丰田和五十铃最近正式“和平分手”，看到这消息，很多人可能还一脸懵逼，它们俩什么关系？
很多人并不知道，丰田和五十铃存在合作关系，但你现在知道得太晚了！它们已经解除这段关系。然而，翻开丰田“情史”，它与其他品牌合作还有不少的合作！
五十铃
先来解释一下丰田跟五十铃的这段合作关系吧！早在2006年，它们就已经有协议，提供各自的资源，研发1.6L柴油发动机。其实丰田似乎并不看好柴油发动机的未来，留意丰田车型体系，它们搭载柴油发动机的车型确实不多。
然而，欧洲市场偏爱柴油发动机，丰田不得不解决这一问题。立刻研发新款的柴油发动机不太现实，于是，五十铃就成为最理想的合作伙伴。要知道，五十铃是日本商用车界也是大厂，对柴油发动机技术比较擅长，顺便还能与丰田旗下商用车品牌日野进行技术合作。
然而，丰田的预言似乎没有错，欧洲乃至全球的乘用车，在不久的未来将率先淘汰柴油发动机。遇到这样的政策变故，这一合作项目也注定“凉凉”，最后只能选择让五十铃后购丰田5.89%的股权，“和平分手”，互不拖欠。
斯巴鲁
这一项合作估计是最多人知道的！丰田86与斯巴鲁BRZ这两款姐妹车，就是这项合作的成果。丰田手上虽然持有富士重工业16.5%的股份，但在这两款车上，我们都能看到丰田和斯巴鲁各自的技术，而且他们的合作远不止这些。
斯巴鲁在日本本土市场依然有小型车产品，比如Trezia。小型车并非斯巴鲁所擅长做的事，于是他们基于丰田的Verso设计出Trezia。而接下来斯巴鲁还会继续采用丰田的技术，下一代斯巴鲁基于SGP模组化底盘打造的车型，将会加入插电式混合动力技术及纯电动车技术，丰田从中也提供不少技术支持。
当然，丰田也有所获，除了能复活自己的“情怀神车”丰田86，斯巴鲁还作为丰田的代工工厂，实现产能的互补。所以，在丰田车上看到斯巴鲁的标志，完全不用大惊小怪！
宝马
丰田拥有复活经典车型的经验以后，又再复活另一款经典跑车Supra。跟丰田86这种日系味道比较浓的跑车不一样，当然Supra是一款偏重北美市场的跑车。
所以，考虑到欧美消费者的需求，丰田找到宝马进行合作，万万没想这两大巨头的合作居然成为现实。新一代丰田Supra，实际上是宝马Z4的“姐妹车”，有传言连发动机也是由宝马提供。丰田用较低的成本，就能满足消费者对“情怀”的需求。
除此之外，宝马还会向丰田提供1.6L和2.0L的柴油涡轮增压发动机技术，这或许成为丰田与五十铃解除合作的诱因之一。既然有了欧洲人都认可的现成技术，也就没必要在花那么多时间和精力去研发新的柴油发动机技术了。
另外，宝马还会向丰田提供底盘调校技术和传动技术，这一向都是欧洲人的强项。丰田基于的全新TNGA平台打造的车型，说不定也从中获取不少的技术经验。
作为技术合作的交换，丰田也为宝马提供“御用”的爱信变速箱，宝马横置发动机的车型，大部分都搭载它们的变速箱。
另外，丰田也会提供最吃香的混合动力技术。而最没想到的是，丰田还会提供车身结构和吸能技术等安全技术，这让德系粉和日系黑情何以堪！
马自达
丰田研发出目前热效率最高的汽油发动机，而马自达这位“技术控”的SKYACTIV创驰蓝天技术，同样执着于提高燃油发动机的热效率。所以，丰田与马自达应该有惺惺相惜的感觉，于是双方交叉持股5%，达成了合作关系。
丰田要继续提升发动机热效率，马自达的技术支持就显得更重要。创驰蓝天KYACTIV技术无论是柴油发动机领域，还是汽油发动机领域，都有值得分摊借鉴的地方。除此之外，丰田在北美市场缺乏适合的三厢小型车，类似威驰这种亚洲市场车型无法满足需求。于是丰田借马自达2 Sedan改造设计，专门推出Yaris iA。
而丰田的技术交换条件，则是向马自达提供纯电动车、燃料电池车和插电式混动等新能源领域方面的技术，甚至针对氢燃料电池也会进行技术交流。
大发
大发汽车加入丰田集团已经是很多年前的事，但实际上，直到2016年，丰田才正式100%持有大发的股份，这才正式宣布成为丰田旗下的全资子公司。
一直以来，低成本的微、小型汽车是大发最擅长的领域，当然的国内红极一时的夏利也源自大发的车型。但是，从全球范围看，微、小型汽车市场并不广阔，它基本局限于日本本土、东南亚市场等市场。
所以，丰田与大发长期合作，将大部分微、小型汽车的研发交给由大发负责，用最低的成本做出最适合相应市场的产品，而丰田毫无疑问就是提供资源“爸爸”。
本田、日产
氢燃料电池汽车成为日系品牌最关注的一种新能源技术，丰田有Mirai、本田CLARITY、日产也曾经研发出X-TRAIL FCV，总之它们手上都有相应的技术储备。既然日系“三巨头”都走在一条路上，他们索性联手起来，计划合作建设加氢站网络。
尽管不是车型技术方面的合作，但对于氢燃料电池的发展来说，这也是非常重要的一个技术环节。制备、运输氢气的技术也是需要投入的，毕竟这是配套设施，就像纯电动车的充电桩一样。
总结
结合丰田与多个品牌合作的情况来看，可以总结出一个规律：丰田自己不太擅长的领域，通常选择与其他品牌合作，而自己擅长的领域，则用作技术交换的筹码，大家各取所需。虽然有点投机取巧，但不可否认，这种做法最符合丰田的利益。
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