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國內的SUV市場已經達到了空前未有的火爆程度，而自主品牌的不斷崛起，也使得自主品牌的SUV在國內的市場中逐漸的佔據著較大的份額，若是按照現在的增長速度，用不了多久，就會完全超越合資車佔據SUV的市場比例。
當然，大家都有目共睹，在最近一段時間裡，成績比較突出的依然是久居王座的哈弗H6，當然還有後來居上寶駿530，以及銷量一直都還不錯的吉利博越。而海馬品牌，作為一款資歷比較老的自主品牌，這一次為了能在緊湊型SUV市場中分得一杯羹，將海馬S5進行了換代，而全新的海馬S5將於7月18號上市，預計起售價只需要7萬元。下面就帶大家來具體瞭解一下這款車的情況。
首先在外觀方面，全新的海馬S5與之前的風格差距較大，採用了當下流行的大嘴式進氣格柵，蜂窩網狀的進氣格柵，結合周圍六邊形的鍍鉻飾條，帶來了十足的大氣感。犀利的日間行車燈與中網相連接，下側保險槓處的蜂窩狀進氣也帶來了很強的視覺衝擊力。
側面的設計趨向於穩重的表現，分割式的腰線有著很好的個性，微微上揚的三角窗也增加了幾分動感，雙五幅式的燻黑輪轂，黑色的輪眉結合側裙的造型，帶來了十足的運動氣息，而下側的鍍鉻飾條比較獨特，讓整車看起來更加的富有精緻感。
在內飾方面，依舊以一種年輕的氛圍為主，採用了當下流行的懸浮式中控屏幕，大面積的鍍鉻飾條几乎佔據了整個副駕駛的前方，無疑這是一款專門為年輕人而設計的SUV。至於在配置方面，依然是發揮出了自主品牌的優勢，配備了全景天窗、倒車影像、電子手剎等等高端的配置，完全能夠滿足你的日常需求。
在動力方面，海馬S5搭載了1.6L、1.5T和1.6T三款渦輪增壓發動機，其中1.6L的發動機最大的輸出功率可達122馬力，與之匹配的是一款5速手動變速箱和6速自動變速箱，我想這也是海馬S5主推的車型。
白希文
感謝邀請，首先祝大家新年快樂！！！！
我先來詳細的和大家解讀下這款車！
本期看點：海馬S5
指導價：7.98--10.68萬
發動機：1.5T/1.6L
變速箱：5檔手動/CVT無級變速
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩定系統，後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等
引言：海馬汽車近幾天公佈了海馬S5在11月份的銷量，8100輛的成績對於海馬S5來說已經非常不錯了。海馬目前是兩個網絡在銷售，分別是鄭州海馬和一汽海馬，這裡面的故事改天抽空和大家再說，而今天我們要說的主角海馬S5屬於鄭州海馬，海馬汽車技術最核心的地方。
外觀方面：海馬S5上市已有3年的時間，大小改款加起來共有4次，但是整體外觀設計依然沒有大的改變，只是在細節，配置以及價格上有所調整。不過在今年的上海車展上海馬發佈了全新一代海馬S5車型，新車的整體外觀非常時尚大氣。海馬S5的原創度很高，前臉看起來也很硬派和兇狠。兩條粗壯的進氣格柵與海馬的LOGO完美的融合在了一起，鍍鉻元素的加入提升了不少質感。燈組的造型也很犀利類似於寶馬大燈開眼角的設計，讓大燈看起來更叫炯炯有神，海馬S5全系使用的均是鹵素光源，LED日間行車燈和前霧燈都是全系標配，並且配有大燈高度可調功能，配置很厚道。而低唇黑色裝飾板的使用讓整車看起來視覺重心更高也更運動。
海馬S5的長寬高分別為4358×1823×1630mm，軸距為2630mm，海馬S5定位為緊湊型SUV。但是這樣的車身尺寸和數據和同級別車型相比的話，完全沒有優勢。海馬S5的側面看起來有些像老款的逍客，但是海馬S5的外觀是由國外的一家設計公司設計的，看來我是多慮了。海馬S5的外後視鏡採用了雙色設計，雙腰線的設計讓海馬S5看起來更加的運動，再配上風火輪樣式輪圈和紅色剎車卡鉗，看起來更加有味道，海馬S5使用的是佳通輪胎，輪胎規格為215/60 R17，市場售價約400元每條。尾部的設計非常飽滿，層次感和運動感很強，後駐車雷達是全系標配，倒車影像只出現在了高配車型上，尾燈的設計中規中矩，還算耐看，尾部下方同樣採用了黑色裝飾板，看起來和前臉相呼應。
關於中控設計及配置：
海馬S5的內飾設計一直沒有改變，不過這樣的造型也沒有過時，尤其是懸浮式內嵌中控屏的設計很好的解決了反光的問題，但是操作起來有些困難。值得表揚的是，海馬S5就連最低配的車型整個中控臺都使用了搪塑軟性材質，這點比同級別車型做的好太多了。四輻式真皮多功能方向盤握感舒適，只是用料上面稍微差了點，左邊是音量控制和藍牙接聽按鍵，右邊是定速巡航按鍵。娛樂導航系統，觸摸屏為七英寸，畫質不錯，重點是反應很快，沒有延遲，雖然說分辨率差點，但是基本的娛樂功能都有，並且高配車型還配有360度全景影像。內飾最大的一個亮點就是升降窗的按鍵在擋把的後方，這樣的設計都不會影響使用，但是需要你適應一段時間，而且儀表盤內的行車電腦信息顯示切換按鍵是佈置在中控臺的下方，也同樣需要適應一段時間。海馬S5除了有全黑內飾之外還有紅/黑內飾，皮質座椅的包裹性一般，但是支撐性不錯，而且打理起來要比織物座椅簡單得多。
動力方面：海馬S5的廣告宣傳語為“8萬級強動力SUV”。海馬S5有1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機可選，其中1.6升發動機的最大功率為122馬力，最大扭矩為160牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱；1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為223牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱和CVT無級變速箱。1.5t發動機的動力參數，在自主品牌裡處於中上游水平，而且海馬S5採用的是全麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總結：我自己以前做汽車銷售的時候賣過海馬的S5，除了油耗高和後排空間小之外，其他的表現都非常的好，值得考慮！
孟子說車
公司有一臺頂配的海馬S5，記得是1.5T CVT自動旗艦型，前前後後也開了一段里程。
外觀內飾就不過多贅述，之家上都有套圖，基本所見即所得，只挑幾個比較有意思的點來展開一下。
海馬S5全系都只是鹵素光源，即便是我們手上的頂配版本也是如此，這對於主打性價比的S5來說似乎差了點味道？
在S5的前排，設計師將車窗的控制按鈕設計在了中控池上。類似的設計在普通車型上其實是非常稀有的，而對於駕駛員來說也挺彆扭，想要開車窗還得用右手去撥弄半天，完全有悖於日常習慣。
至於為何要採用這樣的設計，我想了半天終於找到了答案：因為如此一來，可以省掉副駕駛的車窗按鍵，從而降低成本。
重點來說說車輛在動態方面的表現。高配版S5搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，163馬力的最大功率和223牛米的最大扭矩可以算得上是中上水準了，但實際的表現只能用平淡來形容。
由於車身較大，再加上傳動系統使用的是CVT變速箱，所以即便是一腳到底的地板油，S5更多時候也只是處於幹吼的狀態。再加上CVT特性使然，讓發動機轉速長時間保持在紅線之前，缺乏了升檔的快感。
另外，S5的底盤調校也是偏向舒適，基本談不上什麼駕駛樂趣。換言之就是坐在駕駛位置上，你不會有那種深踩油門雙手緊握方向盤的衝動，唯一想做的只是儘快平穩的到達目的地。
AL頻道
感覺，100000左右，挺不錯的，動力可以，1.5T，動力剛剛的，就是噪音能大點，懸掛太硬。我沒開多久，不知道油耗怎麼樣？反正所有的客戶來了。從沒有說過費油，懸掛感覺跟智跑有的一拼，地盤確實高，外表挺漂亮的，我媳婦來看我，她就喜歡那個波爾多紅，還一個勁的給她朋友說如何漂亮，後期的問題說一下，我的客戶只有兩個反應有問題，一個是玻璃一鍵升降升上去就自動降下來，後來把門窗密封條拆了清理了一下，就好了，剎車片響，磨合一段就好了，手剎沒有遇到過問題，還有就是那個發動機的罩蓋轉速高了響，這個是自動擋的，還有個剎車油壺下面襂油，這個還沒有處理，不知道售後怎麼處理。？問題不大，只有一滴，目前，我們這邊還沒有客戶反應其他的問題，對了，還有一個車是發電機不工作了，我們市裡的四兒子店專門派人來我們這邊小縣城60公里，來換了發電電機，就好了，後來一直沒什麼問題。，好了，如果你們還有什麼問題，可以說一下，看看大家是不是能一起商量的解決了？？？
