2018年，造車新勢力們將開啟量產車上市後的第一輪“交付潮”：除了已經開始交付的蔚來ES8、威馬EX5，緊隨其後的還有小鵬G3、奇點is6以及零跑S01。再之後，則是前途汽車。
8月8日，前途首款量產新車——前途K50在蘇州生產基地正式上市，補貼後全國統一價68.68萬元。作為一款雙門兩座電動跑車，前途K50定位城市駕趣電動超跑，NEDC工況下的續航里程超過380km，等速續航里程超過510km。發佈儀式現場，前途汽車董事長陸群向首批車主代表交付鑰匙，標誌著這款充滿駕趣的城市電動跑車的銷售正式開啟，即日起，消費者即可登錄前途汽車官網下單預訂。
新勢力中的“新勢力”
前途汽車董事長陸群在發佈會上說，“我們希望造一部車，能夠真正激發人們天性中對速度和駕馭的熱情，讓每一次出行、以及出行的每一分鐘都充滿愉悅、駕趣橫生。前途K50正是這樣一部車。它充分滿足城市日常出行的需要，同時又具備出色的賽道能力，讓用戶感受到最本真的駕駛樂趣。”
如果從K50的前身——長城華冠2008年展出的天蠍概念車算起，K50已經有了10年的歷史，可謂10年磨一劍。作為一款城市電動跑車，前途K50將日常駕駛樂趣視為靈魂：前後搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定杆結構，英國米拉公司專業調校出的底盤，配備動態扭矩矢量分配系統，車身全部採用新型複合材料，由全鋁合金框架和碳纖維覆蓋件共同構成，其搭載的前後雙電機，可以在BOOST模式下迸發出320kW的綜合最大功率。前途為K50所做的一切，使得這款電動跑車擁有優異的操控性能、行駛平順性和操控穩定性。而作為一款電動跑車，前途K50在解決里程焦慮方面下足了功夫。前途K50的NEDC綜合工況續航里程超過380公里，可以滿足用戶在一線城市群之間的當日往返需求。而獨創的RESS可充電能量存儲系統以及主動式液態冷卻及加熱系統，保證在-30°C至+55°C環境正常使用，續駛里程不受影響。智能化電池管理系統(BMS)的應用，使車輛5年內電池系統容量衰減可以控制在5%以內。
小於4.6秒！這是K50 0到100公里的加速時間（滿載情況下）。而完成這項任務，2.0T版保時捷718需要5.2秒。為了實現“駕趣”，前途K50的核心部件經歷了超過190組的匹配調校，使前途K50在賽車級的操控性和日常出行的舒適性方面，達到一個平衡。 “駕趣橫生”是前途K50的核心：當蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3、奇點is6均為電動SUV車型，零跑S01為純電轎跑車型......當絕大多數新勢力們欲乘“SUV東風”時，為前途開山闢路的K50劍指超跑，成為了造車新勢力陣營中的新勢力。
如何吃螃蟹？
作為新勢力汽車品牌，前途高舉高打，從跑車為切入口進入市場，算得上是中國汽車產業中真正意義上“第一個吃螃蟹的人”。然而，綜合考量下，前途汽車採取的這一入市方式，難免令人為它捏把冷汗。鍾叔在發佈會當天上午的技術講解會上，聽有媒體小聲嘀咕：“前途K50這款車，月銷30輛算它贏。“首先跑車市場在中國尚未成熟，再加上前途是一個嶄新的品牌，K50又沒有經過世界級賽事的歷練，這些都會成為它前進的短板。
68.68萬元，在國內市場上是一個可以將保時捷718、捷豹F-type、奧迪TTS、奔馳SLC、福特Mustang等收入囊中的數字，這些名門望族下的超跑擁有令人無法自拔的魅力。前途K50如何跨越這些面前的雄關呢？用陸群的話講，那就是：“為同樣愛車和懂車的消費者造一部好車。”貫徹在產品上，就是不遺餘力，用放大鏡考究每一個細節。陸群講到：“K50的底盤調校，在硬度上曾經與法拉利、蘭博基尼等幾乎一致，在總計10分中做到了9分。但考慮到用戶在城市中日常使用的場景，如果太硬，長時間駕駛會很不舒服，反而對我們強調的駕駛樂趣造成了傷害，於是我們又把底盤硬度從9分調回了8.5分，而把舒適性從8分提高到了8.5分。在座椅選擇方面，前途對超過20種座椅方案進行了匹配、評估和測試，最終選擇了當前的方案，能夠在短時間激烈操控和長時間日常駕駛中，都能兼顧出色的舒適性和良好的支撐性。”中國汽車工程學會名譽理事長付於武先生給予前途汽車很高的評價，他說：“就輕量化技術而言，從研發、到工藝、到材料，前途汽車是國內絕對領先的，是世界先進的。”然而，僅有對產品細節吹毛求疵般的偏執或許還遠遠不夠，想要早出一輛滿足期待的新能源車，體系能力的建設才是最大的考驗。
作為國內最早的造車新勢力之一，長城花冠早在2010年就成立了前途電動車技術部，對電動車核心技術進行研究。目前，前途汽車已經自主掌握三電核心技術。作為最早獲得“雙準生證”的造車新勢力之一，前途不僅擁有完整的整車研發、測試體系，還是首個真正意義上自建工廠的企業。渠道方面，前途汽車採用直營模式，對銷售和售後服務體驗的全過程負責，構建立體化直營銷售服務網絡，實現統一標準、高效響應和一站式服務。目前，前途驛已在北京、上海、成都三地開門迎客，蘇州店和廣州店也即將開業。由此，前途的全套體系框架業已構建完畢。在造車新勢力的陣營中，前途已經走在了陣營前列。
鍾述
跑車，一直被認為是汽車中的圖騰。如今，前途懷揣“造一部好車”的信念仗劍直行。K50的肩上，扛起的是前途品牌和產品塑造的重任。而在中國汽車製造業從未涉足的這一領域，K50註定將任重而道遠。
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