中國的汽車市場是一個大蛋糕，各大品牌都爭著搶著要來分一杯羹，競爭十分激烈，有的品牌混得如魚得水，賺得盆滿缽滿，合資車如大眾、本田，國產車如吉利、哈弗。可是有競爭就會有失敗者，他們銷量慘淡，一年的銷量甚至抵不過人家熱銷車一月的銷量，入不敷出年年虧損，有的甚至面臨著退市的風險。今天，我們來盤點一下3年內可能會退市的5大汽車品牌，其中第二個銷量最慘，第四個可惜了。
1、納智捷
納智捷是臺灣裕隆集團和東風一起出資創立的汽車品牌，身為一個臺灣品牌，它理所當然是一個國產車，但是它卻時不時以合資車自居，且價格都向合資車看齊。可惜，它是小姐的身子丫鬟的命，雖然定價很高，但是卻沒有合資車的品質。它最出名的一款車是大7SUV，剛上市的時候，由於大空間還有不錯的銷量，可是後來毛病逐漸凸顯，是一個油老虎，現在已經被迫停產。納智捷其他車型也表現平平，去年僅1萬多總銷量。如今的納智捷，口碑差銷量低，可能在幾年內就會退市。
2、菲亞特
菲亞特在全球可是一個響噹噹的品牌，它的兄弟品牌也個個都很厲害，比如法拉利、瑪莎拉蒂等等。可是在中國菲亞特卻一直不吃香，甚至銷量慘淡，去年它僅賣出了2000多臺，對於一個合資品牌來說，這個成績簡直是丟人丟到家了。這不是它第一次進入中國市場，之前已經有了一次退市的經歷，這次捲土重來，也沒能征服中國消費者，目前看來它在不久之後就會再一次退市。菲亞特在中國有如此遭遇，除了品牌營銷不利之外，它的質量也沒有給它很好的支撐，在全球可靠性榜單中經常墊底。
3、華頌
華頌是華晨下的自主汽車品牌，華晨寶馬給華晨帶來了很高的利潤，幾乎是躺著就把錢給賺了，可是華晨自己的品牌卻混得十分慘淡。華頌在2014年成立，至今已經四五年了，卻只推出了一款車，那就是華頌7。它定位於高端MPV，起步價高達18萬多，勇氣可嘉，一個沒有名氣的品牌，毫無亮點的外觀，而且還是一輛MPV，卻要價比大多數國產SUV都要高。它的銷量也可以想見了，去年總共賣出了4000多臺，如今只是用錢續命。
4、鈴木
鈴木是一個很有實力的日系品牌，曾經在中國幾乎大街小巷都能看到鈴木的小型車，可惜廉頗老矣，如今的鈴木已經是強弩之末。雖然它旗下還聚集著一些不錯的車型，經濟耐用，但是卻不受國人歡迎，銷量一直走低。在去年，鈴木銷量僅11萬臺，雖然還沒有到底，但是下滑趨勢已經非常明顯。如今昌河、長安紛紛宣佈和鈴木解除合作，鈴木在不久之後可能面臨著退市的結果，這不由得讓人唏噓不已。
5、DS
DS可能是國內混得最慘的豪華品牌了，它來自法國，DS在法文中是女神的意思，但是在中國，卻被國人調侃為屌絲。它在2012年才進入中國市場，這些年法系車在中國逐漸沒落，連標緻和雪鐵龍都沒有什麼銷量，更別提這個自視甚高卻沒有根基的DS了。它在中國的銷量很慘淡，連讓當紅明星王凱代言也沒能挽救回來，去年它的銷量5千多臺，損失慘重，目前來看，它如果沒有後招的話，離退市也不遠了。
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