張億飛
這個問題我給你詳細的說下吧，一般輪胎（以真空胎為例）出現問題，維修方式有以下幾種：
1、打自補液。這種是最方便的方式之一，主要適用於不是太老舊而且洞比較小的輪胎，也是維修師傅的最愛，缺點就是劣質自補液會腐蝕鋼圈，一般價格是15--20。
2、塞膠條。這種這種方式也比較方便，主要適用於不是太老舊的輪胎但是洞有點大的輪胎，缺點是塞過膠條後就不能打自補液，不能打補丁，不能火補了。一般價格為5。
3、打補丁。這種方式比較傳統，適用面比較廣，但是缺點明顯——費事，而且價格比較便宜，一般為5。
4、火補。這種方式是幾個修補方式中最好的，但是也是最麻煩的一種，費時費力，但是效果卻是最好的，但是好多地方即便是能火補也不會給你火補的，價格一般是15-20。
5、換輪胎。這個顧名思義，輪胎胎花磨損完了，輪胎薄了，為了騎行方便必須換新輪胎
虎稚稚
現在不單單是電動車，摩托車和三輪車之類的輪胎只要是真空胎，修理店全都採用打自補液的方式，即使用補丁修補，也是使用膠條，並非傳統的膠片粘貼，自補液和膠條在耐用性方面效果並不是非常的好，但是這兩種修補方式能夠成為主流還是因為其簡單方便。
傳統的內胎輪胎和主流的真空胎
早期車輛的輪胎採用的都是雙層，即內胎加外胎的組合，內胎使用較薄的橡膠結構，外胎使用相對耐磨的材料組成，內胎負責承重和緩衝的作用，而外胎則負責保護內胎。
在實際使用的過程中，由於傳統的帶內胎輪胎在受到衝擊時，形變比較大，容易出現蛇形傷口，就比如咱們在騎行電動車的時候，在撞擊路牙或者坑窪路面的時候，外胎不會出現什麼傷口，但是內胎卻因為這樣的撞擊出現破損。
慢慢的隨著子午線輪胎的問世，無內胎的真空胎慢慢走近咱們的視線，價格相對低廉，但是更加耐磨，由於橡膠密度比較大，當輪胎被異物扎破之後，只要不立即取出異物，輪胎短時間內不會出現洩氣的情況，由於沒有內胎，輪胎內部溫度不會因為摩擦過度升高，更利於輪胎的散熱和壽命的延長。
由於電動車技術發展達到一定的瓶頸，產品同質化越來越嚴重，商家為了增加自身產品的競爭力，紛紛將真空胎作為一項基礎配置應用到電動車上，所以現在我們幾乎很難看到還有內胎的電動車。
電動車輪胎的修補方式，傳統手藝在消失
1、傳統修補方式：咱們以前無論是在修補電動車輪胎還是自行車輪胎的時候，都會看到一個老師傅用兩把起子撬下外胎，取出內胎並打滿氣，然後放在水盆裡面一點點的測試，找到破損的地方之後，用矬子打磨輪胎表面後再貼補膠片，然後裝車，這是最傳統的修補方式。價格：我最早遇到的傳統修補方式才2元，現在還有人這樣修補，價格也不超過5元，但是費時費力，修補一次大概需要20分鐘。
伴隨著電動車輪胎的越來越大，結構的複雜，越來越多的電動車都採用真空胎，真空胎修補面臨的最大問題就是輪胎的子口堅硬，傳統的起子想要拆除難度比較大，並且即使拆除下來之後，很多店家都沒有擴胎器和氣動研磨機，這也就意味著即使拆下來也無法修補，並且輪胎的拆卸必須完全將整個輪轂拆卸下來才行，一些簡單的車型還好，遇到哪些複雜的摩托車之類，拆除後輪簡直就是一項大工程，費時費力，最主要因為咱們的目的是補胎，最後的手工費都很難收取，所以現如今除了換輪胎，沒有商家會選擇拆輪轂補胎。
真空胎的修補方式：
1、自補液，打自補液的修補方式是所有商家普遍採用的方法，操作方法非常的簡單，將自補液對準氣門芯直接打進去，讓自補液完全填充輪胎傷口，實現修復的目的，對於商家來說簡單方便，但是對於消費者來說，自補液帶來的卻是輪圈的腐蝕。
價格：自補液修補價格在15-20元，價格貴但是修補簡單，對於輪圈內側的損傷比較大。
2、打膠條，這種修補方式在汽車上也有運用，主要就是用橡膠條來填充傷口，但是非常的不耐用，實用性方面還不如打自補液呢。
價格：這種修補方式的價格在5元左右，操作起來更是簡單，一插一拔一剪，整個操作過程不足3分鐘。
3、即使忽悠你換輪胎也不會拆下來貼膠片，很多時候咱們的電動車輪胎只要用膠片就可以修復的非常完美，並且不會影響輪胎的使用強度，但是拆下來貼膠片的工程實在太大了，所以即使輪胎還能使用，商家也會忽悠你更換輪胎，這樣商家才有得賺。
電動車的設計不單單為了噱頭，更應該考慮到實用性
從我的角度出發，我會選擇膠片修補方式，即使價格和自補液一樣貴，主要是因為膠片修補完全不影響輪胎的強度，所以希望電動車或者摩托車在今後的設計中，前後輪胎能像山地自行車一樣，可以方便咱們拆裝而不要要將整車完全的解體。
結語
其實電動車輪胎的修補使用自補液也是行業發展的需要，雖說傳統的膠片修補方式更加的耐用，但是現如今電動車的結構複雜，單純拆卸輪胎涉及到的部件非常的多，一來沒有人願意為補個胎費那麼多事，二來電動車拆輪胎補胎完全屬於吃力不討好的事情，所以才會發展出自補液或者打膠條這樣的修復方式。
陳先森說車
主要是修補液用起來方便，也能要高價。除此之外再沒別的優點了。如果你遇到肯給你拆下來修補的師傅那說明他是個實在人。
一般汽車真空胎修補一次大概要20塊。而電動車輪胎小，一般修補費用在5-10塊。但是電動車輪子雖小，修補起來不比汽車容易。別看汽車輪胎大，修補起來很方便。汽車補胎拆輪子很方便，卸掉螺絲就可以了。扒胎機可以輕鬆拆裝汽車的真空胎。而電動車前輪還好說，後輪拆起來很麻煩，又是電線又是電機的。而且電動車輪子太小，一般都是人工扒胎，操作起來很費勁。遠不如汽車補胎操作簡單。
所以說給電動車扒胎修補既麻煩錢還少，肯定沒人願意這樣做。而用補胎液就方便多了，拆掉氣門嘴後直接灌補胎液，灌完補胎液擰上氣門嘴再給輪胎充個氣就搞定了。而且車主看著你往輪胎裡灌了一大瓶“高科技”的補胎液，再忽悠幾句“這東西能防扎胎，下次紮了就不會漏氣了”，這時候你要個15-20塊他們也樂意掏錢了。
但是這種處理方法確實有點坑。因為店主基本上都會把一瓶給你全灌進去，管你是大輪子還是小輪子。結果就導致有些車補胎液過量，輪胎裡總有一灘補胎液在晃動。而等到下次下坡漏氣時你又得往裡面懟一瓶，久而久之輪胎就快成實心胎了。如果你想找人拆開修補那就更頭疼了，因為補胎液會把輪胎內壁以及輪轂弄髒。我的電動車之前就用了一次補胎液，後來止不住漏氣，於是就到給汽車補胎的地方去拆掉修補。結果老闆知道曾經用過補胎液後來了一句：拆開後你得負責把補胎液的痕跡清理掉，否則我不給你修補。因為那玩意太難弄了。
所以說真空胎如果漏氣了強烈推薦拆卸修補，打磨乾淨，抹上膠水，修補貼片牢牢地粘上去最踏實。
愛車大家說
膠條補胎就是個坑，膠條補胎之後一兩個月就得脫落，之後就得換胎
農村子磊
打自補液是最方便的，你說腐蝕輪轂什麼的其實都不用怎麼擔心，修車的地方你換個二手輪轂也沒幾個錢
30立個毛
主要是打膠賺得多，短時間效果好，時間長了還可以換電機。
135296988
什麼亂七八糟的回答都出來了。我騎電動車十幾年了，一直是自己灌自補夜，每年灌一次，灌前將以前的殘液清除掉，如果被鐵釘紮了，用鉗子拔掉，然後將胎轉幾圈，打氣後再轉幾圈就好了，十幾年中，被釘子扎過不知多少次，都是這樣解決的，小氣簡和鉗子隨車帶著，絕對不會出現車胎扎壞又找不到修理店而煩惱。
關注抗疫
回答這個問題需要有點專業，別帶著有色眼鏡，灌膠，如果質量好的你騎上兩三年再扎小釘子也沒事，你要是圖便宜全是水的，那肯定腐蝕輪轂。
你說的打補丁不現實，拆輪子、扒胎、打補丁（輪胎細操作難）、裝胎、裝輪子，這波操作下來一兩個小時要你多少錢合適，全是手工操作，汽車四五個大螺絲擰下來上扒胎機，汽車輪胎寬好補，補完再上扒胎機裝胎，上輪子，完了收30元，頂多20分鐘。
很多修電動車的真空胎紮了給裝內胎，這是更操蛋的商家
ァ望嶽迎面風
打液體掙錢多啊……
