說起比亞迪，大家可能知道它是一個汽車品牌，其實它的另一個重要身份，就是電池生產商，並且在2003年成為全球第二大的電池生產商；企業做大做強後，總是會有新的想法，所以同年就組建了比亞迪汽車。基於自身的優勢，比亞迪也是中國車企中最早涉足新能源領域的；當別人還在考慮自家的產品該用多大排量發動機的時候，它就率先推出了插電混合動力的車型。但由於新能源領域還處在尚未成熟的階段，所以它的新能源車型銷量平平；不僅如此，汽油版本車輛的銷量也是不痛不癢的狀態。不在沉默中爆發，就在沉默中死亡，經過對產品不斷的研發，比亞迪帶來了全新的產品，新一代比亞迪唐。
新一代比亞迪-唐“全副武裝”，是否能得到消費者的青睞？
近日，比亞迪全新一代唐上市而來，有汽油版和插電混合動力DM版；與此同時還亮相了全新一代純電動版唐EV。比亞迪一直以來被吐槽最多的地方就是外觀，臃腫、老氣的外觀設計讓很多消費者望而卻步，不過現在這種情況似乎有了好轉。全新一代唐採用的是Dragon Face全新設計語言，外觀上有了質的變化，彰顯出運動、時尚，符合當前的流行趨勢；不過怎麼看都有借鑑的嫌疑，前臉進氣格柵與奧迪家族式的進氣格柵相似，貫穿式尾燈又像林肯看齊；雖說這是汽車市場的一種風氣，但缺少創意始終不利於產品的長期發展。
據悉，全新一代唐的三款車型都是由“全擎全動力”平臺打造，其中燃油版的採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為151kW，最大扭矩為320N·m，搭配的是6AT變數箱，動力還算夠用。而唐DM版本搭載的是與汽油版本相同的發動機，並且還配備了前後兩個電動機，最大扭矩能達到950N·m，匹配的是6DCT變速箱，百公里加速只需要4.5秒。但對於一輛民用的中型SUV來說，4.5秒的加速度會不會有些誇張了呢？
DM版本純電行駛下，最大續航里程能達到100km；從DM版本在純電動的最大續航里程看得出，作為日常代步車綽綽有餘，但如果長途出行的話，電動行駛或許不適用。原因就在於，現在新能源的配套設施還處於匱乏的階段
在新能源尚未普及的情況下，會有多少人願意買全新一代唐的新能源車型？
自主品牌產品的配置向來都是走心的，以至於受到廣大消費者的青睞，全新一代唐不例外。搭載了DiLink智能網聯繫統、ADAS智能輔助系統、ADAS智能輔助系統等輔助系統。比較有意思的是，中控臺部位的智能自動旋轉懸浮Pad，據說可以智能旋轉90度，還可以玩流行的網絡遊戲。小夥伴們注意了，不要再怪隊友“坑”了，要理解他們，說不定他們就在車裡玩呢！
全新一代比亞迪唐這次共帶來十款車型，分別是燃油版五款，DM版五款，相信不少消費者都在考慮到底該怎麼選擇，下面大力就給大家分析一下。汽油版五款車型的售價區間為12.99-16.99萬，低配版到高配版的價格依次相差一萬塊，它們之間最大的差距就是配置上的變化。如果真要考慮燃油版的話，就直接入手15.99萬的智聯尊榮型吧，比最高配版便宜一萬，配置還差不多，有點區別的是最高配版多了幾個喇叭和後排側隱私玻璃，應該沒多少人願意花一萬塊錢買這兩樣沒多大用處的配置吧？
DM版本的售價區間為23.99-32.99萬，如果預算充足的話，就直接可以入手插電混動版了。因為平常代步的話，純電動行駛是可以降低成本的。而25.99萬智聯創享型，大力覺得是比較適合入手的，在配置上，這個版本比最高配版差不到多少，少了方向盤電動調節、電動座椅記憶、後視鏡記憶等。這幾種配置在平常的用車當中，幾乎不怎麼用到。所以，多花個幾萬塊買輛高配版也沒多大必要。
【寫在最後】
不得不承認，全新一代唐，雖然擺脫了曾經被眾人吐槽的“土俗”外表；但僅憑這一點，恐怕不能喚起潛在消費者的慾望。從燃油版的價格來看，表現得還算中規中矩，如果想要脫穎而出，恐怕有些不易，畢竟現在的對手都比較強勁。插電混動版的價格，暫不提合不合理，現如今新能源汽車還處在發展的階段,超過30萬的價格也隔離了相當大的一部分消費群體，想要取得更好的銷量，或許也有很大的難度。
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