宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。作为豪华品牌“三驾马车”之一的宝马，一直以来就是汽车品牌中的“双料王”：销量和流量担当。宝马集团在2016年度过了百岁生日，同时在全球市场连续第6年创造销量纪录。对于中国市场的表现，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：2016年，宝马集团在中国的全年销量首次突破50万辆，宝马（含MINI）在华销量高达51.6万辆，增长11.3%；新BMW 7系同比增长32.6%，占据超过豪华品牌总量20%的份额。值得注意的是，宝马摩托中国市场取得比较理想的成绩，全年交货量 4,580 部，与 2015 年同期比较增长超过5成。
宝马的广告文化非常的成熟，比如“无论何时何地，均是您成功的选择”、“汽车精华中的先锋”、“卓越的动力性能和无与伦比的安全性能”、“内在动力与外在精致的完美结合”，其所宣称的价值观是“随心所动，悦无止境”。
但是，溢美之词抵不过品质之忧，自2004年实施汽车产品召回制度以来，宝马汽车的召回见诸媒体。
从2016年截至目前，根据国家质检总局等相关网站发布的召回公告，宝马中国以及华晨宝马在中国召回共计22起，从去年11月份至今，召回事件共计17起，涉及435941辆。在宝马这近三个月17起召回中，气囊以及安全带隐患造成的召回就有11起。
另外，在宝马的召回中，传动系隐患问题也不容忽视。3月9日，宝马（中国）发布召回部分进口宝马3系、5系、6系、7系及Z系列汽车的信息，共计召回7425辆，召回原因就是由于供应商制造失误，本次召回范围内车辆的传动轴连接件强度不足，可能在长期使用后发生破损或断裂。
对于广大宝汽车马车主而言，相关问题的保修诉求还在不断增加，宝马在2016年发布传动轴连接件召回计划，并且不断扩大召回范围。就在3月13号，宝马在美国和加拿大市场还追加召回部分2011至2014年款宝马X5和X6 SUV，共计13.4万辆。宝马汽车的召回大戏还将继续盛大上演。
近日，宝马摩托发布2016年的全年销售业绩，宝马摩托全年累计交付车辆 145,032 部，同比增长5.9%（2015 年全年交付数量为 136,963 部）。值得注意的是，这是他们连续六年实现销量增长，公司CEO表示：“我们之前确立的在2020年销量达到20万台的目标看来触手可及。”德国本土买家仍然是宝马的忠实追随者，共计超过2万5千台在德国售出。美国市场位列历史第二，共有超过1万3千台找到新的主人。毫无意外，R1200GS和Adv版仍旧是销量最大的车型，2016年度全球共售出4万6千多台。
自1923年生产第一款R32起至今，宝马摩托车已经成为全球最成功的高档摩托车和大型踏板车制造商。宝马摩托车代表了激情、创新和安全，表达了两轮之上的“极致骑乘乐趣”。自2011年以来，宝马摩托车连续5年刷新销量纪录。
BMW宝马摩托车中国（新浪微博）官方简介：自1923年第一辆BMW R32 诞生起，BMW摩托车即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计、主动安全系统和环保排放技术创领行业标准。2013 年，宝马摩托车全面发力中国市场，将世界尖端品质和极致驾驶激情带到您身边！
2013年，宝马摩托车重回中国市场；2015年即实现了近100%的销量增长。目前按销量计算，中国是宝马摩托车全球前十大市场，未来几年中国的地位在宝马摩托车业务的全球版图上将日益卓著。2016年宝马摩托中国市场取得比较理想的成绩，全年交货量 4,580 部，与 2015 年同期比较增长超过5成。
宝马摩托2016年全年累计交付车辆 145,032 部，在车型销售方面，最畅销车型依然是 R 系列，这个配备了宝马标志性发动机的产品，2016 年的交付总数是 77,787 部、占了全年交付总量的 53.6％ 。
值得一提的是，探险车水鸟R1200 GS/R1200 GS ADV表现出相当“生猛”，总共交付46727部，占R系列车型的6成，占全部交付车型近2成。具体型号的交付量，探险车型 R1200GS（交付 25,336 部、增长了 7％）和 R1200GS Adventure（交付 21,391 部、增长了 18.8％）总共实现了 12.1% 的销量增长，旅游款的 R1200RT 交付了 9,648 部（下降了 11.9%）排在这个系列销量的第三。为了进一步满足细分市场，宝马摩托去年年末推出2017款水鸟的Exclusive&Rallye 版本车型。
市场的规律就是有商品流通，就会有产品缺陷，3C认证的宝马摩托车也不例外。
宝马摩托车召回风波不断，在互联网的搜索引擎里输入“宝马摩托车 召回”会出现大量的宝马摩托车召回信息，比如以下举例：
2006年4月5日德国宝马汽车公司发言人在慕尼黑宣布，宝马公司将召回大约８万辆存在安全隐患的新款摩托车，是宝马新款的Ｂｏｘｅｒ和Ｋ系列的车型，这两款摩托车的ＡＢＳ防抱死刹车系统在某些极端情况下会在刹车时失灵。
2010年5月18日宝马公司宣称因可能存在刹车故障，计划在全球范围内召回12.2万摩托车产品，据说这是宝马公司第二次对摩托车产品进行召回。召回决定涉及的这批摩托车生产于2006年8月至2009年5月之间，涉及到R 1200 GS车型、R 1200 RT车型、R 1200 ST车型、K 1200 GT车型。
2013年12月，加拿大交通署宣布，将召回宝马涉及18款，时间从2005年至2012年生产的车型，原因是其存在燃油泄漏问题。此前，宝马因发动机失速问题导致召回。
2015年4月，宝马摩托车美国宣布召回43425辆摩托车，召回原因是刹车盘螺栓或车轮螺栓如果在保养时被过度紧固，可能会造成后轮铝合金法兰开裂。召回从2015年4月21日展开，涉及车型的生产日期从2003年11月至2011年4月，全球涉及该问题的召回车辆高达36.7万辆。
2017年2月宝马发起了车辆召回，此次召回涉及的车辆为2016-2017的宝马S1000RR与S1000R。原因是部分车辆在厂内部组装时后减震有一个螺丝帽没有拧紧到规定的扭力，可能会导致松动从而影响到后摇臂连接的拉杆、导致操控等问题的发生。
凡此上面种种召回，以及召回的原因与召回发起，都是召回制度比较健全的欧美国家，在中国之外。
对于豪华品牌中的战斗机，宝马品牌一直以高品质著称，但是如今频频召回还是让许多消费者多了一丝顾虑。因为汽车工业发展较晚，中国的汽车文化较之国外还有很大差距，在这种情况下，很长时间内中国汽车市场的消费盲目性更强，很多国内消费者普遍存在从众心理，只认牌子不认质量。不过近些年来，随着消费者认知水平的提高，汽车厂商越来越难“糊弄”到消费者。
我国自2004年首次实施召回制度，是关于汽车的召回。2004年9月，国家质量监督检验检疫总局批准成立国家质检总局缺陷产品管理中心，在业务上接受总局的指导和委托，专门负责缺陷产品召回日常管理工作。管理中心下设汽车召回管理部、一般产品召回管理部、信息管理部、研究部和综合管理部。
召回制度是针对已经流入市场的缺陷产品而建立的。所谓缺陷产品，是指因产品设计上的失误或生产线某环节上出现的错误而产生的，大批量危及消费者人身、财产安全或危害环境的产品。缺陷产品召回制度，最早出现在美国，实行召回制度的国家还有日本、韩国、加拿大、英国和澳大利亚等国。在发达国家，产品召回方式有两种：一种是“自愿认证，强制召回”，一种是“强制认证，自愿召回”。
产品召回是指生产商将已经送到批发商、零售商或最终用户手上的产品收回。产品召回的典型原因是所售出的产品被发现存在缺陷。 产品召回制度和一般的三包产品退换货是两个概念。三包产品退货换货是针对个体消费者，而且不能说明产品本身有任何问题；而产品召回制度则是针对厂家原因造成的批量性问题而出现的处理办法。其中，对于质量缺陷的认定和厂家责任的认定是最关键的核心。
我国加入WTO逾十五年了，各项制度也将逐步与国际接轨，当然包括在国际上通行的产品召回法律制度。我国现行的消费者权益保护制度主要是《产品质量法》、《消费者权益保护法》、民法中的民事赔偿制度以及部分散见的行政规章。自2004年中国诞生第一个产品召回制度---《缺陷汽车产品召回管理规定》自2004年10月1日起施行以来，众多企业每年都要从市场和消费者手中召回大量的各种各样存在缺陷的产品。期间2007年8月中国颁布实施《儿童玩具召回管理规定》以来，已实施儿童玩具、家用电器等消费品召回涉及数量逾千万件。2012年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》由部门规章升格为行政法规---《缺陷汽车产品召回管理条例》自2013年1月1日起施行。自2015年9月1日起施行《食品召回管理办法》、2016年1月1日起实施《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》。此举有利于保障消费者的合法利益。然而，更多发生在我们的日常生活、见诸报端的是国外的产品对我国的消费者实行“中外有别”的政策。
目前，中国还没有全面实行产品强制召回制度，尤其没有摩托车的召回制度。
目前，笔者参与维权的关于宝马摩托车的案例，包括2013年、2014年、以及2015年上半年的宝马水鸟版进口摩托车的传动轴存在严重产品质量问题，传动轴大面积锈蚀，并因为锈蚀导致传动部件损毁脱离。近期有车主继续爆料2016年1月才买的宝马水鸟，才刚刚满一年！竟然出现了传动轴万向节断裂的更加严重的产品质量问题！短短一个月，全国就有近百位车主发来触目惊心的锈蚀照片，以及四根损毁的传动轴。据我了解，目前同款车型暴露出接近10% 的存在锈蚀、严重锈蚀、断损等客观事实，还有近90%的车主没有意识到这个问题，因为他的不知情，把自己放置在驾乘宝马摩托车的危险当中。
无论是立案起诉之前，还是法庭审理期间，宝马中国公司对此大面积出现的宝马摩托车传动轴质量问题始终采取“不接触、不认可、不解释”态度，并否认法庭展示的摩托车传动轴属于涉案车辆，且推托说是车主未进行合理使用和正规保养所致！宝马一直说他们是没有问题的，消费者被迫提出费用高昂的司法鉴定。
试问，宝马摩托车在中国国内的售后服务体系健全吗？宝马声称“终身免保养”的密闭式传动轴部分的维保在说明书、售后服务有任何提示或流程吗？事实胜于雄辩，宝马未必都是良驹。
宝马哪怕是不免费，让中国数万车主有意识的检修和保养，避免传动轴在运动中发生车毁人亡的伤害，应是当务之急。日前，宝马汽车的传动轴缺陷问题开始大规模召回了，宝马摩托车的传动轴问题，还要遥遥无期吗？虽然目前宝马的江湖地位仍然非常稳固，品牌优势仍然非常巨大，但是宝马需要记住的是，产品永远是质量在说话，如果宝马未守住质量关，终有一天它会失去消费者的。
面对中国日益累计的数千万辆摩托车，以及日益蓬勃发展的摩托车生产、销售与驾乘市场，面临层出不穷的设计、质量问题，3C认证不应是企业的护身符，车辆性能一致性标准必须加强。呼吁国家尽快出台关于摩托车产品缺陷的认证、召回等法规制度，为中国的摩托车消费者的生命与财产安全保驾护航。
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