於摩旅中混合路況應付起來更加得心應手，如果你還是嫌棄RX3S不夠純種，宗申還為你準備了更加硬派RX4可供選擇，不得不說宗申這手牌打的還是不錯的。
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