随着国内消费日趋成熟，产品必须要有更精准的定位、更细化的区别才能赢得消费者的芳心，以此取得更大的经济效益。随着汽车市场竞争的日益加剧，如何吸引品味越来越高，口味越来越挑的消费者，成为各大汽车品牌破局的关键。为了丰富产品线，满足广大消费者的需求，许多车企纷纷推出“双车战略”，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置方面进行相互补充，最大限度地满足市场需要。
帕萨特和迈腾、捷达和桑塔纳、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌、缤智和XRV等等组合的出现，就是这“双车战略”的成功典范，这种对细分市场足够重视的同时也有利于增强市场竞争力。
我们以缤智和XRV在2017年的总销量为例，两兄弟的全年销量分别为14.26万辆和16.14万辆，今年前5月销量分别为5.77万辆和6.85万辆。在国内合资小型SUV市场下滑的时候，缤智和XR-V能够如此热销，成为国内合资小型SUV阵营里最畅销的车型。
丰田也在尝到了卡罗拉和雷凌带来的甜头后，如法炮制了另一对兄弟，TA们就是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，两者前后脚上市，底盘、外观、内饰、配置、动力系统几乎完全相同，吃瓜群众一脸懵，纷纷调侃这“找不同”游戏难度系数高达9.99。
那么问题就来了，长得一摸一样，价格还基本重叠，奕泽和C-HR真的给我们出了个大难题，究竟这两款车有何不同，该怎么选呢？
6月22日，一汽丰田奕泽在上海宣告上市，发布三款车型，售价区间为14.98万-17.58万元，紧接着在第二天，广汽丰田C-HR紧跟着也在上海宣布上市，发布八款车型，售价区间为14.48-17.98万元。乍一看，这两台小型SUV价格着实不算低，而且存在明显的价格重叠。
不过，以各自的入门车型来看，两者相差5000元，核心的动力底盘变速箱完全一样。区别就是广汽丰田的C-HR入门版没有了那一整套主动安全系统，里面囊括了主动刹车、车道偏离和自适应巡航等各种安全装备，如果买入门版车型，建议多花5000元上奕泽的奕动版。
再以各自的最顶配车型来比较，C-HR比奕泽贵了4000元，多出来的装备有原厂导航和雷达，这个4000元花得就不太值得了，原厂导航现在还不如自己花几十块钱去买个支架呢，至于倒车雷达，丰田一贯的有影像无雷达，实在想的话自己取外面加装一个也不贵。
有人会问，为啥上来就对比配置？不给比比其他的不同咩？
只想说：呵呵，图样图森破，你行你来呀！？
两车在外观上的不同，除一些印有LOGO的地方以外，基本肉眼无法识别，内饰也是一样。这样看下来，我们似乎更应该想想你到底是选一汽还是广汽的问题。
动力上有必要说，奕泽和C-HR采用的都是丰田最新的2.0L自然吸气发动机，有着目前在售车型最高的41%热效率；也没有推出手动挡车型来拉低门槛，而是全新CVT变速箱。除C-HR最低配车型外，两车全系配备了丰田智行主动安全系统，包括主动巡航，防碰撞预警，车道偏离预警以及自适应远近光等，对于这个售价来说已经相当划算。
综合来看，奕泽和C-HR的确是目前小型SUV中少有的以性能、操控、运动性和个性化为主要卖点、走小钢炮路线的跨界SUV车型，尽管初看起来定价似乎有些高，但丰田TNGA架构下出色的配置水平和动力表现，的确让这两款姊妹车型做到了与同级别车型错位竞争的局面，至于销量表现，不妨期待市场来给出答案。
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