小鵬汽車
“看到大家都在罵你，我就放心了”
上週，小鵬汽車的發佈會後，社交媒體上掀起了一波對小鵬汽車的“口誅筆伐”。
其“智能汽車的核心在運營，而不在製造”、“只有上汽、吉利、小鵬、蔚來四個車企做智能汽車”這兩個論斷，成為整個汽車媒體圈的笑料。
於是，有評論稱“看到大家都在罵你，我就放心了”。
事實真是如此嗎？
01
對於逐利是唯一目的資本運作，我們的推測不妨“腹黑”一點——讓大家都罵他，小鵬汽車這類“新造車勢力”的目的，就達到了。
為什麼這麼說？
答案就在小鵬汽車自己發佈會的內容裡：整場發佈會，對小鵬所謂的“首款車型G3”，根本沒有什麼篇幅，反而在虛的概念上侃侃而談，隨後筆鋒一轉，直接說到“小鵬汽車眼下的目標，是明年底要融資300個億”。
一個造車企業，其目標不是為了造車，不是為了給消費者提供產品，不是給股東創造價值，其目標竟然是“融資”……
搞清楚這個問題，很多事情就容易解釋了。小鵬汽車，這個沒有任何汽車產品，甚至連確切量產計劃都沒有的汽車品牌，如何能融到資？靠的就是大家的“關注度”。
所以，其發佈會本身的目的，就是為了“譁眾取寵”。因為這種企業，最怕的就是沒有聲音，人們把它遺忘了，如果真是這樣，那它想忽悠都沒有“傻子”上當。
因此，讓大家都罵它，反而增加了關注度，而這種“惡意刷存在感”的做法，相信在今後的很長一段時間還會反覆上演。
02
不過，話說回來，直截了當的喊出“融資是目標”這個口號，小鵬汽車可謂是把最後的“遮羞布”都扯掉了。
在此之前，很多人把“新造車勢力”比做成“皇帝的新衣”，意思是說盡管大家都知道它們的目的是“圈錢”，但是沒有哪家會承認，反而都裝模作樣地在“搞產品”。
而小鵬汽車，可謂是第一個撕下“皇帝新衣”的人。
由於多家“新造車勢力”聲稱今年要拿出量產車，因而今年被認為是“新造車勢力”們的大考之年。但眼下，這些身披“皇帝新衣”的“新造車勢力”們，卻在為“續命”而絞盡腦汁。
不久前，前途汽車的首款產品K50發佈，這個補貼後售價高達68.8萬元的車型，也在網上火了一把。不過，它火的原因不是別的，而是一段前途K50“車門異響”的視頻。
視頻中，有人輕微開合前途K50的車門，而車門隨即發出吱嘎的響聲。
儘管有人說這是僅用於展示的工程車問題，前途汽車方面也對該視頻的真實性表示懷疑，但外界對於前途汽車的質疑，是顯而易見的。
前途K50這個號稱大量採用碳纖維的車型，車重卻近兩噸，這讓外界感到不可思議。如果是電池重量大，但前途K50標定的續航里程卻僅有380公里，這個數據根本談不上優秀。
所以，儘管前途汽車一直對外宣稱長城華冠（前途汽車母公司）不缺錢，但其日益緊張的資金狀況，還是讓外界懷疑其推出K50的目的，是為進一步融資鋪路。
而前途汽車的窘境，在眼下絕大多數“新造車勢力”上都有體現，甚至連傳出“退市”傳聞的特斯拉也不能倖免。
03
動力電池的能量密度，是限制純電動車推廣使用的關鍵瓶頸，而以目前的技術水平，動力電池能量密度的提升相當緩慢。業界都指望在不遠的將來，動力電池技術會發生質的突破。
換句話說，如果往好的方面想，眼下這些苦於“續命”的新造車勢力，是為了等到動力電池技術突破之後，第一時間搶佔市場。
但是，對於小鵬汽車這樣以“融資”為目標的“車企”，造車對它們而言，也許不過是一個做PPT的噱頭罷了。
至於造車？按小鵬的話講，“智能汽車的核心在運營，而不在製造”。造車這種苦差事，還是讓那些方頭方腦老實巴交的傳統車企去做吧。
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