導讀：就在昨天，2018年4月23日，小鵬汽車首款純電動汽車小鵬G3正式發佈。正因此事，獲得了各大媒體的大肆報道和消費者的關注。當我們靜下來一想，對於小鵬汽車的純電動汽車，它是一款智能化汽車。這股熱衷於智能汽車的風頭是否已經解決了一些消費者出行關心的問題呢？
問題一：安全
我們都知道，18年3-4月份從百度的智能駕駛到國外的智能駕駛，已經做過多次的嘗試，但是也是發生了幾起讓消費者擔憂的安全問題。其中最引人熱議的就是特斯拉在今年3月底時候的事故。當時，Model X發生了撞車及爆燃事故,並導致車上2人死亡，而當此事件發生時候，該車正使用Autopilot自動輔助駕駛系統功能。最後經過調查，美國家運輸安全委員會(NTSB)認為，特斯拉的Autopilot功能使得司機忽略了安全駕駛的原則，而該功能在司機雙手離開方向盤時發出警告的方式也沒有實際效果。
小鵬G3汽車也安裝上了自動駕駛技術，並發表聲明該車裡面一共有25個智能感應設備隱秘嵌入流動的整車線條中。雖說小鵬汽車的自動駕駛還沒正式研發出來，對於我們消費者來說，智能出行是可貴，它提高了我們的生活品質，但是“智能誠可貴，生命價更高”。
問題二：駕駛者駕駛原則
目前我們都知道，來自於特斯拉還是百度的自動駕駛還不能完全的智能駕駛，而是半智能駕駛，也就是說對於開車者來說，這輛車還是得控制這輛車的，但是對於怎麼控制和開車者的素質要求是怎樣的？這個問題還得斟酌的。當我們一味追求出行方便和智能化的同時，我們是否也要考慮到中國本土的消費者綜合素質問題。隨著這改革開放以來，隨著汽車的保有量和增長量的提高，我們的車禍死亡人數也逐步提高。這個更讓我們得注意，普遍的汽車用戶的安全意識和駕駛素質還得有一段時間的提高。
問題三：中國道路情況
中國交通管理局現在對於一線城市汽車增長的解決措施是限購限行。這個本身是無法治本的問題，而出現這個問題的原因正是車輛的增長量太快，為了解決城市擁堵問題和緩解交通壓力才有這一策。
總結：我們依然需要站立在智能出行這樣的高度來看未來，但最可貴的是我們還要自足當下，在不斷的發展科技的同時，還要解決汽車用戶的駕駛問題以及中國本身的道路情況。正有一句話，路漫漫其修遠兮，中國汽車自動駕駛將上下而求索。這條路也正要有這麼一群先行人為未來而開創。小鵬汽車是有情懷的造車車企，我們希望它能為中國的汽車智能化、中國汽車本土化帶來從0到一的開篇。
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