当前，在消费升级的大环境下，中型SUV和中大型SUV市场增长明显。据乘联会统计的数据显示，自2014年起，中型SUV市场开始出现显著增长，至2016年，这一市场的同比增长率接近7成；2017年，我国中型SUV总销量迈过200万大关，同比增长36.2%。
在中型SUV市场增幅迅猛的形式下，无论自主还是合资品牌，纷纷在中型SUV市场积极布局。最近两年，传祺GS8、WEY VV7、宝马X3等产品先后入局，开始在中型SUV市场不同的细分领域展开激烈角逐。
不久前，全新一代唐正式入市，旨在以更低的价格和更高的产品力，与众多中高级SUV展开竞争。那么，在强手如林的中型SUV领域，全新一代唐在产品力上具备哪些优势呢？
首先，在售价层面，全新一代唐（燃油）切入12.99万元-16.99万元的价格区间。推出的五款燃油版车型中，根据配置不同，由低到高，各车型间差价保持在1万元。根据用户的接受度和车型配置判断，全新一代唐主销车型售价应该在15万元左右。然而，与自主品牌同级车型，如传祺GS8和VV7相比，这一售价还不足以上两款车型的起步价。
所以，与中国品牌同级车型相比，全新一代唐在售价层面具有先天优势。
其次，作为一辆中型SUV，消费者购买该类车型的关注点更多的停留在大空间和多功能性上。
全新一代唐的车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，轴距达2820mm。车身长度和宽度在同级车型中优势显著；轴距比传祺GS8长，但比VV7短，属于中等水平。
所以，综合车身尺寸和轴距来看，全新一代唐在同级产品中，处于中等偏上的水平；这就保证了其能够提供优于同级大部分车型的7座大空间。
而在消费者较为看重的功能和舒适性配置上，全新一代唐的表现也不输同级产品。
比如，在主被动安全方面，全新一代唐所配备的安全气囊数量，与同级车型保持一致；而主动安全方面，如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置均在列。
值得一提的是，如全景天窗、全景摄像头、感应式后尾箱等消费者较为关注的舒适和便利性配置，全新一代唐均将其纳入其中。更为贴心的是，连刚刚国产的宝马X3上都不具备的内置行车记录仪，在全新一代唐上也能找到。
当然，作为主打“智能互联”标签的中型SUV产品，全新一代唐在软硬件方面，将这一特性进行了更全面的诠释。
从硬件层面看，全新一代唐所配备的12.8英寸彩色中控大屏，在尺寸上堪称同级最大，与此同时，该大屏还支持自动旋转，打破了业内对“竖屏”、“横屏”等固有形式的认知。
在软件层面，全新一代唐搭载的DiLink智能网联系统，完美兼容手机生态APP，用户可自行选装使用300多万款手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，并可调用车内外摄像头等设备。
此外，作为DiLink智能网联系统的重要组成部分，Di云由比亚迪和阿里云合作打造，支持车辆远程控制、车况监测、位置查询、数据应用等功能；不仅如此，该系统还集成了智能语音交互、智能手环钥匙等功能，使出行更为安全、高效。
最后，全新一代唐的动力系统由2.0T涡轮增压发动机和6AT组成，这一动力组合在中型SUV领域属于常见配置。然而，与传祺GS8相比，全新一代唐的动力输出更为强劲。从发动机功率参数上看，全新一代唐的最大功率为151kW，转速在1750-4500rpm时所产生的最大扭矩320N·m。这一数据表现，最大扭矩与传祺GS8保持一致，最大功率却高于传祺GS8的148Kw。
综合来看，全新一代唐在产品力上的表现，在向同级主流中型SUV产品看齐的同时，在其主打的科技和智能网联方面有更为优秀的表现，在这方面，其首创的智能旋转大屏及其系列软件配备，在功能和实用性上甚至超越了如宝马X5等进口豪华SUV。
另外，在外观设计和内饰做工上，全新一代唐也表现出十足的科技感和工匠精神，Dragon Face设计理念的外观造型、12向调节人体工学双密度包裹皮质座椅、12.3英寸超视觉全液晶数字仪表等，将科技性和豪华感尽情展露。
业内认为，这些在百万级豪车上才有的配置和工艺，如今在一台15万级的中国品牌产品上就得以体现；说明了中国品牌已经告别了以往“低质低价”的竞争阶段，开始向“质高价优”的方向靠拢。未来，中高端SUV有望以全新一代唐为参照系进行一次自我定位与价值的重构，这就意味着中国消费者将能够体验到越来越多的中国品牌造就的越级产品。
当然，对比亚迪来说，以全新一代唐为新的起点，其将重建燃油车的价值标杆，以越级的产品力打造爆款车型。而从全新一代唐上市短时间内订单量突破1.5万台来看，其拥有成长为爆款车型的潜力。
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