上一期的中獎名單已經產生了，恭喜“布衣天子”和“長的天生勵志”兩位朋友，我們本期送出的東西就比較俗套了，以後每期送出三個，記得評論點贊和轉發，我們正式開始這一期的大事件。
2019最“慘”的人——蔚來李斌
今天我們的大事件，就來看看2019年車圈哪些“最”，都有哪些呢？比如前不久一篇文章《蔚來李斌2019年最慘的人：沒人敢伸出半根稻草》，講述了李斌考入北大，到成立易車網，到全身心投入蔚來，到蔚來CFO離職，蔚來虧損、裁員、融不到資的全過程，一時間將蔚來汽車推到了風口浪尖。但實際上蔚來的日子過得非常慘嗎？從數據層面上來看，蔚來在量化的結論下，資金壓力成了否定一些成就的關鍵因素。其實目前所有的造車新勢力都在面臨著負利潤的狀態，但這並沒有影響蔚來成為一家出色的造車企業，就如同特斯拉一樣，長時間大力投入研發資金並提高產能，是根基較淺的造車新勢力所必須經歷的陣痛過程。而李斌自己也回應，這個過程會有3-5年時間。雖然目前蔚來的運營壓力很大，但還是有不少成就的，在國內新能源汽車產品中，蔚來價格最高、賣的最多、口碑最好、忠誠度最高。在12月28日的第三屆Nio Day上，近萬名蔚來ES8和ES6車主不僅自費趕到了深圳，而且大家還一起策劃了文藝節目。一首《電動車主的自我修養》橫空出世，“補電要拖輛油車，長安街上也趴過窩，股票跌到一塊多”，讓蔚來在調侃中被人所熟知，宣傳效果超過明星代言。再從另外一方面看，蔚來車輛交付屢創新高，2019年全年交付超過兩萬臺，單月銷量也實現了6連漲，可以說最慘的人好像也沒有那麼慘。2019最打臉現場——特斯拉Cybertruck發佈會
說完了蔚來再來說說特斯拉，11月特斯拉召開了全新的電動皮卡Cybertruck發佈會，一輛不知道是定位火星皮卡車還是和手工耿聯名開發的二次元卡車，這是一個從平面直接搬到三維的車型，沒有弧度全是直角。設計怪異，用料也很出彩，全不鏽鋼的車身甚至現場掄大錘表演上了。不過打臉就是這麼猝不及防，因為同樣號稱能抗擊鐵球而紋絲不動的防彈玻璃居然一砸一個坑，當時現場的那個尷尬啊，馬斯克上來解圍在後車窗再試一次，結果又是一個坑..........好好的發佈會就這樣“翻”了車，這該如何“挽尊”呢？要說還是老闆馬斯克有辦法，趕緊再發一段視頻挽回面子，這次防彈玻璃總算是沒碎，好歹說的過去了......雖然Cybertruck的發佈會開成了大型打臉現場，但是依舊阻止不了特斯拉粉絲們的熱情，發佈會第二天就獲得了14.6萬個訂單；到11月25日，馬斯克公佈Cybertruck訂單總數超過了20萬輛。埃隆·馬斯克打臉速度堪稱神速，但是特斯拉還真是好賣呀！哎呀，真香！2019最難受車企——陸風被罰
進口豪車太貴買不起怎麼辦？咱們自主品牌有“李鬼”呀！一直以來名不經傳的陸風憑藉著與路虎攬勝極光相似度極高的陸風X7博得了不少眼球。這也是很多剛剛起步的自主小廠為了提高銷量非常常見的做法：逆向研發。不過在2019年這種拉低中國造車水平的行為終於被叫停了，北京市朝陽區人民法院裁定：陸風X7抄襲路虎攬勝極光，停止銷售並被罰款。近日最高人民法院也駁回了對此案的再審，也證明最高法也認定陸風X7在外觀上是抄襲路虎攬勝極光的。其實我們的自主品牌發家都是靠著逆向研發的，比如比亞迪F3與豐田花冠、哈弗H9與普拉多、BJ80與奔馳G級、眾泰T700與保時捷Macan等等數不勝數。現在依舊還在抄襲的也不在少數。抄襲這件事可以從兩方面來看，首先逆向研發是剛起步車企必將經歷的步驟，不單單中國，就連我們的鄰國日本，在汽車產業初期階段也是靠著逆向研發美系車存活的。生存還是毀滅是個問題，但是當生存下來之後是不是應該正向研發一些叫好又叫做的車型呢？比亞迪等大廠正視了這個問題，成為了國內首屈一指的汽車製造商，而像陸風這樣的廠家則靠著模仿賺錢，沒有一點自己的研究成果放到裡面，靠著原版車型的光芒躺著賺錢的企業，只能生於憂患死於安樂。
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