可以說是更加規範了，這個政策並不能阻止電動車上路，電動車依舊不會受到很大影響。

為什麼這麼說，主要是有以下幾點原因

1、向上相比一個汽車這種大型的出行工具，我們電動車始終有體積小、方便好停、易充電的特點，向下相比自行車又比較省力。這兩個特點註定是電動車不會挫敗消失。無非就是在原來的基礎上削減一些速度，但是功能還是完整的。

2、在考證的情況下，我們在生活需要的時候還是會義不容辭去考證的，而且這個證肯定是很容易過的，無非就是程序問題，再說開汽車還得考證呢，還是有很多人買，就是因為這個大眾的需求在，那麼就會被銷售出去。

3、在國標嚴格的要求下，我們的電動車行業肯定是會更加的正規，什麼以前的垃圾電池什麼的現在會查的更嚴，安全性也會隨之增加，這會提高人們對電動車的信任心，更加會促進人們去消費電動車。

綜上所述，為什麼會有那麼多悲觀看法，我倒是覺得這次的國標行動勢在必行，對國家對個人都是很有好處的事情，

題主為什麼就問電動車何去何從？國家對燃油車的排放都到國6了，燃油車現在不也還好好的嗎？

子陽說車

我是匯全保，關注我，一起交流討論喲。

針對4月15號，電動車實施新規後該何去何從這個問題，有如下看法：

首先，4月15號，電動車新規實施後，對於交通和行人來說，是更安全的。

電動自行車、電瓶車納入管理後，違法上路行駛、闖紅燈、逆向行駛、佔用機動車道等違法行為亂象將在一定程度上得到遏制。

其次，注意分清電動自行車和電摩。

4月15日起，電動自行車“新國標”正式實施，可是很多人把電動自行車和電摩弄混了，兩者的規定是不一樣的。

電動自行車是非機動車屬性，符合“新國標”的電動自行車需要滿足這些要求：

有兩個車輪、兩個腳踏；
具有電驅動和電助動功能；
最高車速不超過25km/h；
裝配完整的電動自行車重量不超過55kg；
蓄電池標稱電壓不超過48V；
電機額定功率不超過400W。此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。

大家在購買電動自行車的時候，判斷其是否符合“新國標”最簡單的辦法，就是看它是否具有“CCC”認證證書，也就是產品上有沒有3C標誌。

而電摩也就是我們常說的電瓶車，包括電動輕便摩托車和電動摩托車，這兩個都屬於小型機動車，需要上機動車牌照，需要考取駕照，還要買交強險。

最後，對於已經購買使用的、但不符合“新國標”的電動車，該怎麼辦？

新標準實施後，對於已經購買使用的不符合新標準的電動自行車，將由各地區有關部門根據相關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。

匯全保

電動車要上綠牌，新能源牌子，國家要給相應的補貼，包括免稅，免費上牌，免費培訓駕駛，再給綠色出行的獎勵。規範電動車沒錯，主要看國家支持新能源的態度，支持綠色出行的態度。

CKM陳銘

雨159875042

即然國家出臺這項規定，國家一定會執行的，四月十五號一下改為國家規定的那種小架腳蹬電瓶車是不可能的，國家只有控制廠商不讓生產不符國家規定的電瓶車，其次，嚴查沒收無照電瓶車，逆行，闖紅燈，國家都會重視的，國家不讓生產的不符合國標的電瓶車也許2到3年就全部消失，原因:不符合標準的電瓶車都不讓生產了，那種電瓶自然而然的也就沒有了，電瓶車兩年一換，電瓶都沒了，即使有電瓶一車空架子也就沒法騎了，這是本人的看法，不代表所有人