李劍
說來說去治理電動車市場亂相其實都是醉翁之意不在酒，過去治理摩托車禁摩，理由是摩托車安全係數不高，說摩托車亂竄影響交通規則造成交通混亂甚至交通事故，但是禁摩後交通事故並沒有減少，交通狀況也沒有得到改善，唯一改善的是汽車市場的火爆。
而現在對電動車市場進行治理的理由其實和過去治理摩托車一樣，我還曾經記得大概在十幾二十年前，還曾經專門針對自行車進行過治理，強制性要求自行車上牌，沒有發票的自行車一律不得上路，這些套路何其的相像，甚至說其實就是一模一樣的套路，非常有可能的就是同一群人的主意。
其實他們的理由都是非常的充分，千篇一律的都是說為大眾的安全出行考慮，這種方針是為老百姓著想，其實我覺得他們自己甚至都相信他們自己說的話了，畢竟為人民幣服務的前提是自己說假話要自己都相信才行，不然怎麼能讓別人相信，每一次出現方便快捷的出行工具就會影響到汽車市場，而每一次對汽車以外的交通工具進行治理就帶火了汽車行業。
其實很多決定出來的時候都是一些坐在辦公室裡面的人沒有經過任何民間調查而做出一些對大眾產生不方便的決定，這些人打著為大眾好的旗號來為難大眾，口口聲聲說為大眾著想，做的卻是跟大眾意願有背的決策，而在做決策之前從來沒有站在大眾立場上去看待問題，而是站在資本的立場上去看待問題，難怪跟大眾的意願相違背。
說來說去就是規範電動車市場，讓電動車規範化，只給少數幾家頒發符合生產國標電動車，而國內幾億輛電動車需要更換，可以想象有國標生產許可的廠家利潤有多大，而且上牌並不是所有地方都免費，有一些地方利用上牌收取費用，而且新的規矩出來以後，考牌照其實也真的不遠了，不過是一步一步來，每一步都是踩著鈔票實施，怎麼不讓那些人激動，不過其實那些考駕駛證的技術並不難，這些技術並不能讓交通事故減少，只是用牌照來控制違章的人這個方法還是可以的。
而大眾的利益和損失其實已經沒有人關心，畢竟這種都是讓大家不方便的，可以想象一些地方不給過渡期，直接下死手讓超標電動車不能上路，而擁有電動車的大眾的損失他們根本沒有考慮，而是一句按照上面的指示實行的話帶過，而上面的人都是有別墅有存款有汽車的人，根本不是開電動車的人，所以才會下這種決定。
無法超越的足跡
關於電動車“駕照”的問題，我們也做過很多論述。去年年底，坊間傳言稱電動車新國標實施之後，騎電動車要考駕照。其實這種說法是不準確的，各地政府宣傳部門也做過很多澄清，認為這是謠言。
但是，有一個問題需要理清楚，未備案的超標電動車，或者是新國標實施之後的超標電動車上路，該怎麼辦？第一個問題，在新國標正式實施之前，也就是4月15日之前未取得當地牌照的超標電動車，估計是不能被允許上路了，上路之後不論你拿出的是什麼證件，恐怕都不能被交警所承認。
至於新國標實施之後，消費者所購買的超標電動車，也就是電摩產品要不要考駕照，結果卻是相當滑稽。因為政府沒有設理任何專供這種車輛行駛證考試的地方，你得擁有摩托車行駛證才行。但是如果你在行駛證出現違章等行為，交警肯定會問你要駕照，因為超標車即電摩本質上市一種非機動車輛，並且一旦騎電摩違章，汽車駕照也會被扣分處理。
從這個角度上講，新國標實施之後，你不需要為電摩考駕照，但是騎電摩上路，口袋裡卻需要一張機動車駕駛證。
維修視界吧
新 “國標”馬上實施，未備案不能行駛，電動車駕照還遠嗎？
在2019年新國標電動車即將上市的時間段；目前舊國標電動車還是可以騎行的，不過規定必須要備案，這個真的是毫無道理；明明是買車在先，規則在後；為什麼一個規定下來大家都必須要備案才能形式呢？這真的是無稽之談，或許這些規定下來是好管理了；
可是誰能夠考慮到3點1線的工人以及上班族呢?這或許就是有些所謂的專家們考慮不周了，以後的規定最好是能夠採取民眾的意見才是最好的，我們國家目前是民主國家；為什麼不能多采取民眾的意見呢
打個比方；就好像以前的中國移動以及中國聯通流量當月用不完；下個月直接扣除；不是一直實行了10年左右嗎？不過那麼大的公司；不站一個理字；最後在法院判決中還是輸了
。這個就好像目前的新規定一樣，完全就是專家們的獨立之短。電動車駕照其實這一點，目前多數人還是希望早一點實施的；畢竟目前的電動車沒有駕照每天出事故的實在是太多了，大到70歲大爺，小到7歲的小孩；都是沒有一點交通意識；馬路就是他們 家的；隨時都可以轉彎，所以目前的交通事故大都是沒有一點交通意識的人引起的。預計在2019年後半年電動車駕照講會徹底實施。 
國權修車
新國標把電動車細分成了電動自行車和電摩，電動自行車按照非機動車標準執行，相信大家都沒什麼意見，電摩肯定是要按照機動車標準執行的啊。上牌照，買交強險，考駕照這都是順理成章的事情了，這樣的話，對於電動車的駕駛人來說，違法就要擔負相應的責任了，不像現在一樣，交通違法幾乎零成本，出了事故還可以訛一筆。個人覺得，反對新國標的人，反對的目的，無非就是想享受權利，不想承擔責任而已。
用戶3551992021067
作為一種交通權利，無論電動車，還是機動車應當一視同仁，因為都是在相同道路上行駛，出現事故的責任劃分並不以兩者的性能作為選擇條件。所以說兩者的功能有很大的相同之處。如果執行新國標，電動車駕駛考駕照也必須跟進，如果脫節，就違背制定新國標的初衷，從這點上看，電動車考駕照為期不會很遠，有關部門應該在積極準備。只要上道車有牌照，駕駛員有駕照，這樣就能一定程度上減少違規違章的現象，對提升城市交通管理有很大幫助。
品味人生147379069
我在駕校學車的時侯，親眼所見別人考摩托車照，是三輪摩托車，模擬上窄橋時直接撞上橋柱子上，沒有考過。考駕照就是在公平公開的情況下，讓大家知道你會正確的使用及操作該車輛。不是說隨便來個人教兩句，然後你會跑了，就可以上路了，那多危險。開店有營業執照，工作人員有從業資格證，駕駛車輛當然也得有資格證了。看現在那些賣新能源微型混動車的，你要買人家的車，先把你駕照拿出來看看，沒照也不敢賣你。
碧水清寒2018
應該出臺便於老百姓出行的法則，譬如禁止摩托車上牌上路，應該禁止大排量摩托車上牌，老百姓出行的輕便摩托車應該扶植，而且還是電動摩托車，不會造成大氣汙染，速度也是可控範圍，可按照摩托車法規實施。先要考摩托車駕照，再買電摩時買保險，上路應該戴頭盔，也不會亂闖紅燈了，抓到了扣分，出了事故也有保險公司保障，有便於管理又讓老百姓出行便利，何樂如不為。
龍井原產地茶農
我覺得有駕照才能上公路行駛，因為現實生活中交通事故很多如果不懂交通法沒有良好的駕駛技能在公路上發生交通事故就是害人害己！
從頭再來81932
題主說的電動車駕照應該是指F照吧，那是指電動輕便二輪摩托車，所需要的駕照。而符合新國標的電動自行車目前是不需要駕照的，當然不需要駕照不代表不需要遵守交通規則，否則的話交警也是可以做出處罰的。
壺山大鏢客
不用講，三年內不能實行，庸人自凡。
