小鵬友在上週把車挪入一個奇葩車位耗時過長而導致遲到.......又在小鵬社區看到有人問：
於是，作為“受害者”在這個問題上最有發言權！
首先，停車是車主每天要面臨的高頻動作，車子只要不使用，你就要找個位置停好它。
其次，目前停車難問題十分突出，除了一位難求外，有些閒置的車位卻是奇葩到你車倒進去後人就不出來那種（你的腰圍決定著駕駛位一側門與其它車輛的間隙寬度......）。
對未來的小鵬汽車車主而言，小鵬汽車最先切入這類高頻應用場景並且把它做好，對他們十分重要。
何小鵬說過：“小鵬汽車在自動泊車目標上是接近80%的場景覆蓋率，其中有幾種場景是最主要使用的，所以從使用率來看我們希望達到90%以上。”
自動泊車並不新鮮，但小鵬汽車的目標是將自動泊車提升到“多場景可用”的高水準。
總的來說，好用的自動泊車除了降低磕碰發生概率外，還能緩解用戶駕駛疲勞，並在一定程度上節省時間。
舉個栗子：
這個側方停車位讓多少駕校考生倒在科目二上，即便是再熟手的老司機，每次打方向盤的手速都有種葉問打木頭樁的錯覺......
我們分別找了四位
鵬友實地測試了下，他們分別代表著保守派（防禦性駕駛，十分謹慎）、新手（思考時間較多，動作較生疏）、老司機（犯錯率很低且高效）、快槍手（停車急性子，動作很猛）。為了儘可能模擬車主真實的停車情況，本文所有實操停車都只允許停一次車。
有實踐數據表明（其實就是我們自己現場手動粗算），在常見的側方停車裡，人工需介入的動作次數並不低（反方向打方向盤與掛前進/後退擋）：
然而，上述只是常見的停車方式，下面才是展現真正技術的時候：
再例如：
要不想那麼累的話，下面的信息請務必閱讀：
小鵬G3全車配備20個傳感器，12個超聲波雷達、3個毫米波雷達與5個視覺傳感器，可實現線控識別與地面感知功能，支持多車位記憶與選擇，在你泊車過程中能釋放你的雙手。
各種奇葩車位雖多，但小鵬汽車的自動泊車將盡可能覆蓋更多場景～
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