蘇聯伊柳辛設計局，又譯"伊留申"。它是由謝爾蓋.弗拉基米爾洛維奇.伊柳辛在1933年創建的蘇聯飛機設計局。以設計客機和運輸機為主！

主要代表產品有"伊爾"18，62，76，86，96等系列產品。今天我們就主要介紹伊柳辛設計局的這幾款產品。

伊爾18

伊爾18客機，是蘇聯伊柳辛設計局設計的四發渦輪螺旋槳短程客機。該機型於1955年開始設計。1957年原型機首飛，並被命名為"莫斯科"1959年4月20日開始投入運營，截止到1969年在蘇聯國內共有800條航線在使用伊爾18客機投入運營。伊爾18基本型核載84人，伊爾18b核載110人！

飛機採用四臺庫茲涅佐夫"nk-4"或伊維切恩科"Al-20"發動機作為動力，後來"Al-20"作為伊爾18的標配發動機配置！伊爾18客機，每邊機翼各配有十個軟油箱，外側為整體油箱，一次加滿油可儲油23700升。客機為全金屬結構機體！

伊爾18客機:

機翼面積:147㎡；最大起飛重量:64000公斤；使用空重:35000公斤；最大商用載荷:13500公斤；最大巡航速度675000米/每小時，巡航速度625000米/每小時；起飛滑行1300米，降落滑行850米；最大爬升率7米/每秒!

中國自1959年引進伊爾18客機作為國內民航運輸的主力機型。伊爾8客機。總共生產了700多架。出口20多個國家。主要是社會主義陣營國家。

伊爾18客機還被改成伊爾38是一款款按級反潛巡邏機主要用於地中海海上偵察！

伊爾62

伊爾62客機1962年開始設計。最初設計載客105人，可直飛紐約至莫斯科航線。原型機進行了四年的試飛工作。與1968年開始執行起莫斯科飛往倫敦，巴黎，東京，紐約等任務。成為前蘇聯研發的四發動機遠程噴氣式客機。主要用於執行國際航線飛行任務。

伊爾62客機，採取了T型尾翼，機身兩側各安裝兩臺發動機，由於機尾安裝發動機的影響，所以採用高平尾翼佈局。增加了垂直尾翼的結構複雜性以及重量。機體出現了:滿載和空載重心移動距離較大等原因，裝卸貨物時，可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐機後機身。

伊爾62原型機和基本型採用"AJl-7"渦輪發動機；後期又推出伊爾62M該改進型，採用索洛維耶夫"D-30ku"發動機作為動力，每臺裝有"蚌"式反推力裝置，降低了進場速度，改善了發動機吊倉尾部氣流。在尾翼內裝有燃油箱加大了航程。可載客186人！

後期又推出了伊爾62Mk型號載客量增加到195人。

伊爾62客機，截止到1990年，共生產250架，除了蘇聯自用以外。先後出口的捷克斯洛伐克，德國，中國，朝鮮，古巴，羅馬尼亞等國！

伊爾76

伊爾76是前蘇聯研製的一款四發動機軍民兩用型大型戰略運輸機。1974年定型，1975年投入運營。外形類似於美國的"c-141"重型運輸機。

伊爾76大型軍民兩用運輸機。是設計最為成功的一款戰略運輸機。他擁有眾多的改進型號:伊爾76基本型，762D,76M, 76M D,76M D-90,76M F,76F,76P P 等眾多伊爾系列型號。

伊爾76運輸機,採用四臺索洛維耶夫"D -301M "型發動機。單臺發動機推力117.6千牛。每臺發動機都加裝了"蚌"式反推力裝置！強勁的動力使該型運輸機具有"航程遠，載重量大，速度快"等特點。

軍用型的伊爾76運輸機在尾部加裝有兩門機炮。後期的改進型號上加裝有雷達瞄準兩門23mm自衛火炮。

伊爾76戰略運輸機，其結構採用:"全金屬多梁破損安全結構"懸臂式上單翼，使上單翼不阻礙任何機艙空間。後掠角不變1/4。機翼後副翼絃線後掠25°。中央翼板，兩段內翼壁板，複議為靜態質量平衡。兩段三縫後緣襟翼，加裝16個擾流片。內外翼，前後梁之間為整體燃油箱。可載燃油81830升。

伊爾76大型運輸機共生產700架。出口阿爾及利亞，伊朗，英國，敘利亞，印度，捷克，斯洛伐克，波蘭，伊拉克，利比亞，阿富汗，古巴和中國等國。

伊爾86

伊爾86大型寬體客機。是蘇聯研製的第一種翼下吊掛式客機，採用四發動機，雙通道客艙佈局。與1971年開始研製，1976年首次試飛成功。1980年加入現役。

該型客機主要由蘇聯製造機翼，機身並負責總裝；由波蘭負責製造機翼，縫翼，發動機吊艙掛架，垂直尾翼和平直尾翼。伊爾86客機截止到1994年停產，共生產107架。

伊爾86客機，大量採用了最新技術。部分採用鈦合金鍛件和特種鋼材。並採用:應採用表面處理的雙曲率壁板，化學銑壁板，蜂窩夾層壁板。使用了膠接，卯接工藝和鈦合金螺栓。

飛機設計飛行時間4萬小時。設計兩萬個起落的使用壽命，

動力系統採用四臺庫茲涅佐夫"h k-86"渦輪風扇發動機，單臺推力127.54千牛。每臺都裝有反推力裝置和消音裝置。機翼整體油箱可載燃油80000升。

伊爾86客機，採用"懸"式下單翼全金屬結構。有上反角1/4，絃線後掠35°全翼展前緣縫翼，大型後緣雙縫襟翼，副翼和多段擾流片，控制飛機的滾動。在翼下發動機吊掛處，翼上有四塊翼刀。尾翼採用普通懸臂式後掠結構，平尾上有反角。

伊爾86客機，擁有四套獨立的液壓系統。每臺發動機一套用於驅動和操作平尾，安裝角，擾流片，縫翼以及起落架的收放。四臺發動機驅動發電機供電。設有三相交流和直流電源。機翼前緣設有電脈衝防冰。機翼尾部裝有一臺輔助動力裝置。

伊爾86客機，二級客艙佈局可載客234人；全經濟艙佈局，可載客350人。

伊爾96

伊爾96機是蘇聯解體後，研製的四發動機遠程雙過道寬體客機。它是在伊爾86的基礎上發展而來，原型機在1988年9月28日完成首次飛行。1992年獲得俄羅斯民航局頒發的"適航證"1993年投入運營。

伊爾96客機採用俄羅斯索洛維耶夫公司生產的"P S-90A "型渦輪風扇發動機，最大推力比157千牛。最大航程7000海里，可從莫斯科飛到美國西海岸。伊爾96客機和空客A 340波音777屬於同一個級別的。相對於後兩者要性價比更便宜一些。

伊柳辛設計局，伴隨著蘇聯一路成長，也隨著蘇聯的垮臺而沒落。由於西方國家以:發動機噪音大和安全性原因為藉口，拒絕為俄羅斯的伊爾系列頒發進入國際航空市場的"適航證"。加之俄羅斯本國經濟持續惡化，使政府拿不出足夠的資金來支援本國的工廠，用於研發和改進工作。

俄羅斯（蘇聯）雄鷹系列目前更新了三部。分別是:米高揚.格列耶維奇設計局的"米格"戰鬥機系列；圖波列夫設計局的"圖"轟炸機和客機系列；以及今天更新的伊柳辛設計局"伊爾"大型運輸機和客機系列。

如有遺漏，歡迎各位指正。

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