对于普拉多停止国产，在小李车评看来，目前仅仅是一个开始，在未来一段时间，丰田的普拉多、兰德酷路泽全部恢复进口或许已经是离弦之箭了，只是我们还没有看到一个准确的时间表。但是从市场的反应来看，这必然是是一个趋势，我们看到这种情况已经是两三年前的事了，因为从国产普拉多、兰德酷路泽的销量来看，与其苟延残喘，倒还不如壮士断腕，及时止损，丰田的做法完全符合经济学原理！
从目前的销量情况来看，国产普拉多全系产品的月销量集中在两三千台，今年还没有一次月销量超过4000台，而国产兰德酷路泽则更惨，11月的销量仅仅只有103台，已经属于一个非常惨淡的销量表现了。你说丰田的越野SUV口碑和销量不好吗？普拉多目前依然是中国市场可靠性最好的SUV产品之一，不要说别的地方，在小编老家的一个县城，普拉多的保有量就比狗还多，兰德酷路泽更是平行进口车港口最受欢迎的产品，甚至没有之一，如果说销量和口碑不好，只能说是一汽丰田普拉多、兰德酷路泽的销量和口碑一直不好！
其实从普拉多进入中国之时，都伴随着国产进口两条线，而且丰田丝毫不避讳进口产品会伤及到国产车型，所以两者的并行关系一直维持到现在，但是问题在于，进口车型的销量一直要比国产车型好得多。就以普拉多为例，目前国内路上能见到的车型几乎都是进口车型，尤其以中东版为主，在同等配置下，进口的中东版普拉多价格反而要比国产版本便宜一些，普遍在2万元左右，一般情况下，其他品牌的国产车都要比进口版本要便宜很多，我们可以参照当初的路虎揽胜极光和后来的Jeep自由光。那么这样的情况下，国产的普拉多在价格上就丧失了优势，出现市场弱势也就在所难免了。
之前在中国消费者层面一直有一个普遍的说法，就是国产的产品肯定没有进口的产品好，可能在其他品牌产品层面表现的并不明显，但是在普拉多、兰德酷路泽上却表现的比较突出，并不是中国生产的车型有多次，而是中东版产品在设计之初就是为中东地区高温、多沙、多地形而生的，所以相对于本土生产的产品，在产品的可靠性和耐操度上就要强了一些，那么在这样的情况下，对于普拉多、兰德酷路泽这样的越野型SUV，中东版车型的可靠性显然能顾及和适应更多的极端情况，所以中国消费者普遍选择认同进口车型也就不难理解了，尤其是价格还有一些优势的情况！
丰田选择停止国产普拉多是一个较为明智的选择，毕竟销量不振，产出越多，赔的越多，那么其实正如我们前面所说，普拉多能停止国产，那么兰德酷路泽也就能，无非是一个时间长短的问题，这也就引出了另一个问题，那就是这些大型车，不管是轿车还是SUV，到底该不该大规模国产的问题，之前我们一直有一个观点，那就是豪华车需要大规模国产，以抵消税费方面的劣势。但是现在看来似乎又稍稍有一些矛盾。
其实对于很多大型车来说，我们一早就知道它肯定卖不好，这个卖不好并不是一个月只能买几百辆这样的销量，就算是一个月能买个两三千台，也未必能抵充掉花在生产线和渠道铺设上的钱，而且这些大型车的目标群体似乎也比较固定，也就是说品牌忠诚度会比较高，那么如果产品的国产不能带来市场的效果的爆发式增长，国产相比于进口的优势到底能有多大呢？从目前的情况来看，之前引进的一些大型车销量大多不是很好，尤其是雪铁龙C6这样的产品，其实如果可行的话，到真不如进口，大不了在宣传方面多下一些功夫！
总的来说，丰田停产国产普拉多是一个必然趋势，也是目前丰田系越野SUV的一个未来的市场方向，当然如果再深入一点，也能看到中国大型车的一个生存现状，所以对于很多销量不大，但是必须要有市场存在和露出的大型车来说，纯进口也没什大不了！
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