作者 | 楊雅倩
來源 | 潤商財經
這是一個鼓勵冒險的時代。
2019年，蔚來一直受電池自燃、融資受阻等負面消息的困擾，李斌成了“最慘的人”。
然而到了2020年，蔚來不僅受疫情困擾很小，還頻獲融資，一掃陰霾。
無獨有偶。
2020年2月，渾水針對瑞幸咖啡發佈了長達89頁的做空報告，該報告斷言，瑞幸咖啡模式，必將失敗。瑞幸咖啡股票應聲下跌，跌幅達24%。
但就在前兩天，劇情迎來了大反轉：瑞幸咖啡被美國知名商業雜誌《Fast Company》評為中國最具創新力的公司，沒有之一。
一直備受爭議，卻也一直險中求生。這兩家公司背後，是兩個精於財技的狠人，李斌和陸正耀。
以投資人的身份攢局，將一家公司快速運作上市，是李斌和陸正耀都擅長做的事。
01
李斌和陸正耀都被看作是中國的“出行教父”，他們的上半場，基本上不分高下，李斌有易車系，陸正耀有神舟系。
儘管李斌和陸正耀都是上市高手，但是李斌的“易車系”和陸正耀的“神舟系”並沒有在中國互聯網史上，起了個大早，趕了個晚集上濺起浪花，也沒有留下濃墨重彩的一筆。
陸正耀從1994年創業，2010年，王興開始做美團網時，陸正耀已經創辦神舟租車3年有餘；2012年張一鳴開始做頭條時，神舟租車提交了IPO申請。
時至今日，美團和頭條迅速站在中國互聯網巨頭第一梯隊，而陸正耀的“神舟系”卻在出行大戰之後，被滴滴遠遠甩在身後。
在蔚來之前，李斌作為創業者，已經成功將易車網和易鑫金融運作上市；作為投資人，他一手打造的出行版圖也十分壯觀，基本打通了汽車媒體、汽車交易、汽車金融、汽車租賃、共享單車、維修保養等。其中，摩拜、優信二手車背後的操盤手就是李斌。
李斌和陸正耀太需要一次正名。因此，蔚來和瑞幸的上市，對李斌和陸正耀來說意義重大。兩家高流量的企業，讓李斌和陸正耀站上互聯網話題中心。
陸正耀很在意這件事，在瑞幸咖啡上市答謝宴上，陸正耀說：“通過瑞幸這個項目，我就希望讓大家看到老陸不老、神州不土，這依然是一個戰鬥力很強的團隊”。
“摩拜美女創始人胡瑋煒背後的男人”，讓李斌成功出圈，被大家熟識；2017年12月，蔚來ES8發佈之後，李斌接下了“中國馬斯克”賈躍亭的接力棒，一個敗走美國，一個將電動汽車燒了出來。
李斌造車之所以成功，最厲害之處，也是李斌常常與人談起的，他的朋友圈很大。
2017年12月，李斌在“創業者的生態圈”尖峰論壇上表示：
“我們現在有56個投資人，投資人的寬度和深度都是又寬又深，中國的科技公司裡，騰訊、百度、京東、小米、聯想都是我們的股東。全球大的投資機構TPG等等，還有中國最主要的大的金融機構國開行、招商銀行、興業等等，也是我們的股東。算一個簡單的賬，真缺錢的話，每個投資人出4千萬美金就20億美金了。”
“所有人都相信李斌，因為他們都從李斌身上賺到過錢。”有媒體如此評價。
陸正耀同樣被資本信任，瑞幸咖啡在上市前共獲得了5.5億美元融資，其中4億來自於神州系的資本“鐵三角”，即陸正耀和他的兩個緊密資本合作方：大鉦資本的創始人黎輝和愉悅資本的創始人劉二海。
在李斌和陸正耀共同的朋友圈裡，劉二海是關鍵先生。
劉二海看人的眼光極準，2005年，劉二海投資了李斌的易車網；同一年，又投了陸正耀的聯合汽車俱樂部。2006 年，他又投了陸正耀創立的神州租車，第一次見到陸正耀時，劉二海形容他“像個彌勒佛”。
對於李斌，劉二海更是慷慨。對於摩拜的投資，劉二海也質疑過其商業模式，但最終還是被說服了。 有圈內人曾調侃：“每當投資對象是李斌的時候，劉二海需要做的，似乎只是掏錢。”
不只是掏錢，劉二海對李斌的評價也頗高，他說：“我特別喜歡充滿熱情和投入的企業家，不管不顧地拿出自己的精力、拿出自己的生命去做事情。”
作為一個投資人，劉二海看上陸正耀的，絕不是“彌勒佛”般的善良面相；看上李斌的，也絕不是“拿生命去做事情”，而是李陸二人對資本的駕馭，他們能在最短的時間內將企業做上市，實現資本最優解。
02
作為馬拉松愛好者，陸正耀曾經將創業比喻成“一場沒有盡頭的馬拉松”，所以他的做法是堅持自己的節奏，“我不能和人家比，總有人跑的比我快，我按照我的節奏跑。”
有趣的是，李斌也曾將他的造車生涯比作一段馬拉松，李斌說：“我們跑的是泥濘賽道上的馬拉松。”
同樣被看作中國的“出行教父”，同樣精於財技的兩個人，李斌更愛做夢。
2011年冬天，李斌向自己的好友龍宇吐露了自己的造車夢想，據龍宇回憶，那天二人在龍宇家附近的小餐館吃飯，李斌跟龍宇說起自己的造車規劃，眼裡放著光。
2014年，看著窗外被霧霾籠罩的北京，李斌拍了一張照片，他夢想未來能看到北京的Blue Sky，於是他造車計劃提上了日程。
從李斌選擇造車的那天起，蔚來已經燒光400億，這個數字，超過了特斯拉10年的燒錢總額。
燒錢都燒在哪裡了？開一場新車發佈會耗資高達8000萬。
傳統汽車4S店通常都開在郊區，蔚來卻將體驗門店開在了一線城市商業繁華區，47家NIO House,租金成了蔚來造車的較大開支。
蔚來主打“VIP服務”，深得車主們歡心。蔚來承諾給ES8和ES6的首任車主可以終身享受NIO POWER免費換電服務。
除了蔚來專用充電樁、換電站，蔚來還有“一鍵加電”服務，只需用戶在蔚來App 上預約，官方將派專人代客駕車前往充電站充電或更換電池服務，再由專人送還，期間無需用戶參與。李斌稱之為，“讓充電像點外賣一樣簡單”。
為了讓車主體驗更好的蔚來式服務，蔚來經常組織自駕遊，在一次新疆之旅中，蔚來一路用板車拖著充電車，為車主們的蔚來ES8續航。
難怪車主們愛蔚來。這種服務場景，想想就十分豪華，親自體驗過這項服務的車主說：“我們買的不是車，我們買的是VIP服務，車是蔚來順便送的。”在這方面，就算是海底撈，也要叫李斌一聲師父。
當所有人，都沉浸在李斌顛覆式造車革命中時，蔚來掉鏈子了。
2019年，因ES8自燃問題，蔚來召回了4803輛問題車。李斌自嗨式的辯駁，再也沒有了。
相比李斌愛做夢，陸正耀對資本的運作更現實。
創業的下半場，李斌向左，陸正耀向右。他接地氣地選擇了新零售，押中了瑞幸咖啡。
陸正耀精於搞上市流水線，他的投資邏輯很簡單，以瑞幸為例，在短期內燒出規模來，至於是否盈利不在第一考慮範圍內。
瑞幸咖啡上市之初，外界也在質疑其商業模式，認為瑞幸靠大規模的補貼跑馬圈地，不僅燒錢難盈利，還會像ofo一樣被拖垮。
但隨後陸正耀意氣風發地表示，瑞幸咖啡的主旋律就是一個“快”字——開店快、發展快、燒錢快，“當然，還有上市快”。
面對瑞幸這家豪橫的成長型公司，國人為其貼了很多標籤。
說它是“國貨之光”；
美利堅韭菜收割機；
納斯達克泥石流；
美股投資者繞不開的噩夢；
一個沒有感情的優惠券機器；
刷鍋水屆的卡麗熙；
2019年世界燒錢大賽的無冕之王；
股價魔力挺代言人；
瑞·民族之光·幸咖啡！
每一個標籤，背後都是瑞幸用戶1.8、3.8、6.8折的“真香”，甚至連美國人都讚一句：星巴克花了20年辦到的事，瑞幸僅用了18個月。
陸正耀也精於營銷，為了讓瑞幸快速的跑出來，他捨得砸錢，且動作迅猛。
自從瑞幸於2017年10月31日在北京銀河SOHO開了第一家咖啡店後，通過裂變增長模式，到2019年底，門店數量超4500家。
瑞幸也燒錢，但瑞幸燒錢燒的很有方向感。陸正耀做的最投巧的事情，就是對標跟咖啡巨頭星巴克的碰瓷兒營銷，而這個動作，基本上不怎麼花錢，唯一花錢的地方，就是快速擴張，實在補貼。
至於咖啡好不好喝，不是陸正耀考慮的事。但車好不好開，李斌必須得清楚。
03
在這個急功近利的時代下，能在短期內將企業從0到運轉上市的人並不多，拼多多的黃崢算一個，趣頭條的譚思亮算一個，李斌和陸正耀也善於籌措速成型企業。
時代造就速成型企業，但稍有不慎，也會將其毀滅。
李斌在互聯網造車領域佔據了非常好的先發優勢，他既有眼光、又有人脈。
蔚來從一開始就不缺錢，2017年，李斌告訴鈦媒體，“蔚來融資中最大的問題是分錢，想投錢的人太多。但只讓他們投很少一部分，我是為了擴大朋友圈。”
李斌十分精於做營銷，記者王秋鳳曾經問李斌：“聽說你搞定Pony（馬化騰）用了兩個禮拜的時間？”李斌回覆：“一個小時。”
搞定劉強東，是章澤天幫忙解答的：“聽李斌講了15分鐘，我老公只思考了10秒，就說了yes。”
雷軍也承諾：“當你扣動板機時，直接找我就行。”
但最致命的，是缺少了一些對風險的敬畏。
隨著蔚來越來越被人熟知，李斌也越來越飄了。
在央視接受採訪時，他曾大言不慚的說：“保時捷的工廠都比不上江淮的工廠，你們不要覺得我胡說八道，因為我參觀過。”
碰瓷完造車工廠，直接跟奔馳寶馬槓，他曾公開表示過，“他們（指奔馳寶馬）的電動汽車拉出來跟我們沒法比啊……”
對於大眾詬病的續航能力，李斌在視頻採訪中表示：“其實一味地做續航啊，沒有什麼太大的技術含量。”
擺在眼前的事實是，蔚來汽車的續航門、失控門、自燃門，一次次打了李斌的臉。
2019年是個分水嶺，讓李斌飛在空中的夢，沉到了現實的谷底中。
與李斌相比，陸正耀更懂得飯要一口一口吃，逐步蠶食。儘管到現在，瑞幸還在燒錢，但跟李斌一比，陸正耀的手腕算是穩健的了。
陸正耀不愛做夢，但他知道如何更快地跟資本走得更近。曾經的“出行教父”，李斌要一條道走到黑，而陸正耀拐了個彎。
一輛電動車是生意，一杯咖啡也是生意。生意的本質，就是賺錢。陸正耀選了一條穩健通道。
從用戶角度看，蔚來的電動車好不好開不知道，但瑞幸1.8折的咖啡真香。
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