马自达CX-3是一个非常有个性的小家伙，目前这款车是以进口身份来到中国的，一共有两个车型，而它的一大亮点就是人见人爱的魂动设计，在加上马自达最拿手的红色设计，真的是让人看起来就喜欢。
在外观方面我还是要吐槽一点的，这么好看的一个外观设计和这么好的颜色之下，它搭配的是全卤素车灯，实在是有点掉价了，包括头灯和尾灯没有使用在海外车型上看到的全LED版本，海外版本车灯看起来非常精神，非常有高科技。目前在国内销售的虽然有透镜，但是我觉得跟整个车的气质一下就不搭了。
内饰方面，我们先说一下表现好的地方，第一给我感觉好的地方就是整体内饰这种氛围，非常年轻，非常运动，而且感觉很时尚。
这种贯穿式的中控台包括它的做工用料都是很不错的，比如说这种大面积类似真皮皮包括纯手工缝线，还有腿两侧以及中控台下面T字型两侧枕腿地方都是软的，有类似皮质的包裹，枕上去很舒服。
还有就是它的整个门板的这个区域包括座椅边上的这个区域都是有这种类似翻毛皮材质的，跟你的皮肤接触起来是非常舒服的。
另外一点比较好的地方就是这台车的座椅，我个人是感觉非常好的，它的整个包裹性和座垫这个侧翼是能够把你很好的固定在这张座椅上，整体氛围就是两个字，就是非常“运动”的感觉。
那么接下来说一下这台车表现不那么好的地方，第一点就要说一下它的中央扶手箱，因为它是没有这个设计的，所以说你在长途行驶时你的右手很希望能找到一个地方休息一下的，但是你却没有一个休息的地方，只能后期自行加装，这一点有些不够人性化。
这台车配置方面不太适合中国用户的需求，比如说HUD抬头显示比如说盲区提醒比如说一些日常相对不那么常用的配置呢都是出现在这台车上，但是日常比较常用的配置比如自动大灯，比如说四窗一键升降，因为我们知道马自达其它车型大部分都有这种配置，但是这台车上并没有出现 ，所以说我觉得可能马自达也是想把这台车拿到中国来试一下水，我也希望这台车能够早日的国产能够更适合中国的消费者。
接下来咱们去后排看一下，前排调好坐姿（身高1.85米），后排腿部空间有些局促，膝盖已经顶到前排座椅开背上了，我相信这辆车会更适合那些身材娇小的小姐姐乘坐。
驾驶方面先说一下这辆车动力系统，它采用的是那套马自达2.0L发动机和6AT变速箱的动力总成。
不过它相比起昂克赛拉和其它车型2.0L发动机加6AT变速箱那套动力组合呢，最大功率有所下降，最大扭矩也稍稍弱了一些，但是整体开起来依然是这种轻快，好开的感受，因为它的这套变速箱的反应真的实在是太快了 而且它对于这种换挡和升档的这种动作的响应我觉得都算是比较快的，只不过在你需要绝对动力的时候比如说在高速上巡航超过80公里以上的时候你再需要动力的时候这个动力总成可能就不会给你那么立竿见影的感觉了，但是在城市内开绝对不会让你感觉到乏力。
底盘悬架方面，这辆车后悬架采用的是较为常见的轿车悬架，扭力梁式非独立悬架，大家应该都知道这一点了，那它对于日常的这种运动感的营造我觉得是没什么太多影响的，比如你如果激烈地去过个弯，比如说在城市间激烈驾驶，走一些这种比较急的并线的时候，你能够感受到这套悬架对于车身的支撑还是很到位的，但是在你遇到一些比如说减速带比如说井盖这些突然的颠簸起伏的时候，前面的这个前轴的感觉还好，但是到后轴部分，你会觉得它的弹跳是非常直接的，所以说我觉得这套底盘后悬架的感受对于舒适性上的影响是比较大的。
那么转向部分，比如转向，刹车 油门这些脚感手感我觉得都是做的非常到位的，尤其是转向，这个转向手感真的是有马自达自己非常独到的见解，这一点要给一个大大的赞。
最后呢，就是对于马自达来说很多人也关注它的隔音，怎么样？其实我觉得这辆车的隔音整体表现还算是比较出色的了，因为他的整体的造型来源于就是轮胎噪音，对于轮拱处的这种隔绝，不是特别好，但是对于发动机包括外界风噪音等等，这些噪音的隔绝我觉得还是很到位的。
所以总得来看这辆车更适合那些对空间需求不大但是对这种个性精致的驾驶感受需求比较高的朋友，那恰恰是刚才说的那些，身材比较娇小的小姐姐们，以城市代步为主的那些朋友，我觉得更适合选择这辆车，那我相信，如果马自达把它的配置升级的更适合中国消费者，他的竞争力还会变得更强！
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