皇冠这回真要灰心了！新车5米长，搭配3.5L V6引擎，仅售20多万起！
在很长一段时间内，车友们对于后驱V6自吸的锐志停产一直耿耿于怀，可效益永远大过情怀，有亮点但性价比不高的锐志多年来一直处于亏损状态，对于布局全球的丰田而言这是难以忍受的，停产自然在情理之中。如今，一直传言早在北美市场存活已25年的亚洲龙会进入国内取缔锐志市场地位，但从本质上分析，亚洲龙的到来只能是在价格上弥补丰田在23-28万元级市场空白
亚洲龙自身中大型的前驱定位永远也给予不了消费者所想要的锐志情怀！而沸腾终究要归于平静，亚洲龙是否入华也得到了确定回复，据官方信息，天津一汽已经对亚洲龙项目生产进行了成功投标，预计将在2019年国产上市！
期盼已久的亚洲龙终于到来，可对于绝大多数消费者而言，丰田亚洲龙是个什么玩意还并不清楚，那么就让我们一起深入了解这款即将国产的丰田旗舰！谈起丰田旗舰，雷克萨斯肯定首屈一指，但对于亚洲龙而言其是介于丰田普通车系与雷克萨斯车系之间的丰田高端车系，诞生历史也已有25个年头，与雷克萨斯一样常年活跃在北美市场。
对于即将到来的中国市场，亚洲龙还是极其陌生，但背后有着丰田布局，我想亚洲龙还未上市就已极具爆款潜质！一方面基于亚洲龙自身的高颜值及中大型定位的大空间，这十分符合当前国内市场的消费审美；一方面是亚洲龙在北美市场搭载的3.5L V6自吸已经让国内车友蠢蠢欲动！
但很明显，基于目前国内市场形势，亚洲龙的3.5L V6引擎并不会随之进入国内，取而代之的也不会是定位略低的丰田佳美的2.0L及2.5L引擎，那么那款同样颇具声誉的2.0T自然就进入视野，2.0T+8AT的动力总成配以中大型轿车的定位，亚洲龙的到来已经让金牛座辉昂等车系倍感压力，也让同级市场充满期待！
但很明显，基于目前国内市场形势，亚洲龙的3.5L V6引擎并不会随之进入国内，取而代之的也不会是定位略低的丰田佳美的2.0L及2.5L引擎，那么那款同样颇具声誉的2.0T自然就进入视野，2.0T+8AT的动力总成配以中大型轿车的定位，亚洲龙的到来已经让金牛座辉昂等车系倍感压力，也让同级市场充满期待！
因此，尽管亚洲龙主打中大型C级轿车市场，但与皇冠之间的关系可视为君威与君越的布局，并不存在同门互相残杀的现象。在北美市场，亚洲龙的官方售价为33250-42550美元，折合人民币约为23-29万元，当然进入国内之后售价很自然的会向皇冠靠近，参考丰田凯美瑞17.98-27.98万元售价及雷克萨斯ES27.90万元的起步价，亚洲龙入华25万级定价或许已经板上钉钉！
北美的3.5L V6+6AT带来的286马力及336Nm扭矩自然是入华后2.0T+8AT所难以企及的，另外，在驾驶乐趣及整体可靠性上依旧要逊色一些！对比之下，君越入门1.5T售价为22.98万元，想要购置2.0T版本指导价也已达26.98万元；金牛座入门1.5T指导价为23.48万元，2.0T版本指导价为24.98万元，因此倘若亚洲龙入门就带2.0T，那么25万级的定价还真不算贵！
除了让人放心的动力总成，亚洲龙给予到消费者的视觉冲击同样丰富，4978mm车长，2870mm轴距完美满足中大型轿车所需拥有的完美尺寸，在大气的同时带来的驾乘空间同样舒心！值得一提的是亚洲龙所拥有的高颜值，无愧于丰田旗舰之称，诞生于丰田全新TNGA架构，与全新ES及凯美瑞再次藕断丝连。但一致的是，动感设计在大气当中寻找青春，雕塑线条，流体设计，四筒排气这都赋予了亚洲龙不同寻常的车身美感，整体回头率还是位居同级头筹！
内饰设计上，亚洲龙的表现也一甩丰田的中庸，中控大屏十分亮眼，颇有雷克萨斯布局美感，视觉可到之处做工及用料均十分精细，但很显然对比雷克萨斯在设计上还是缺失了一些灵动及设计艺术感！但总体表现还是非常不错，值得肯定，对比金牛座君越优势满满，跨级对比辉昂等车系也有着可圈可点之处。
丰田品质，靓丽大气造型，不再拖后腿的内饰，同级竞争车系的疲软等等注定需要亚洲龙来给予同级市场鲜活生命力。但唯一遗憾的是没能够延续海外3.5L V6动力，以及国内定价直逼BBA等豪华品牌B级车，亚洲龙的关注度不会低，但能否爆款还有待考量。
对此，你们怎么看呢？欢迎留言共同探讨！
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