BMW 近日宣布旗下油电跑车i8 将在今年4 月正式停产，作为畅销油电跑车之一列入原厂历史经典车款当中。
i8 跑车的前身为2009 年IAA 法兰克福车展登场的BMW Vision EfficientDynamics 概念车，量产版本i8 则于2013 年IAA 法兰克福车展与i 电动子品牌的掀背作品i3 连袂亮相，i8 车系截至2019 年12 月为止共售出2 万多辆，创下油电跑车的销售里程碑。
动力配置方面，i8 车系采用eDrive 插电式油电技术，由BMW TwinPower Turbo 3 缸汽油引擎与电动马达构成，其中引擎可输出231 匹最大马力及320Nm 的峰值扭力，动力通过Steptronic 6 速手自一体变速箱传送至后轮，至于电动马达则经由2 速设定的自动变速箱，将动能输出到前轮，马达马力输出较小改款前提升12匹达到143匹，并具有起步即享的250Nm峰值扭力，综合马力为374 匹，让i8 Coupe 仅需4.4 秒就完成0-100km/h 加速，i8 Roadster 则需4.6 秒，极速皆为250km/h。
i8配备BMW eDrive当中的智慧型能源管理系统(Intelligent Energy Management) 自行切换驾驶模式，包括油电混合动力搭配COMFORT、SPORT 或ECO PRO ，并可按下eDrive 按钮启动纯电行驶，不过纯电就无法使用SPORT模式。
电池容量方面，i8 搭载 33Ah 容量的电池，纯电行驶极速可达105 km/h ， 按下 eDrive 按钮后，纯电极速则可达到120 km/h。在纯电状态最高续航力表现上， i8 Coupe 为55 公里， i8 Roadster 则为53 公里，至于平均油耗表现，i8 Coupe 为每百公里1.9L， i8 Roadster 则为2L，而i8 Coupe 行驶每公里排放42公克的二氧化碳， i8 Roadster 则为46 公克。
在底盘与车体结构方面，i8 车系运用LifeDrive 轻量化车体结构，其无窗框式鸥翼车门与前挡风玻璃框架皆由CFRP 碳纤维强化塑料(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 制成，此外在侧裙及前、后传动轴上亦有采用。小改款i8 Coupe 空车重量为1,535 kg， i8 Roadster 则重了60 kg达到1,595 kg，都拥有BMW 为人称道的50:50 车体前后配重。
BMW 目前持续将i 电动子品牌阵容扩大，近期已经推出i4 Concept 新一代电动跑车雏形，预计2021 年正式亮相。
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