不老的发哥

国人看大众，这个是一个有意思的命题，但事实不得不说大众确实充分抓住了很多人的心理特征，其产品达到了很多人对车辆的预设期望值，因此销量非常可观。我也是国人之一，那么我就来谈一下我自己的对大众的看法和大众吸引我地方有哪些，槽点有哪些。

1.中庸的设计

在有些人看来中庸是一种缺点，但是一种个性毕竟只能满足那一部分的人群，一些个性非常强的车只能注定是小部分人群所能理解和喜爱的，并且很多极具个性的车辆最后的结果要么是停产要么是破产。想要让受众群体更多需要做的就是中庸，大众就充分利用了这一点，设计上没有太出彩的地方，内饰也是一成不变，蒙着眼摸一下中控就知道是大众，但是往往这样的设计就有更多人能接受，虽然一边刷卡的时候一边还不忘吐槽一下。

2.细节上抓住的痛点

这里的细节指的是譬如关门声，钣金厚度，还有悬架质感等这些，有些虽然是误区，譬如关门声厚实并不代表就一定安全，用手按车壳按不下去就不一定表示耐撞，但是不是每个人都知道这些啊，很多国人对汽车知识的了解还是处在初级阶段，因此这些细节很容易打动一些消费者。大众的设计上，不管是十万级别的polo还是上百万的辉腾，关门声无一例外都是厚实的“嘭”的一声，感官上让人感觉到踏实。

3.品牌效应

国人一开始接触大众是从第一代桑塔纳开始，就是方头方尾那代桑塔纳，目前还有一些跑在大街上的，那一代桑塔纳刚上市的时候据说卖到了将近20万，那个时候的20万可以说是一笔巨款了，从那以后人们对大众的印象就根深蒂固，尤其是从那个年代走过来的人，对大众的情怀非常深，再加上现在大众车又能踩到很多人的痛点，销量自然而然不会太低。

如果要找槽点，前面提到了一些，但是我最想吐槽的还是大众那一成不变的设计，外形还好，有一些比较经典的优雅车譬如CC，但是内饰上不管是捷达polo还是现在的辉昂都是那样的框框，只不过用料上区分高级和低级，让一些想要追求个性化的车主不知所措，但是这也不影响什么，其他还有大把多的产品可以选择，大众就抓住它那些潜在的客户已经是很大一部分群体了。如果要问我会不会买大众，我会很明确的说不可能的。

明说汽车那些事

国人看重的大众车，这个说法虽然有些讽刺不过却是不争的事实，至于优缺点大众系列都算做到了极致，分别介绍一下。

德国大众汽车这个品牌在中国似乎比在欧洲国家的知名度还高，造成这种原因是当年的决策这点不做讨论，只能说一个对的选择导致了汽车文化整体发展的不健康。

大众汽车在中国市场的主力车型均在中低端，每个领域都有各自的标杆车型，覆盖了主流的汽车消费群体，这点是任一家合资企业都没有做到或者做的这么漂亮的。

中端车型以帕萨特及迈腾为主，算是B级车的代表车型；低端有朗逸、桑塔纳、宝来、捷达一系列，这些车的优点是为消费者提供了各个预算范围内的选择，让很多消费者因为获得一台德系车而满足，之外也就没有什么优点了。

至于缺点可以略微多一些，比如烧机油、干式双离合变速箱、简配等等，这些都是区别对待，中端车型没有解决任何缺陷导致的问题，配套的主要部件也落后于其本土车型一代，只是在配置方面进行了升级用以讨好不明真相的消费者。低端车型简陋到不忍直视，这些车能有市场只能说是消费者真的很宽容。

中国市场俨然成为了大众低级配件的倾销地，或者是新科技的试验场，不管出现什么问题、出现多少问题，总不会引起大的波动。这些车……对于这些消费者的宽容真心表示由衷的赞同，大众这几十年里上帝给它最大的恩赐就是中国的经济发展。