原因一：國內成品油調價機制公開，但算法不透明

1、國內成品油價格是設定有“地板價”和“天花板”的（上、下限）

• 因此，即使國際原油價格跌至10美元/桶（當然可能性極低），國內成品油價格還是按每桶最低40美元計算的，國內92#汽油價格也不會低於5.54元/升（2016年1月14日，國際油價31.21美元/桶）。

2、我國現行的成品油調價基準價格是採用布倫特（Brent）、迪拜（Dubai）和米納斯（M-inas）三地原油現貨價格的加權平均值，布倫特：迪拜：米納斯=4：3：3。

• 我們姑且假設其他條件不變的情況下，布倫特原油價格突然暴跌至40美元/桶（烏龍指、系統崩潰等“無厘頭”原因），其他兩地油價還是維持每桶80美元的話，國內成品油基準價格就是：40×40%＋80×30%＋80×30%＝64美元/桶。
  

• 這就是加權平均的魅力所在，既能防範局部風險，也能平均掉所有價格的波動！加權平均價，易漲不易跌；況且，目前國際油價還在上漲通道中！

原因二：國內環保形勢嚴峻，油品面臨升級改造

國內日趨嚴峻的環保形勢，必然會帶來油品的升級改造，從而會變相推高油價！從國三、國四、國五、到國六，哪一次的油品升級不帶來油價的上漲！

油品升級，價格又要上漲！即使到時候國際油價真跌到每桶39.9美元，國內92#成品油價還會跌破5.54元/升麼，別做夢了！

以上我就隨口說說，你就姑且一聽，笑談而已，錯了、對了，切勿當真！

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財經者思

• 首先，油價十個工作日內要降到39.9美元，這是不可能發生的事。最近國際油價跌幅較大，接近20%左右。但也沒有跌到腰斬的地步。如果油價跌到39.9美元，距離最高點76美元左右，就接近腰斬了。一般這種情況不會在十個工作日內發生的。除非發生象2008年那樣的危機才有可能。
  

• 其次，即使國際油價跌到39.9美元，也不要指望國內油價會出現大幅下跌。最近一段時間國際油價下跌較多。但國內油價的跌幅好象並不是很多。國內油價是按國際油價的平均漲跌幅來計算的。這種計算方式很難與國際油價接軌。
  
• 現在，雖然計算的天數大幅下降，但是計算方法並沒有改變多少。因此，給人的感覺是國內油價漲易跌難啊！國際油價腰斬，國內油價按加權平均可能會有大跌，但不會象國際油價跌得這麼多。
  
  
• 最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

股海重生2015

按照相關規則，國內油價是十個工作日調整一次，那麼如果國家油價在十個工作日內下降的話我們的成品油價格也會做出相應調整。

目前布倫特1月原油期貨報72美元/桶左右，所以不存在說十個工作內崩崖下跌直接下降到39.9美元。當然，如果國際油價跌的話，國內成品油也會做出相應調整，但價格通常都下浮不多，可能就抵消前一兩次的上漲。

那麼，我們來假設下未來國際油價經過一段時間夠到了39.9美元的話，我們成品油價格這個時候變動的幅度也會較大了，但大家很可能也不滿意，感覺沒有同比例變動。

成品油價格關係到百姓出行，所以定價和調整方法相當複雜，業內人也很多看不懂。普通說法就是國際油價偏高時我們國內成品油是拿了補貼在賣，所以國際油價下跌時也會適當賺點錢來彌補虧損。

對於很多車主來說，缺的也不是那麼一點錢，只不過就是想不明白。

小兵一枚

如果國際原油價格十個工作日內降低到39.9元，國內油成品油價格肯定會出現調整，但是調整的幅度是有待商榷的。

國內成品油市場主要是中石油和中石化壟斷，換句話說這兩家企業對成品油價格具有壟斷權，在國際原油價格大漲的時候，國內成品油價格一般市場化程度比較，會很快的將油價調整上去，而當國際原油價格下跌的時候，一般我們的成品油價格會市場化程度比較低一些，這個過程油價會出現調整下降，但是幅度可能比較有限。

這個跟我們的原油進口機制有關，我們的成品油價格調整理論上應該跟著國家原油價格波動，但是我們的原油採購價格不是在最低的時候買的，也不是說在價格最高的時候不進口原油，這樣就構成了原油採購價格和成品油價格的不能同步化。

所以表現在市場化程度上，成品油價格就相對滯後，這個是可以理解的，記得在原油價格達到100美元之上的時候，為了考慮居民的生活成本，當時好像也美元大肆的調整成品油價格，虧損的部分基本都是國家在補貼，從這點講國際原油價格即便降低到39.9元，國內油價未必會出現下降。

春意萌生

這是個好消息，國際油價下跌的話會直接影響國內的油品價格，國內油價可以基本保持不動。如果國際油價上漲也會直接影響國內油品價格，必定上浮。

國內的市場是不會完全與國際接軌的，就拿前一陣看到的一篇文章提到燃油劑一樣。外國根本沒有這種添加劑，而是直接在油品中體現，或者油品質量較高根本不需要這種東西。

為什麼這麼多年只有中石油中石化這兩大巨頭獨佔中國油品市場，而不是引入競爭，引入國外公司進入中國。是怕衝擊力太大，國營公司經受不住考驗，戰略方面考慮，還是經濟利益的驅使。答案不言而喻，其中的道理相信大家都懂。 油品價格不是不能降，這是個漫長的過程。

不想記起就忘記

短期內下降不會對成品油價格造成明顯的影響，應該會在下一個價格調整週期做出一定程度的下調，不過下降幅度肯定是有限的。但是問題是，這樣的低油價能夠持續多久。原油價格的下跌傳導到成品油市場需要一定的時間。

國內成品油價格有幾個方面的特點：

1）長短週期的平衡

由於國內是兩大巨頭把持油品，保持油品價格的相對穩定，不出現大漲大跌是其責任，因此，會出現在油價快速上漲的時候，降低油價上漲的速度，在油價快速下跌時，也降低油價下跌的速度。比方說2006-2008年左右，原油價格上漲了幾倍，但是成品油價格上漲幅度卻相對很低，2015年原油大幅下跌，但是成品油也沒有出現大幅下跌。

因為油企需要平衡市場價格變動，控制國內成品油價格波動對經濟的影響；

2）高價油平衡

中國是東亞為數不多有油的國家，但是中國的油比較貴，開採成本較高，但是為了維持戰略供應，必須得保持其存在，而這部分油品就由國內來消費，因此這部分就整體抬高了中國油價的成本。

短期的價格下跌沒有太大意義的，中長期的價格上漲趨勢或者下跌趨勢才會改變油價。

以股易金

近段時間，國際油價的確殺跌明顯，布倫特原油從10月初的87美元到今天最低71美元，一個來月的時間，差不多殺跌了20%左右，這一方面在於美國經濟表現搶眼，美元走強，對於以美元計價的原油存在打擊，另一方面在於主要產油國加大供給所致。當然距離題主假設的39.9美元還是存在巨大的差別，先不論是個交易日能不能跌到39.9美元的地步，即便真的殺跌的這樣的程度，國內油價也不會怎麼跌，要知道國際油價同國內油價的相關性一直都不怎麼高。

此前2016年年初的時候，國際油價最低曾經達到過39.9美元，但是但是國內油價並沒有怎麼殺跌就是最好的例子，跟A股相反的是，國內油價向來是跟漲不跟跌，國際原油上漲的時候，國內油價肯定上調油價，而國際原油下跌的時候，國內油價還是上漲。翻開近5年國際油價的走勢，你會看到很明顯是一個上升的趨勢，至於其中的原因，我想大家都懂（壟斷），我也不便明說，只能調侃一句，我國的桶貴。

侯賢平

不要降那麼多，降到60美金 兩桶油宣佈，出於環保考慮，出於公司還處於嚴重虧損，出於生產成本居高不下，出於別人油都沒有自己的油好等因素考慮，對於敵對分子通過打壓油價來達到亡我目的，兩桶油方對油價降價不予承認，並表示嚴重譴責，並向歐佩克等機構提出嚴正交涉。

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