這些年來，隨著網約車業務的崛起和成熟，出租車與網約車之間的紛爭也日漸激烈，網約車司機與出租車司機發生衝突的現象就屢見不鮮，在今年2月份的時候，濱州就曾發生過出租車圍堵網約車的事，最後驚動了警方調解才收場。
其實之所以兩者一直以來打得如火如荼都是因為利益，在“網約車”剛剛面世的時候，以“滴滴”、“快的”為首的2大網約車公司為了搶奪客戶，開始給出租車發優惠券，靠著這筆補貼，有些出租車司機能輕鬆月入過萬，那時的出租車司機，也是網約車的忠實擁躉。
但是隨著網約車的迅速崛起，出租車突然發現，這些沒有營運資格的專車竟然搶奪了他們大面積的市場，以前出租車市場是這些出租車司機說了算，有的出租車司機素質不高，態度不太好，經常對乘客大呼小叫，他們可以自主挑乘客、拒載，距離近的不跑，擁堵路段不跑，甚至稍微偏遠一點的地方還不打表。而網約車出現後，乘客突然就有了話語權，能選擇離自己最近的地方上車，也能提前叫好車，無需太長時間的等待，還能提前看到乘車費用，做好預算。
正是由於網約車給乘客帶來的種種便利，導致越來越多的乘客出門首選都是網約車，這就惹來了出租車司機的抱怨，出租車司機認為，他們當初都花了幾十萬買的營運證，當年有的地方營運證甚至炒到了70萬一張，足夠買套房的了。在出租車司機眼裡，這些網約車就是黑車，成本低，所以他們的價格自然也低，最主要的是他們沒有營運證，所以就不應該跟他們搶客戶。
對於出租車的這些抱怨，有網友回覆道：1、其實出租車司機更應該拷問的是憑什麼出租車營運證賣這麼貴，憑什麼壟斷經營，而不是質問網約車憑什麼能跟他們分蛋糕，任何事物的出現和生物的進化都符合自然規律，各行各業也都需要合理的競爭，不提升自身的服務態度和質量，一味的抱怨也只會被淘汰。
2、難道說就因為辦證時各種哄抬價格，出租車就有了心安理得宰客的資格嗎？不以乘客需求為首要出發點，一味想著自己的利益，自然得不到乘客的認可。
3、市場的選擇是由用戶說了算，以前購買力差，出行不方便，出租車就應運而生了，而現在出行方式多樣化後，私家車越來越普及，使用空置率高，順風車、滴滴也就出現了，這些都社會進步和發展的產物，出租車如果只知道一味的埋怨，而不從進化自己的營運管理模式和服務態度，無視乘客需求的話，勢必會被淘汰，沒有人同情。
在筆者看來，任何行業都會逐漸的進步，發展自然也會帶來淘汰，人腦被電腦代替了，手工業被工業代替了，隨著科技發展，人工智能也應運而生，這些都是生產力發展的必然現象，任何事物，只要能滿足市場的需求， 就有其存在的道理，只有從自身出發找問題，才能夠真正解決問題。
大家對這件事怎麼看？是網約車搶佔了出租車的市場嗎？
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