岁月静好丶别来无恙
现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理
一、再加热器，冷凝器和水分离器
功能简述：
1.再加热器提高进入空气循环机涡轮之前的空调组件气体温度，提高涡轮的效率。
2.冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下。这将气流中的水蒸气转变为液态。
3.水分离器将空调组件中的水分分离出来。
二、温度控制活门
功能简述：
温度控制活门是空调组件控制出口温度的主要活门。
活门是电机作动的单片蝶型活门。活门使用 115V 交流电。组件/区域控制盒的信号通过ACAU 传递给活门。
三、备用温度控制活门
功能简述：
备用温度控制活门有以下作用：
1.为空调组件出口温度提供备用控制（在正常温度控制系统失效时）
2.提高组件出口空气温度以防止冷凝器出现结冰情况。
活门是气源作动的蝶型调节关断活门。弹簧加载在关闭位。备用控制活门上有位置指示器当组件关闭时，活门通常位于关闭位置。
四、配平空气压力调节和关断活门
功能简述：
配平空气压力调节和关断活门控制流往区域配平空气调节活门空气的流量和压力，它位于右空调舱。
配平空气压力调节和关断活门是调节和关断蝶型活门。活门由弹簧加载在关闭位。活门是电控气动的。
五、区域配平空气调节活门
功能简述：
有三个区域配平空气调节活门。每个区域活门控制到达相应空调区域的配平空气流量。
驾驶舱区域配平空气调节活门位于左空调舱前后区域配平空气调节活门位于右空调舱。
区域配平空气调节活门是电马达驱动的单叶蝶型活门。它们是相同的并可互换。
六、氮气发生系统BDU
功能简述：
氮气发生系统BDU（BITE display unit）对氮气发生系统的部件提供故障诊断。
有如下菜单:
当前故障
故障历史（记录10个航段）
地面测试
其它操作
七、TCU-臭氧转换器
功能简述：左空调舱前部，将臭氧转化为氧，防止其氧化分离器里的膜结构。
八、系统气路综述
功能简述：
流量控制活门控制流入飞机的新鲜空气量。
左右组件会按照需要除去空气中的水分，并且在空气流入空调系统的分配部分之前对其温度进行调节。
从气源系统来的气体向需要热空气的区域加温。配平空气压力调节和关断活门提供开关控制，并使配平空气的压力保持在一定范围内
区域配平空气调节活门控制加入每个区域的空气的热量
冷路：FCSOV——初级散热器——压气机——次级散热器——冷凝器——水分离器——再加热器——涡轮——再加热器——混合室
热路：FCSOV——配平空气压力调节和关断活门——区域配平空气调节活门——与混合室或左组件来的冷路直接混合。
现代喷气客机增压气源
温度控制系统：空气循环式座舱温度控制基本原理：温度控制器接受预定温度，管道预感器温度和管道供气极限温度及座舱实际温度进行比较，输出偏差电流，经变换放大后，驱动温度控制活门，改变冷热路流量比从而控制温度。
典型飞机空调温度控制系统
