這是俄羅斯製造的伊爾-76MD-90A運輸機，該機就是伊爾-76的最新改進型，更換了PS-90A渦輪風扇發動機，載重量達到52～60噸，巡航速度增加到825千米/小時，最大起飛重量達到210噸。
伊爾-76MD-90A機頭部分的建造最初就是這樣開始的。
這是“航星-SP”廠房內的備件庫房，採用自動化管理系統，能夠為總裝車間提供所有零部件。
這裡是正在組裝的伊爾-76MD-90A運輸機和伊爾-78MD-90A空中加油機的大型部件。
現代化的加工設備可以加工長達18米的部件，該設備不僅用於生產伊爾-76MD-90A機身部件，還用來製造MS-21客機部件，未來還將用於製造伊爾-112V。
正在製造中的伊爾-76中部機身。主起落架正在安裝中，機身用固定支座支撐。
可以看到機身和機頭部分還未合龍。這座總裝車間的長約500米，寬約100米，高度為36米。
這是正在總裝的伊爾-78MD-90A空中加油機。
伊爾-78MD-90A由伊爾-76MD-90A運輸機改型而來。
這是伊爾-76MD-90A的駕駛艙，該機採用了新型多功能顯示器，達到了玻璃座艙的標準。另外採用了一套全數字飛行控制系統，以及改進的“庫普爾”-76M航電系統。
“航星-SP”希望能夠建立另一座總裝線，以達到年產18架的產量滿足俄軍和國際市場需要。
“航星-SP”希望能夠在此基礎上，進一步提高效率。
如果滿負荷生產，這裡未來15年將會有190架大型飛機從這裡完成。
以這樣傳統的生產線，能夠完成190架的目標，實在非常不容易，這還要考慮俄羅斯國防部是否有充足的預算來訂貨。
這架伊爾-78MD-90A空中加油機剛剛安裝了水平尾翼。
俄羅斯航空工業的強大是建立在蘇聯的基礎之上，其雄厚實力需要我們慢慢積累，厚積薄發才能完成超越。
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