作為奇瑞控股旗下的全新產品序列，捷途自今年1月22日發佈之日起，大動作頻頻不斷。
5月29日，捷途的首家智慧展廳落戶成都。在不到4個月的時間裡，捷途上演了一次品牌營銷的"速度與激情"。很難想象，作為"後來者"，捷途可以在如此短的時間內，完成如渠道招商會、媒體見面會、產品下線會、北京車展發佈會、旗艦智能展廳等一系列的佈局。
顯然，捷途正在嘗試不同的營銷路徑，吸引更多互聯網時代的潛在買家。
玩轉"體驗營銷"
對於"智慧展廳"的說法，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語做出的解釋是，捷途的智慧展廳既能滿足客戶對空間視覺審美的需求，也將通過萬物互聯驅動汽車新零售業態的發展。
捷途智慧展廳優化了傳統4S店模式，以"客戶愉悅體驗的觸點滿足"為目標而建設。捷途營銷中心總經理李學用表示：捷途從"觸點、體驗、分享"三個層面打造"旅行+"生態圈。
觸點層面，捷途將以用戶為中心，終端建設包含一網、城市智慧展廳、縣級1.5網、二網等在內的千家網絡覆蓋，做到大面積佈局銷售觸點，打造重點市場50公里購車/用車圈；線上搭建以外部媒體、自媒體、集客平臺、數據交換平臺等互聯的數字營銷鏈，做到360度觸達客戶。
體驗層面，以智慧展廳為載體，通過四大功能區、六項智能化、兩個體感，給予客戶愉悅愜意的購車環境；以大數據分析為基礎，通過用戶數據收集，瞭解用戶所想所需，快速響應痛點，打造用戶所需的產品和服務迭代。
分享層面，捷途"旅行+"生態圈最終要打造一個共享的圈層文化，聯合方特、攜程、途居露營地等資源平臺，為客戶提供優惠增值權益，為用戶推出尊貴黑卡服務等。
可以看出，無論是終端建設還是品牌營銷，捷途創新的營銷理念，都將客戶的真實體驗擺在了首要位置。
產品為王的"產品序列"
作為一家老牌的自主品牌，奇瑞嘗試過"多品牌戰略"，但最終仍迴歸到"一個奇瑞"的初心。捷途被定義為"產品序列"，而不是被定義為"品牌"，可以被視為奇瑞品牌營銷的全新嘗試，既不需要揹負全新品牌的過重包袱，同時進一步豐富了產品線，增加了更多的可能性。
捷途首款產品——捷途X70，自2018北京車展亮相之日，就引起市場的廣泛關注。不僅是因為奇瑞掌門人尹同躍為其站臺、揭幕，這款"大尺寸"的SUV更是打破對奇瑞所有產品常規印象。
打造一款好的產品，捷途首先抓住了國人的消費心理，加之其技術核心、骨幹和高管團隊均來自奇瑞汽車，所以在產品打造和市場拿捏上可謂駕輕就熟。根據捷途目前的產品規劃，擬推出三大系列：SUV系列、MPV系列和EV系列。其中新能源的EV系列將會與所有產品同步推出。
捷途上演"速度與激情"
首家捷途智慧展廳的發佈是繼今年1月22日捷途產品序列發佈、3月7日X70/X70S智造基地下線、4月23日JETOUR X全球首發、4月25日—5月4日首亮北京車展後的又一重要動作。而在這短短4個月的時間內，捷途還相繼舉行了15場招商會，吸引了超過1500多家意向經銷商。目前，正式簽約的商家數已達300家，其中260家已在緊鑼密鼓建設中。由此可窺捷途的高效速度。
據悉，2018年捷途將計劃建設310家一網、200家城市智慧展廳、200家1.5網、600家二網，全年將實現1300餘家網絡覆蓋，創造50公里購車服務圈。
目前，仍然難以判斷捷途是否能被市場真正接受。畢竟，捷途最大的劣勢在於進入市場的時機較晚。但是，在一系列高效佈局的背後，捷途提出貼合互聯網時代的全新營銷模式，或可能成為攪動市場的"鯰魚"。多年來維持不變的傳統營銷模式缺乏新意，捷途創新性的模式，更容易成為營銷"爆點"。從這個角度來說，決定捷途命運的仍然是產品力。
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