弓長木水
從現實來說，中國應該稱三桶油，但是海油的加油站比價少，平時很多車主會習慣到中石化和中石油的加油站去加油，這也是兩桶油的由來。對於這兩桶油是被很多車主吐槽的，原因嗎關鍵在以下幾點。
首先，可能還是價格原因。中石化和中石油雖然加油站多，但是價格確實也是最高的，居高不下的油價讓消費者承擔了很大的壓力，因此對於兩桶油的吐槽也是難以避免的。不過這個情況也是非常無奈的，開車總要加油，所以車主們只能忍。
其次是油品質量。說實話雖然改用了新的配方，採用了新的排放標準，兩桶油和國際一些國家的油品質量相比還是存在差距。而且目前我們的汽車則基本上是國際接軌，較差的油瓶不僅限制了車輛的性能，也會導致積碳的增加。不過吐槽歸吐槽，一些民營私人加油站的油品質量還不如兩桶油，所以大家也只有忍，解決方法只有常備燃油寶，從而減少積碳的生成。
不過導致這兩大因素的最主要原因還是壟斷。由於某些原因，基本上所有的加油站都是使用的中石化也中石油的油，整個市場感覺是被兩桶油壟斷了。國外好的汽油品牌進不來，大家也就無奈的選擇兩桶油來使用。
總體來說，大家吐槽的焦點就是在以上三點，雖然吐槽多多，但是目前沒有太好的解決方案，大家唯一的選擇可能還是兩桶油。
汽車觀察家
當整個領域的資源都集中到少數幾家企業手中，而這些企業又不考慮公眾利益、消費者利益，或者只把本企業利益放在首位，且缺乏市場競爭，沒有辦法通過競爭提高服務水平與質量，更多讓利給消費者。那麼，消費者就不可避免地會對掌握了大量資源的企業產生影響。
為什麼在蔬菜供應十分緊張，菜價很高的情況下，居民會抱怨菜價太高，但從來不會罵菜農一樣，菜農是為大家做好事，理應感謝。所以出現菜價上漲，可能是天氣因素，也可能是市場因素，與種菜的農民沒有關係。菜農只有一種狀況會被消費者罵，那就是大量使用農藥等，損害消費者利益。不然，是不會被罵的。
這就告訴我們，“兩桶油”在如何為消費者服務方面，確實可能存在一些問題，存在一些服務質量不高、關心消費者利益不夠等方面的問題。譬如，“兩桶油”的利潤水平一直那麼高，中石油更是一段埋單成為世界上市值最大的公司。但是，油價卻一直那麼高。如果能夠讓些利益出來，讓消費者共享。或許，消費者就不會對“兩桶油”有不太好的議論和想法了。
眼下，又到了油價上漲期，部分地區已經突破了8元，面對油價的上漲不停，消費者一定又會把矛頭指向“兩桶油‘。此時的”兩桶油“，如果能夠從大局出發，趕快做出讓利行為，或許是挽回消費者信任和好感的良好機會。可是，”兩桶油“沒有這樣做。不做，自然也就難免會讓消費者對其有意見、有想法，有不太好的議論了。
所以，加大改革力度，打破壟斷，讓包括”兩桶油“在內的壟斷企業成為真正的市場主體，並在激烈的市場競爭中給廣大消費者讓利，是挽回企業形象最重要的手段。
譚浩俊
據我觀察人們對兩桶油意見大，主要是因為兩桶油的壟斷。
其實，不僅是國內，世界各國的石油行業都是由其國內少數的幾家寡頭所控制。像美國的埃克森、美孚等石油行業巨頭佔據了行業相當大的份額。並且絕大多數行業都存在本行業的巨無霸企業。如電信業的移動、聯通、電信，銀行業的四大行等。
這些行業巨頭控制著資源，使後來者很難與之競爭。並易造成運營效率低下，甚至腐敗。
所以一些人對兩桶油的歷史印象較差。
對此，國家已進行了有效整治，國內油品市場已放開競爭，兩桶油已不再是過去躺賺的兩桶油。由於市場的激烈競爭，兩桶油的員工收入和福利大幅下降，很多地方的兩桶油員工月收入僅兩千元左右。兩桶油麵臨著巨大的競爭壓力，提高效率，精簡人員已是其當務之急。
現在的兩桶油已不再是過去的兩桶油了。已是面貌一新了。而有些人不瞭解時代的變遷對兩桶油的重大改變。他們對兩桶油的瞭解還是停留於十多年、甚至20多年前，所以才會對兩桶油有較深的誤解。
孟可的思想空間
第一：因為油價貴
因為美國的存在，中國油價高已經是留給大家不可改變的印象了。
為什麼貴？能不能降？各位可以討論下吧。
第二：因為車主別無選擇
滿大街都是中石油和中石化的加油站，民營的極少。你說油價漲消費者會抱怨誰?
如果放開石油進口，肯定會便宜，十幾年前福建一民企已經讓油價下調了不少。可惜，最終還是消失了。
進口卡的太嚴，雖然民企有地煉能力，但是沒有原材料也沒用啊，成本降不下來，民企想大幅降價也不容易。
第三：替代能源進展緩慢
說實話，如果有新能源車，能夠替代石油，那肯定會被大家熱捧。很可惜的是，直到這兩年，新能源汽車才有點樣子，但發展還是有點跟不上需求，續航，電池耐用性方面都還不盡人意。
新能源車相比汽油車是真的省錢，如果電池技術能夠有大幅突破，選擇的人多了，對兩桶油的抱怨也就少了。
趙冰峰
萬事有因果，有意見當然是有原因的，話不多說，看圖說話。
從上圖可以清楚地看到，在2017年兩桶油的營收和淨利潤增長都保持了兩位數的增速，其中中石化的淨利潤為511.19億元，日賺1.5億左右，是中石油淨利潤的2.24倍，但中石油增速卻高達188.50%元朝中石化的10.10%，也就是說基本上呈現的是你方唱罷我方登場的二人轉模式。
另一方面，除了中石化的勘探與開採部分，兩桶油各個板塊都是盈利的，這跟它們是不是的喊虧成了鮮明對比。
最後，你說汽油是商品還是公共必需品？如果完全是商品，這個領域並沒有像其他行業一樣廣泛開放，你要說是像水電煤氣那樣是公共必需品，價格又根據國際油價趨勢波動，而且我們國內的油價在世界上都不算便宜的，尤其是考慮到我們的國民收入更是如此，油價已經破8，很多人反映快開不起車了，在這種情況下，兩桶油每年利潤還這麼高，你說能沒有意見？
鑫財經
我覺得有兩方面。
第一，感覺油價不合理，網上有個段子，說2008年國際油價145美元一桶，我加的油6塊多一升，2018年國際油價80美元一桶，我加的油8塊錢一桶，這是遇到的最難的一道數學題，不明覺厲的吃瓜群眾很自然的認為是加油站的問題，遍地的中石油中石化加油站，也就成了眾矢之的。
第二，油價越來越貴，車主們負擔越來愈重，在這種情況下，中石油中石化利潤卻逐年上漲，中石油2017年全年淨利潤227.93億元，已經比2016年增長188.5%，前幾天公佈的2018年前三季度淨利潤481億元，同比增長177%，國際油價是漲了不少今年，但這好像一點也不影響賺錢。
國際油價漲了車主花錢多了，兩桶油賺錢卻多了，這是什麼道理？我有意見這不正常嗎？
銀行小學生
兩桶油指的是中石油和中石化，這兩家石油企業佔據著國內的大多數的石油供應，而且對於大多數的車主來說，油價都是比較高的。
國內的油價進入了8元時代，很多的車主不得不增加汽油或者柴油的成本，這些車主也是對於高油價的不理解和困惑，國內的油價是四連漲，而國際上面原油價格卻是下跌，這也讓很多的車主很不理解，所以就對兩桶油的意見比較大。
另外就是兩桶油的油價很高了，可是為了正常的出行，也不得不在兩桶油的加油站裡面加油，本來對於油價的意見就比較大了，再加上必須承受高額的油價，所以意見就會更大了。
另外兩桶油作為國企，在辦事效率上面比較低，一些服務做的也不夠好，國企的組織構架大家應該都明白，這些也是導致一部分人對於兩桶油不滿。
小車點評
為什麼大家對兩桶油意見這麼大？因為兩桶油壟斷著國內的石油市場，油價很多時候都是跟漲不跟跌，而兩桶油的利潤卻不斷下降，有的業務甚至出現虧損的情況，大家能意見不大嗎？
首先大家意見最大的就是成品油跟漲不跟跌。
大家之所以對兩桶油有非常大的意見，其中最主要的原因就是一直以來兩種油大部分時間都是跟漲不跟跌。
雖然目前我國的油價是跟國際石油市場掛鉤，但由於特殊的調價機制，大多時候我們看到國際原油市場都跌了好幾輪了，而國內的成品油見沒有見下跌。
而國際原油市場上漲的時候，很快我們就會發現，國內的成品油就會很快跟上。
其實對於國內大部分消費者來說，油價上漲，大家其實也可以接受，只要是合理的定價大家都可以接受。如果國內的油價完全能跟國際的原油價格走勢一致，該漲的時候就漲，該跌的時候就跌，那就算油價再高，我認為很多人都不會有太大的意見。
現在大家最接受不了，就是跟漲不跟跌這種作風。
不過對於跟漲不跟跌的這種作風，除了兩桶油的原因之外，其實目前我國的石油定價機制，也有一定的改進空間。所以這也不能完全怪兩桶油。
其次，按道理來說，壟斷應該意味著暴利，然而兩桶油卻連年利潤下降。
上面說到了成品油跟漲不跟跌我們暫時沒法改變，所以我們只能忍了，但是油價那麼高，應該利潤不少，至少兩桶油你應該多交點利潤給國家，多交點稅吧？
然而令大家更有意見的是，最近幾年我國汽車保有量不斷增多，成品油需求量不斷上漲，成品油雖然有所下降，但也不是那麼明顯，甚至最近一年多，油價都上漲了很多，然而兩桶油的營業額和利潤卻連年下降。
目前我國的石油市場暫時沒有全面放開，絕大部分的成品油都是由中石油，中石化提供。所以目前中石油中石化在成品油市場上處於絕對壟斷的地位。
按道理來說，壟斷應該意味著暴利，畢竟定價權都在中石油，中石化那邊，但奇怪的是，中石油中石化一年幾萬億的營業額，利潤卻連年下降。
下圖是最近幾年中石油的營業額與利潤髮展情況。
從圖中我們可以看出，從2013年開始，中石油的利潤是不斷下降的，雖然營業額總體下降是其中一個原因，但是利潤相對前幾年出現大幅下降，就讓人很不理解。
比如2016年的營業額比2007年要高出很多，但是2007年的利潤有1200億以上，而2016年連100億都不到。
雖然在這期間國際原油價格上漲是其中一個原因，但是利潤一下突然下降這麼猛就讓人看不懂了，比如2016年的時候，國際原油價格就處於比較低的價位，但2016年中石油的淨利潤就很少。
可能有人會說國際油價低，國內的成品油價格也會低，這個也能說得過去，確實2016年我國的成品油價格是相對比較低的。
但是國際油價下降與國內成品油價格下降是同時的，兩者的利差應該不會有太大的下降。
比如2013年國內成品油價格大概是在7塊8左右，當年中石油的利潤大概是1200億，而2016年國內成品油價格大概是5塊4左右，但是利潤卻跌到只有78億元，也就是說在國際油價下降的前提下，國內成品油價格下跌30%左右的情況下，中石油的利潤卻暴跌差不多80%，這就讓人很不理解了。
至於中石油為什麼利潤下降這麼猛，其中裡面的原因我們大家都心知肚明，但是我們也沒法改變，所以只能發發牢騷，發表意見而已。
貸款教授
主要是對油價的不滿（油價裡一半是稅），國際油價上漲，國內油價跟著上漲；國際油價下跌，國內油價繼續上漲；說是國內產油有限，國內成品油保持高價位銷售，卻低價格把成品油出口，這吃裡扒外的行為令民眾非常反感；油價上漲影響到全社會的物價上漲，這樣就直接影響到民眾的日常生活，國內99%的民眾非富非貴，每天要為一日三餐犯愁，這樣的油價民眾當然有意見了！
czcwl
微微的跌，只是為大大的漲做鋪墊，而且今後漲多跌少是常態，中石化，中石油是國有企業，他們賺的錢是國家的！我們燒油繳的稅也是給國家的！你買車，國內汽車價格比國外高了那麼多，除了部分環節利潤外，還是各種理由的稅！你買一臺4.0以上排量的進口汽車，所繳納的所有稅應該差不多已經是一臺半該車在國外的價格了！所以我想說，既然都已經買車了，就沒有必要抱怨這那了！因為我們都在為祖國的強大做貢獻！我只希望那些公務員應該尊重我們！尊重你們的衣食父母！
