前些天帶大家靜態體驗了一下奇瑞瑞虎8，給我留下了不錯的印象，該車無論在設計、做工、配置、空間等方面都做到位了。這次我們就來試駕一下，看看它的動態表現到底怎麼樣？
試駕感受：
本次試駕的是1.5T+6速雙離合版本，這臺發動機最大功率108千瓦，峰值扭矩為210牛米，參數上表現一般，所以在試駕之前，我就已經先入為主的認定了這臺動力總成應該不會太好。
實際上，當踩下油門後，瑞虎8給我的第一印象還不錯，油門調教的並不是很靈敏，動力不竄很平穩，不像某些車估計把油門調教的特別“賊”，來營造動力充沛的假象，瑞虎8這點不錯。
正常行駛狀態下，瑞虎8動力輸出比較平順，並沒有感覺到不足。隨著轉速的提高，大約快到3000轉時，車子變的十分活躍，併線超車十分輕鬆，甚至還有那麼一點推背感。運動模式下，車子的性格差異有些變化，但並不是像大眾車那樣比較極端。總的來說，這樣的動力表現完全可以應付日常的道路行駛，而且也比我預想的要強不少，看來奇瑞的發動機參數還是比較實在的，沒虛標。
變速箱方面，對於我這個常年開CVT的人，還是能感覺出來一些雙離合的特性的，主要還是低速時偶爾能察覺出變速箱的動作，但跑起來就沒事了，換擋羅技和換擋速度方面沒什麼問題，總體表現算不錯。
轉向方面手感比較輕柔，精準程度與同級對手相比也要略勝一籌，而且還帶有轉向力度調節，有運動和舒適兩種模式。
底盤方面，瑞虎8的濾震效果不錯，沒有給乘客帶來什麼不適感，怎麼說呢，大概就是10萬元這個級別該有的水平，不鬆散但也沒什麼質感，有點像日本車的風格。
靜態回顧：
外觀方面，奇瑞瑞虎8採用全新的Life In Motion家族設計語言，黑色的大尺寸蜂窩前格柵極具辨識度，並與貫穿式下格柵搭配，使車頭看上去十分霸氣，肌肉感十足。
前大燈被命名為“虎瞳”式設計，整體造型並不誇張，但很有威懾力。大燈配置方面，全系採用帶有透鏡的鹵素燈，並且還配有自動頭燈及LED日行燈。
尾部造型，瑞虎8設計的較為簡潔、飽滿。尾燈採用了貫穿式設計，視覺上增強了車身的橫向寬度。尾燈的設計營造出了折線效果，當點亮後光線會向兩側延伸，具有很高的辨識度。
瑞虎8中控臺的整體造型簡潔、大方，大面積的銀色拉絲飾板比較吸引人的注意。用料方面中控臺上採用了軟質材料包覆，摸上去的手感很好。
配置方面，瑞虎8的基礎配置十分豐富，標配駕駛席6向調節、18寸輪轂、倒車雷達、9寸大屏、手機互聯、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等。高配版還配有車道偏離等高科技安全配置。
動力方面，瑞虎8全系搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩為210牛米，與其匹配的是一臺6速雙離合變速箱，並帶有經濟模式和運動模式。
總結：
瑞虎8動態表現比較均衡，沒大毛病。動力滿足日常使用需求，一點不肉，看參數猜動力這點行不通。變速箱、轉向和底盤部分，瑞虎8也表現出了大廠成熟的調教風格，符合大眾口味。如果您正想選一臺該價位下的7座SUV，瑞虎8我可以放心的推薦。
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