大约8年前，宝马就曾经在法兰克福车展上发布了宝马i8 Roadster的概念车型，终于在今年首次亮相于北美车展并且于前几日来到了北京车展的展台，不得不说时间过得真快，科技的迅猛发展带给人的惊喜应接不暇。
虽然经历了这么漫长的炒作，但是不妨碍i8 Roadster的惊艳世人。从外观上来看，Roadster的造型与硬顶版几乎一致，除了颜色的改变，轮辐的改变应该是最大的，跟概念版原型的轮辐相比少了几分科幻前卫。
前大灯采用的是激光大灯，相对于LED大灯其优势在于响应速度快、亮度衰减低、体积小、同样亮度下能耗低、寿命长且不耀眼等等。
自从i8硬顶版概念车在电影《碟中谍4》中惊艳亮相后，这个系列便一直倍受媒体与民众的关注。相对于硬顶版，Roadster的升级改动也是相当之多。
延续了无边框蝴蝶翼的设计，顶蓬是以电动软篷设计，在时速50km以下时，顶蓬在15s内就能完全开启。在打开顶篷后，新车后车窗将自动升起30mm以减少车厢内空气紊流。顶篷关闭后能折叠并垂直放置在车尾厢，最大限度不影响该车的尾厢空间。
动力方面，全新宝马i8 Roadster使用了汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，由一台1.5T三缸汽油发动机和电机组成，匹配6速手自一体变速器，最大功率275Kw，最大马力374Ps，意味着你只需要4.6秒的时间就可以实现百公里加速，大大缩短了汽车加速时间，提升了驾驶效率；另一方面，新宝马i8 Roadster的电池容量也不断提高，起续航能力强，纯电动模式下最大续航里程为55km，最高时速达到250km/h，新车能够在5小时内完成充电计划，相比较传统的汽车充电方式，新车的充电时间至少减少了一半以上。
而配置方面，i8 Roadster搭载了宝马最新的iDrive手势控制系统，用户可以直接通过触摸控制系统选择5种不同的驾驶模式，包括油电模式下的Comfort、Sport、Eco Pro，和纯电模式下的Comfort、Eco Pro。除此之外，新车还配有特殊的驾驶辅助系统，帮助车主在通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能，大幅度提升了驾驶安全系数。目前宝马设计研发团队正在融合3D打印技术，进一步实现宝马i8 Roadster的量产化。
内饰方面，座椅包裹真皮套件，整体颜色与外观相呼应，
不过不得不说这个多媒体导航系统显示屏就相对比较LOW了，看起来沉重复古。按照概念车来看应该是这样的：
换挡杆的设计小巧精致，别具一格。
与大多数超跑一致的全LED仪表屏。
可以看出双座椅设计使得内部空间宽敞舒适。
后备箱空间相对来说比较小。
虽然量产的Roadster与概念版差距还是不小，但是宝马未来的方向很明确，我们有理由相信在不久的将来宝马将会打造出更加智能全面的新能源汽车。
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