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2月8號，特斯拉中國宣稱：購買Model 3 三款車型中的任意一款，即刻免費贈送原本需要選裝的增強版AutoPilot自動駕駛一套。同時，對於首批Model 3車主也將歸還原本選裝增加的4.63萬元。當然，這樣的福利是限時的，只是不知何時會關閉。對於消費者來說這確實是一個“佔便宜”的好機會，網上頓時人聲沸騰，高呼入門版43.3萬元的Model 3“真香”！
作為電動家用轎車的“領袖人物”，特斯拉Model S、Model X的售價最低也在74萬，對於國內許多平常消費者來說已處於豪車級別，有了前任的鋪墊，帶著“性價比”而來的Model 3顯然成為那顆最閃亮的星。相比同級的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級高出10萬元售價的Model 3作為一名“新生”，為何如此引人目光，又為何那麼多人趨之若鶩呢？
最大未來化的車身設計
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Model 3的車身造型並不是標準的三廂車，這需要從它的結構說起。去掉髮動機後，Model 3得到儘可能短的前懸，同時A柱也儘可能地往前移以擴大車廂空間，這樣的設計與保時捷911有著異曲同工之妙，沒錯，Model 3同樣擁有一個可以放進20寸行李箱的前備廂。前後軸之間、車底放置75kWh的三元鋰電池組之後，車頂也被抬高了不少，巧妙的是特斯拉利用溜背式設計很好的隱藏了這一點。
相比普通汽油車、電動車，無進氣中網、簡約的前臉、伸縮式門把手、無框式車門、與後擋風玻璃融為一體的全景天窗是Model 3作為“寶藏男孩”秒殺同級的絕對優勢，只要你審美觀正常一定不會覺得它醜。
極簡之下的多功能系統
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當然，或許有人認為Model 3的內飾是醜的或者簡陋的。事實上，極簡的設計理念正是特斯拉所推崇的，畢竟所有的功能僅需要在塊15英寸屏幕上操作即可。屏幕大體可以分為三個部分：底部的空調調節、音樂、車輛等固定控制按鍵；左側（佔屏幕三分之一）的區域作為“儀表盤”，顯示檔位、速度、行駛信息，前後備廂開啟按鈕；而右側則顯示打開的程序，包括更多設置及導航等程序。
對於設計，沒有什麼是絕對的，只有適不適合，特別是這個筆直的中控臺能將空調出風口隱藏，吹出各種“層次”的風之後，再次證明了特斯拉的創新能力。例如此次免費的增強版AutoPilot自動駕駛，它的功能包括：高速自動變道、碰撞預警及自動剎車、輔助轉向（彎道保持在車道線內及調整巡航速度）、自動泊車、自動駛出停車位，智能化程度相當高。
加速、操控雙優秀
如果通過以上兩點你將它當作一個“數碼、科技”產品看待的話，在駕駛部分Model 3有足夠的資格成為一輛“汽車”。目前國內Model 3共有三款配置：長續航後驅版、長續航全輪驅動版、Performance高性能全輪驅動版，百公里加速分別為5.4秒、4.8秒、3.5秒，這就是作為一輛電動車的優勢，並且起步時特有的“踢踹感”能讓你更快於特斯拉的靈魂相迎。
空蕩的車頭、拉低重心的電池組、精確分配扭矩的前後電機造就Model 3優秀的操控水平，微微滑出的車尾反而增加了不少駕控樂趣，特別是對於較重純電車來說還能獲得較為輕快的過彎。熱愛駕駛的你一定對方向的指向性要求很高，令人驚喜的的這輛電車方向指向精準，轉向感受也很不錯。
寫在最後
有了Model S/X的經驗，Model 3的完善度更高了：更具舒適的懸掛與座椅、更好的內飾組裝工藝，以及那個新式方向盤上可以進行後視鏡角度、方向盤四向調節的撥輪。
至於續航，我只能說特斯拉Model 3是目前續航最長的電動車，達到600公里以上（官網），並且支持整車OTA升級的它未來也具備了自動駕駛的條件。
人們總說：擁抱現在，展望未來，而Model 3不僅是現在，也是未來的一份子。
汽車觀察家
性能，續航與外型
