#油门到底# 第四代普锐斯是丰田在TNGA平台上打造的第一款车，而C-HR则是第一款SUV。在全新平台之下，丰田不仅赋予了这款新车与众不同的靓丽外观，而且重点提升了操控能力，加上丰富的安全装备，C-HR在小型都市SUV领域展现了极为鲜明的个性。
C-HR车长4405毫米，宽1795毫米，高1565毫米 ，轴距2640毫米。轿跑车式的车身造型，让他看上去紧凑精致。新车搭载了2.0升发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱，基本版四款车型市场建议指导价为14.48万-17.98万元。
此外，广汽丰田还特别推出两款C-HR特装版车型，包括酷越系列和酷跑系列，市场建议指导价为15.98万-16.98万元。其中酷越版的硬派越野造型，包括原装硬派越野前包围、锋锐棱角侧包围、霸气酷感轮眉以及酷装重甲后包围。另外，广汽丰田同时推出两款店头加装特别版车型，市场建议指导价为14.78万-15.68万元。广汽丰田为C-HR量身定制“C-HR贷你轻松做潮人”专属金融政策，包括日供20元起、芝麻信用专属礼遇、低首付20%起、免抵押计划等多种超值方案。预计广汽丰田C-HR8月初将全面到店。
C-HR的造型甚为独特，车顶线低矮，从前向后迅速滑落，符合时髦的轿跑式SUV特征。车辆重心很低，车身线条极具力量感。车辆采用LED 渐进式前转向灯，钻石形状格栅。 双尾翼式设计集视觉效果和功能性于一体，隐藏式后门把手位置很高，有一种悬浮效果。C-HR全系拥有11种车身颜色，包括5个基本颜色，及6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色。
C-HR的内饰主线条为非对称式布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接。丰田设计了菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等，真皮座椅上的小孔是菱形，扬声器网也采用菱形图案。前排座椅采用运动型斗式座椅设计，有良好的支撑性。
C-HR虽然内部的绝对空间并不算大，但是储物空间设计构思精巧。仪表板中央底部配备带USB端口的托盘，可以存放智能手机等物品。行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱。后备箱容量为316升，放倒后排座椅可形成1112升的载物空间。
C-HR的2.0升Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等技术，最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，百公里综合工况油耗5.7升，有高达40%的热效率。与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱可以模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点。
C-HR配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，车身焊点超过5000个。C-HR采用麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，最小转弯半径5.2米。C-HR还采用了高响应EPS转向助力系统，以及爱德克斯高灵敏度制动系统。
丰田在发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置隔音和吸音材料，同时增加了消音器（隔音棉等）的板块厚度和覆盖范围，地板消音器与地板地毯分离，表面面积增大覆盖率达90%，几乎达到完全平整的效果。
C-HR的新GOA车身具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形。在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度。全车系标配10个SRS空气囊，前排安全气囊搭载了OCS 乘员体重检值系统（乘员座椅），通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶安全气囊的正确动作，同时四车窗全部搭载夹·卷双防式摇窗电机。
C-HR全系标配VSC车身稳定控制系统，核心车型（除精英版之外）均标配Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装) ，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
丰田C-HR经过纽博格林调校，操控性有着不凡表现。具体如何，还有待我们后续的实践。可以肯定，这会是一款回头率很高的跨界车型，拥有丰田TNGA最新技术的加持，安全性也达到了这个级别的高峰。对年轻人来说，他应该是时尚而有趣的。不过，过去的市场经验证明，越是个性色彩强的车就越是小众。或许，丰田C-HR有能力给出不同答案。
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