近日，前途汽車旗下首款車型前途K50在前途汽車蘇州生產基地正式量產下線，前途汽車董事長陸群先生表示，一個多月之後，前途K50將正式上市，也就是說這款車將會在8月份正式投放市場。
從2014年第一次亮相，幾乎年年的北京車展或者上海車展都能看到前途K50的身影，如今終於落地量產。近五年的時間雖然有些拖沓，但前途汽車還是走得相當穩，拿到了電動車生產牌照，建成了自己的生產基地。同時每一年的展示車型，也都有不同程度的改款，尤其是前臉和內飾部分，相較最早的版本已經發生了明顯的改變。
前途K50採用獨具一格的“生靈形態”設計語言，外觀酷似在城市中游弋的鯊魚。作為首款量產車，K50的定位就是運動超跑，第一觀感非常炸眼，它採用了雙門設計，配合低矮的車身、誇張的下進氣口，多種設計元素營造出極強的“攻擊性”。
這款車的長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距達到了2650mm。C柱以及大溜背設計讓它不同於其他超跑，這種工業設計和仿生學的結合成的俯衝設計極具設計感。
相比外觀而言，它的材質和工藝才是最大的亮點。前途為它開發了一套全新鋁合金車架，並且配備全碳纖維車身，這些碳纖維部件僅重46.7公斤，比傳統的鋼板材料輕了50公斤以上，這種超級輕量化的車身不僅帶來更低的能耗，還能提升行駛操控性。
K50的內飾有多種顏色可選，大紅色的內飾主打動感與科技，波浪中控臺造型與車身外部曲線呼應，15.6 寸豎置中控屏和懸浮式液晶儀表盤搭配，烘托科技感，內飾不輸法拉利！
動力方面，前途K50搭載前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達320kW，百公里加速僅需4.6s，最高車速達200km/h。前途K50的充電接口位於車身兩側後半部分，用快充接口可在45分鐘將電量充至80%，充電15分鐘便可行駛80公里。
而最受人關注的無非是它的售價，前途K50如果賣到70萬的售價，還會有市場嗎？且不說那些消費者會不會高價選擇一個全新的品牌，就說在與特斯拉抗衡的過程中，前途K50能有多少勝算？
而從造車成本出發，K50作為一臺純國產車，從根本上省去了關稅，而從技術角度上來說，K50能與特斯拉比拼黑科技嗎？ 需要知道的是特斯拉售價過高的一個重要原因是依託於硅谷強大的科研力量，可以通過輸入程序改變產品的配置以及特性，而且還有這松下強大的電芯作為支持。
從造車角度以及產品角度來說，K50依然是簡單的電控程序配動力系統，輔以強大的外形設計，如果沒有即為尖端的技術加持，那麼K50起售價不會高於40萬，比如說隔壁的蔚來ES8使用的技術以及投入遠遠超過了K50，而蔚來ES8的售價為44.8-54.8萬元。前途K50作為轎車平臺研發出來的偽超跑，售價並不可能因為一個超跑外形就讓其議價能力大幅上升。
那麼，對於這樣的一臺純電動車來說，在抓住新能源最後一個風口，如果有著不錯的定價（不高於40萬）以及產品性能、穩定性，前途K50能飛起來也不是一個問題。
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