寶馬作為世界豪車品牌的領頭軍，在我國的汽車市場發展同樣是如火如荼，中國汽車市場發展速度的迅猛讓世界每一家車企都趨之若鶩，佔據中國汽車市場的一定份額便能將企業發展更加穩定化，然而因中國市場的消費水平有限，價格戰便是各家車企主打戰術，想要壓低價格便必須國產化，國產化的進程首選便是與國內企業進行合資化，寶馬在這一方面的做法堪稱市場典型，與我國華晨汽車進行合作後的華晨寶馬受到了廣大消費者的喜愛，同時對華晨企業的發展也有了很大的促進作用。
華晨由於與寶馬之間的合作，在推出旗艦車型時必然存在寶馬核心技術的運用，包括在發動機方面的運用，寶馬卓越的性能若是運用到國產車型中去，再加上國產車相對較低的售價，一經上市便能受到市場的廣泛關注，目前，華晨新推出的旗艦車型—中華V7，便是華晨推出的“中國寶馬”的代表車型，與寶馬高昂的價格相比，中華V7的售價卻更是符合目前中國市場的消費水平，試想誰不願意花相對低廉的價格購入一款有著寶馬這個強大後臺支撐的車型，中華V7的上市便完全符合了目前市場很大一批消費者的需求。
既然被稱為“中國寶馬”，那麼在實力方面也必然有過人之處。中華寶馬在更大意義上能被稱為“親民版寶馬”，這款中華V7的售價目前為10.87-19.47萬元，雖說寶馬的入門級車型寶馬1系在價格上也僅在20萬元出頭，但是由於維修價格以及整車性能與之相比同樣存在很大的出入。中華V7在尺寸與配置方面定位雖是中型SUV，主要市場競爭對手本是傳祺GS7、哈弗H7等車型，但是從價格定位來看，卻成了級別相對較低的吉利博越、哈弗H6以及長安CS75等緊湊型SUV，錯位競爭的方式是目前汽車市場使用較多的手段，價格低、尺寸大讓很多消費者聽起來都十分具有吸引力，但是許多車型在事實上並非如此，中華V7又會如何呢？
中華V7在外形方面由路虎攬勝設計師進行操刀設計，外觀造型上採用了全新的設計語言，造型中規中矩，給不了太多驚喜，但是絕對屬於穩紮穩打的車型，保持著中華一貫的原創設計風格，中網格柵設計採用滿天星式的點狀設計，整體質感提升不少，矩陣式LED大燈配合上下兩條日行燈成整個前臉的點睛之筆，霧燈格柵則是直接在寶馬風洞實驗室進行測試後新加的設計，可直接為剎車散熱，從側身看去線條硬朗，將D柱前移是整個車尾看上去更為緊湊，一條腰線貫穿至後尾燈橫線視覺效果被整體拉伸，帶有些許寶馬X3的神韻。尾部方正的造型讓人很容易聯想到寶馬X1，畢竟華晨與寶馬的之間的聯繫密切，但是華晨汽車並沒有走COPY的道路，而是將原創設計風格進行到底，只是在抓住消費者眼光方面還有所欠缺。
基於全新M8X模塊化平臺所打造出來的首款中級豪華產品—中華V7，尺寸與造型十分魁梧大氣，長寬高達到了4702/1932/1753 mm，軸距為2770mm，若是作為7座SUV來說略微偏小，但是在寬度方面的優勢卻十分明顯，在與哈弗H6，長安CS75以及吉利博越車型來說尺寸優勢還是很大的。在內飾上與中華V6相似，但是整體設計有所提高，思路清晰簡潔明瞭，與外觀相比有很多的亮點可尋，中控臺寬大厚重，頂部採用仿皮包裹，鑲嵌著10.4英寸的豎向中控屏幕，同為全系標配，在中高檔車型中同時配置了抬頭顯示、負離子空氣淨化器、內置行車記錄儀等功能，寶馬的雞腿換擋桿也被應用到了中華V7身上，性能移接的非常棒。車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降、帶AUTOHOLD自動駐車的電子手剎、倒車雷達、全景影像等更是全系標配。
10萬可終生保修，204馬力+7速雙離合，寶馬發動機卻只要國產價。中華V7的發動機則是這款車型的最大亮點，採用經由寶馬授權的1.6T發動機，是寶馬基於王子發動機基礎之上的衍生產品，最大功率可達204馬力，變速器也同時來自與寶馬X2同款的格拉特的7速溼式雙離合變速器，換擋快、耐溫性好，同時這款車型還提高在規定範圍內終生保修的政策。大氣的外觀、寶馬發動機再加上較低的價格，中華V7的性價比可以說是同級別最佳車型，這款華晨的旗艦車型可能是你花了最少的錢最接近寶馬的車型了。
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