花捲默默
是的，“電動自行車”必須具備腳踏騎行功能，否則就不能叫電動“自行車”，就不符合國標要求。
理論上續航里程可以無限，因為沒電還能踩，考慮得很周詳啊！
說正經的，新國標強制要求電動自行車重量不得超過55kg，速度不得超過25km/h，電機不得超過400w，電壓不得超過48v，這樣電池容量就變小了，但是由於整車重量和速度也都有所限制，里程和鉛酸比實際差不多。
但是動力弱，上坡費勁。不過，個人短途上下班還是夠用的。
電動車維修工
應邀。
好歹我也是曾經親自騎行新國標電動車上下班通勤的社畜，給你說說我的感受。
不是打廣告，去年我買了輛微單牌S1摺疊電動自行車，實際參數：48V15A鋰電，250W電機，GPS實測時速最高27KM/h。
上下班GPS測單程路長16KM左右，來回也就是32KM了。
我最初考慮買它是因為它可以摺疊，而且可以純電動（實測能跑40KM以上）還可以助力（這個沒測過 人懶從來不蹬），還可以上地鐵。。。電池可拆，摺疊起來可以直接提回家裡擺著。
但是騎行體驗就尷尬了，因為車小，坐墊是普通自行車的三角形，對於我一個70多KG的胖子來說，時間坐長了屁股疼。。而且天天上下班都要騎，屁股疼痛根本沒機會好，坐姿其實也不舒服，我單程1個小時騎下來手腳都是僵硬的；速度方面能接受，畢竟那麼嬌小的車，速度太快騎著心裡都不踏實，感覺剎不住；續航方面，具體看個人的通勤里程了，我騎它上下班，多的路程都不敢隨便跑，電池必須每天一充，很煩；天氣方面，如果碰上下雨，那就倒黴了，軲轆細直徑又小，很容易打滑，沒有後視鏡，如果套著雨衣騎那簡直時刻都是充滿危險的（我曾就摔過1次很慘）；冬天騎行，車小不好安裝防風用具，手和腿可以吹到僵
吹了那麼多，說下題主說的里程問題，憑經驗來看只要電池容量大於15A的，新車純電動跑60KM沒問題的，20A的大概就80KM。當然具體還得看騎行者的體重，和路程的上下坡距離長短來計算。
LogicalControlUnit
應＂悟空小秘書＂邀答！
新國標電動車都要有腳踏，續航里程到底多少？上下班合用嗎？
＊電動自行車新國標於2019年4月15日實施＊
國家目前三部門聯合實施生產、銷售、三管理
新標規定電動自行車須符合如下要求：
一）車主要具備腳踏能力、車必須有腳踏騎行功能、
二）車速最高為25km、當車超速時，電機要能控制、
三）整車淨重不超55Kg
四）電池小於48V、
五）電機功率不超過400W、
以上要求就將機動和非機動車加以區別了，現在的標準車以後就改叫電動助力腳踏自行車。新標要求只有腳蹬不行，要有傳動鏈條具備自行車的功能，廠家生產的踏板車也裝個蹬子，那是無法腳蹬行駛的，只不過矇混驗收而騙人的，只有輕便兩用自行車式的才是合格的。
你家的踏板車如還很新那可領照，有些地區計劃在五年內可行，五年後廢止。如此，凡購買新車的人就要購買國標車。
鋰動力助力腳踏自行車，輕便，環保，安全，是可以鍛鍊身體的理想交通工具、嫌慢的可領牌購踏板、摩托一類，如沒有能力又可買汽車，坐公共車等，總之既要服從國家管理，還要根據自己的實際情況可買什麼車方便自己。
新標鋰電助力自行車48V，25Km時速，可達30km續航里程，如果到15Km上班，凡上橋上高和路況差時加上腳踏電量還是夠30km續航的，如果稍遠些也可隨車帶充電器，補充用電。
新標車不為人們重視的就是全民健身是個特大好處，是三高人群的首選，還省了健身房的開支，對勞動者也是免費的鍛鍊，有的國家百姓就專買自行車，人家就是聰明！
新標出臺，大部分人不能接受，國家看到混亂的交通，為了文明進步，為了人民生命安全，我們的人民要發揚革命老傳統，不管到何時，堅決聽黨的話，跟黨走，共產黨的宗旨是：
為人民服務 
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
新國標對電動車重量、尺寸、電池電壓、電機功率都有一定的要求，例如自重不到超過55kg，電池電壓不得超過48V，電機功率不得超過400w。必須帶有腳踏板，可以人力騎行。
限制了以上參數後，高電壓大容量的鉛酸電池基本淘汰了，轉而使用48V鋰電池。整車自重降低，採用小功率電機後耗電量會有所降低。但是大多數自行車都採用的4812鋰電池，電池容量只有12AH。因此續航里程並不太長，一般在20-30km左右。具體要看路況，騎行者體重等。
至於腳踏板，只能說聊勝於無。如果真要沒電了，靠腳踏板騎行將會是一件非常滑稽的事情。不僅腳踏板位置不合理，而且傳動速比不合理，車輪直徑小，騎行速度低。應了那句話：一頓操作猛如虎，一看車速一十五。騎行人兩條腿飛快的踩，而電動車慢悠悠的行駛，比走路都累。上下班路程在30km內還是可以使用的，當然也可以帶著充電器在單位補充電。 水墨丹青一世情
雞肋一樣的東西。城市發展很大，上班通勤多花一倍的時間，速度雖慢了，原來逆行的依然逆行，該闖紅燈的依然會闖 ，習慣如此，速度慢了反而會路更堵。
屁股決定腦袋的政策只能以失敗結局。
還是請磚家用漿糊腦袋多想想如何讓小車減速，年均死10萬把人的。
雲水間157652454
目前符合新國標的電動車，如果是鋰電池的話，續航會稍微遠一些，一般都可以達到60公里左右。如果是鉛酸電池的話，也可以達到4 50公里的續航了。
因為新國標規定必須有腳踏，所以加上助力，一般的城市通勤也是夠用的，而且有一些電動車要麼可以摺疊，要麼電池可拆卸，上班時可以充電，所以上下班肯定沒有問題。
如果是要送外賣或者送快遞之類的，可能就用不了了。
快修小俠
我懷疑這些專家是美帝派來的間諜，想挑起底層民眾對政府的不滿，要把它們好好查查！
xf94146172
不屑評論，只看(聽)到一片罵聲！
校風wxf
新國標電瓶車不合適，應該50碼，可帶人，加寬車道，汽車應該讓出一個車道給電瓶車，如果電瓶車再違規，後果自負。
用戶3843346951
屁股定的規則 讓一家人靠電動車生活的人們怎麼生存
