近期，广州发布新修《广州市中小客车总量调控管理办法》规定：购置节能车在7月1日后办理的车辆注册登记不再发放补贴，成为最后取消此项补贴的城市，至此，中国已完全取消混合动力车型的补贴优惠。
政策和扶持是中国新能源汽车成长的一对羽翼
有种观点认为，这是政策彻底放弃对混合动力车型的支持的信息。无独有偶，7月下旬科力远发布公告称，收购吉利汽车持有的科力远混合动力技术有限公司（简称CHS）36.97%的所有股权，预示着吉利汽车全面退出CHS混动公司。
吉利退出号称"中国车企混动技术水平"的CHS公司，使这种想法得到了更加深刻的验证！
吉利帝豪的混动车型
今年吉利做的风生水起，在汽车行业普遍不景气的市场氛围下能够一枝独秀，销量逆势增长，确实不失为中国汽车品牌的"代名词"之一。而7月突爆吉利退出CHS，是敢于秒天秒地的李书福对混动市场不看好了吗？
书福哥和科力远混动技术公司
笔者认为不是！吉利退出CHS只是单方面行为，并不代表汽车企业对混动汽车失去了信心。
- 首先，实行"双积分"政策的驱动。如果没有足够积分，将取消车企新能源汽车资质。所以企业为获得正积分就不得不降低燃油消耗，而在内燃机技术瓶颈下，就不得不向混动技术进军以降低燃油消耗。所以对混动发展有利。
令众多企业为之努力的新能源双积分政策
- 其次，市场从来都是封闭的。就全球整体来看，混动技术车型仍然有着很大的市场空间及市场保有量。据某研究机构报告来说，2018年全球混动市场将达400多万辆，预计2025年可达800万辆。中国车企想要顺势而为，就不得不发展混动汽车技术。
众多车企越来越重视混动技术的投入
- 再次，车企的终极目标为电动汽车及燃料电池汽车，然而续航里程、设施建设等问题意味着它们的发展需要一个长期的过程，而目前正处于燃油车向电动车的过渡阶段，最佳的过渡技术便是发展混合动力车型。
基础设施建设永远都是一个亟待解决的问题
- 最后，自主汽车品牌对混合动力越来越重视！尤其以长安汽车发布的"香格里拉计划"为快、准、狠！长安官方宣布：2025年要全面停售传统燃油车，向混合动力、纯电动和燃料电池进行发展。
长安发布香格里拉计划，具有划时代的意义
在这个风口浪尖，长安能够爆出这样的承诺，势必会引起大家关注，并直接会影响到品牌口碑。因此，长安也跨步向前，推出CS75 PHEV版车型，搭载1.5T涡轮增压发动机及双电机的组合，并为全时四驱。其续航里程880km，纯电工况续航61km，油耗仅为1.6L/100km，引得众多网友尖叫，是一款名副其实的"荷尔蒙"SUV。
CS75车型PHEV版SUV活像移动的"荷尔蒙"
安静的CS75车型PHEV版也很迷人
在较长的时期，混动汽车都是企业研发的重点，我们不妨从轻混技术、油电混动技术和插电混动技术入手，逐渐向电动汽车和燃料电池汽车过渡，实现真正意义上的弯道超车！
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