麥吻斌
網約車電動汽車少是很正常的現象，原因如下：
目前把網約車當做全職工作的只有極少數一部分，大部分車主是半兼職狀態，只是在空閒時間利用已有的車輛賺些外快而已。而電動汽車目前的普及率並不是很高，在保有量如此之大的乘用車裡網約車的普及率也不是很高，所以這兩點結合以後電動網約車就顯得難得一見了。
滴滴打車用電動汽車營運的主要集中在北上廣深這些限行城市，以及對車型要求比較嚴格的城市，而且大部分用電動汽車跑滴滴的基本都全職。電動汽車綠牌不限行，正常營運不受限制，而且用電成本很低可以很快收回成本，這兩個優勢就決定了電動汽車和網約車曖昧的關係。
作為投資一個行業作為養家餬口的營生，電動汽車更有誘惑力，作為半玩狀態的司機當然沒有必要重新買一臺車，所以將來很長的一段時間內電動網約汽車還是會很少見。個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
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只能說目前來說很少，因為我們都知道電動車相比燃油車較貴，跑滴滴的司機師傅們一般都是為了掙錢，同樣是買一輛車，電動車要貴出幾萬塊，當然選擇價格親切一點的燃油車。另一方面，從續航能力來說，電動車普遍公里數不能達到讓人滿意的程度，會一定程度上限制司機跑單的數量，一旦發現電量不足都不敢繼續接單了。存在一個問題就是需要找充電樁，半路沒電的話很麻煩，而且現在充電樁雖然設置了很多，但是充電時間比較久，會耽誤跑車賺錢。所以這樣一想一合計，當然是買燃油車輛更好一點。
但是電動車就不好了嗎？當然不是，電動車貴，但是營運成本低，充電比加油便宜很多。而且現在政策上也是鼓勵大家使用電動車，如深圳這樣的示範城市，已經要求網約車必須是電動車才行，一方面為了相應政策，另一方面為了提倡新能源的使用，讓環境更加理想。
相信在不久的將來，很多省市都會開始推行電動汽車，而且技術的革新會使得電動汽車的價格更加親民，充電樁的獲取更加方便快捷，一切條件具備之後，相信更多人會對電動汽車的喜愛超過燃油車。而且很多汽車品牌都開始計劃重點推出系能源汽車，這是大勢所趨，未來電動汽車會更加普及。
以上。
